去年1月6日，東風標致206的推出拉開了2006年新車上市的序幕。隨后，君越、速騰、駿捷、凱美瑞等重量級車型魚貫而出，12月22日廣州本田在北京推出2007款雅閣和奧德賽，成為2006年新車上市的收官之作。

　　從去年新車的產(chǎn)銷情況來看，30多款新車（不包括改款車）有8款車的銷量接近或超過4000輛，這個表現(xiàn)只能算是合格。畢竟在月銷量排名前十的車型中，只有凱美瑞一款新車勉強能躋身第九。

　　凱美瑞

　　在上市前半年，凱美瑞就誓言要超過雅閣奪下中高級車銷售冠軍，在接近去年底的時候，凱美瑞終于實現(xiàn)了這一宏愿。據(jù)公安車輛管理部門最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣州豐田凱美瑞在去年11月份全國范圍內的上牌量為10874輛，沖上國產(chǎn)中高級轎車月度終端銷量第一的位置。

　　據(jù)分析，凱美瑞的成功與其在國內一直以來積累的品牌知名度有關。在此之前，豐田佳美一直是國內進口車市場的銷售冠軍，口碑非常不錯，雖然廣州豐田國產(chǎn)后改名為凱美瑞，但這并沒有影響其在消費者心中的品牌知名度，而19.78萬~26.98萬元的定價，則更增加了其競爭力，一度引發(fā)了競爭對手紛紛降價阻擊。

　　2007年，廣州豐田將銷售目標制定為15萬輛，目前廣州豐田只有凱美瑞一款車，今年也不會有新車上市，這也意味著明年凱美瑞的月均銷量要達到1.25萬輛以上。業(yè)內認為，隨著今年榮威等多款中高級新車的上市，凱美瑞能否完成這一重任還有待考驗，特別是新車都上市后的下半年。

　　君越

　　作為君威的升級車，君越自去年3月份推出后，市場銷售快速增長，一度創(chuàng)下六七千輛的新高，完全可與雅閣、領馭媲美。據(jù)了解，君越3月份推出的是價格為23.98萬/26.98萬/32.98萬元的三款車型。在凱美瑞上市后，想與凱美瑞展開直接競爭的君越在產(chǎn)品鏈方面顯然稍有不足。為了緩解凱美瑞的沖擊，借助君越取得的良好市場基礎，去年9月份，上海通用及時推出售價為21.98萬和25.98萬元的兩款新車型，完善產(chǎn)品系列。業(yè)內認為上海通用此舉不失為明智之舉，因為這兩款車的價格正好瞄準了凱美瑞21.98萬/24.78萬元兩款車型，并且配置稍高。據(jù)悉，在與凱美瑞形成對抗的同時，君越也對雅閣和領馭這兩款雄踞中高級車冠亞軍的中高級“老”車形成了一定的沖擊。

　　此外，業(yè)內認為上海通用經(jīng)銷商處靈活的價格體系也是君越在眾多新車中脫穎而出的主要原因。