在中國這個巨大的汽車消費市場中，各種車型之間存在的競爭對手都不是單一的，同類車型中存在多家競爭對手，古人云:“天下割據(jù)乃分久必合,合久必分”.不知在中國的SUV市場此話能否應(yīng)驗,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新產(chǎn)銷快訊：2006全年我國SUV累計銷量228695輛，其中長城汽車以40062輛名列榜首，同比增長41%，占整個SUV市場份額的17.5%。名列第二至五名的是：奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、147" target="_blank" >東風(fēng)本田、長豐獵豹，依次以28215輛、28176輛、25493輛、19901輛，分別占市場分額12.3%、12.3%、11.1%、8.7%，占據(jù)中國SUV市場中的五強(qiáng)位置。

　　2006全年SUV單品牌累計銷量中，五強(qiáng)為哈弗CUV28979輛、瑞虎28215輛、途勝28176輛、CR-V25493輛、獵豹19901輛。

　　如果說12月份一些廠家為壓庫沖量而造成當(dāng)月銷量不實，但全年的銷量卻充分說明了SUV爭霸結(jié)果，這期間，自主品牌長城汽車以不容爭議的事實，奪下了06年SUV總銷量和單品牌銷量冠軍，這已經(jīng)是長城第四年折桂。06年SUV市場跌宕起伏引起了業(yè)界的思考：2007年我國的SUV市場發(fā)展方向是什么？還有沒有再度增長的空間？眾所周知，經(jīng)歷了油價的持續(xù)攀升，汽車消費稅調(diào)整以及排放要求等多種因素影響，2006年國內(nèi)SUV市場遭遇了比往年更嚴(yán)厲的考驗與滌蕩。在油價持高的今天，消費者對用車經(jīng)濟(jì)性的考量比以往更多了，在廠家的產(chǎn)品研發(fā)中，動力的強(qiáng)勁與燃油的經(jīng)濟(jì)性成為了下一步SUV開發(fā)的重要因素。

　　這期間，有實力的廠家推出了具有先進(jìn)動力的柴油車，在自主品牌當(dāng)中，長城捷足先登，進(jìn)入年末，推出首款搭載電控高壓共軌柴油動力的哈弗，在合資品牌中，華泰、日產(chǎn)等品牌也推出了共軌技術(shù)的柴油SUV。這些先進(jìn)的動力，比傳統(tǒng)的增壓柴油機(jī)前進(jìn)了一大步。但合資品牌價格定位較高，市場銷量不能擴(kuò)大。而自主品牌哈弗柴油版11—14萬的價位，卻被大眾用戶普遍接受。據(jù)了解，哈弗柴油車年末才推出，卻在SUV市場創(chuàng)下了奇跡，上市一個月銷量就達(dá)到1800輛，另有訂單2100余輛。2006年長城哈弗柴油版的助陣使長城汽車穩(wěn)坐了2006SUV市場的冠軍寶座。

　　另外，消費者購車心理日益成熟，選購SUV時會充分考慮整車的安全性。內(nèi)行人認(rèn)為，降低SUV油耗采用推出小排量車型或減輕車身的方法不可取，這樣雖然油耗降低了，但也犧牲了整車的安全性，喪失了SUV功能，廠家應(yīng)該把精力用在先進(jìn)柴油動力的研發(fā)上，使SUV的安全、節(jié)能、越野及大眾化四者兼顧，這一點長城汽車做到了。獲得中國汽車“原始創(chuàng)新”大獎的“智能節(jié)油王”發(fā)動機(jī)搭配在哈弗上，并重新對不同擋位的減速比進(jìn)行調(diào)整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，使加速速度快，節(jié)約起步時間，省油，在道路擁擠的城市中行駛發(fā)揮了優(yōu)勢。隨著更多用戶的認(rèn)知，這款車將會有更大的商機(jī)。

　　業(yè)界認(rèn)為，2007年是SUV大洗牌的一年，除品牌之外，領(lǐng)先的柴油動力將是SUV市場競爭的新焦點，而能讓用戶承受的大眾化價位的SUV仍是市場銷量持續(xù)增長的主體。SUV的安全性、越野性、節(jié)能性也將是一個不變的主題。

　　2007年在競爭激烈的中國SUV市場會不會有一家企業(yè)在此領(lǐng)域繼續(xù)獨領(lǐng)風(fēng)騷大家拭目以待！