●廠家產(chǎn)量的增加轉(zhuǎn)為市場壓力

　　北京現(xiàn)代瑞通嘉業(yè)4S店副總經(jīng)理路輝：各廠家存量產(chǎn)能和在建產(chǎn)能不斷釋放，終端銷售壓力增大，帶來的價格混亂等會導致消費者產(chǎn)生階段性的持幣待購。
 
　　寶馬北京燕寶汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理莫國材：廠家普遍對2007年預期很高，產(chǎn)能的增大或?qū)⒁�發(fā)降價并導致消費者持幣待購。

　　東風雪鐵龍北京元豐正通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理吳敬芝：今年各個廠家的銷售任務(wù)增幅明顯，經(jīng)銷商的銷售任務(wù)肯定大幅度增加，市場壓力不小。

　　●3到5年換車的消費者達到40%

　　東風悅達起亞眾義達店總經(jīng)理孫健民：二手車迎來換車高峰，消費者換車的時間變短，3－5年換車的消費者達到了40％左右。

　　比亞迪北京鑫敏恒汽車銷售有限公司總經(jīng)理蘇平：二手車置換明顯推動新車銷售。

　　●專家觀點

　　2007年汽車產(chǎn)量可達850萬輛

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測：2007年中國汽車生產(chǎn)有望達到850萬輛，同比增長16.76%。轎車生產(chǎn)480萬輛，同比增長24.05%。截至2006年底，全國轎車銷量達到382.89萬輛，同比增長36.89%，與上年同期相比增幅提高12.58個百分點。在轎車主要品種中，1升<排量≤1.6升系列轎車品種占據(jù)了市場最大比重，銷量達到207.81萬輛，占轎車銷售總量的54.28%。1.6升<排量≤2.0升累計銷量達到98.79萬輛，占轎車銷售總量的25.80%。

　　車價整體降幅5%—7%

　　網(wǎng)上車市華雪認為今年國產(chǎn)轎車的價格仍將繼續(xù)保持下降趨勢，整體降價幅度在5%-7%之間。其中，競爭最激烈的A級車的降價幅度最大，將超過平均水平。B級車的降價幅度將僅次于A級車；由于合資品牌和自主品牌向中低端車型發(fā)力，A0級車的競爭也將比較激烈，降價幅度與B級車相當；A00級和C級車的價格會因車型競爭不充分而保持小幅度下降。

　　自主品牌將改變中國汽車格局

　　國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明對國產(chǎn)自主品牌的前景充滿信心，2006年，國產(chǎn)自主品牌汽車的銷售增長率高于行業(yè)平均水平，其中比亞迪、華晨的上升幅度超過了300%。自主品牌與合資品牌的銷售數(shù)量比例為1：3，而這一比例在2005年是1：30。他認為隨著自主品牌市場占有率的提高，必將改變目前以合資品牌汽車占市場主導地位的格局。

　　中國汽車出口將首次超過進口

　　國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明預計2007年中國汽車出口增長仍然會十分強勁，尤其是乘用車出口，2007年將首次超過進口車。去年中國進口汽車22.9萬輛，同比增長41%，出口31.2萬輛（1-11月數(shù)據(jù)），同比增長100%。預計今年出口增長率按41%計算，則汽車出口量肯定超過進口量。　

　　全年進口車增長10%

　　中國進口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥預計今年進口汽車市場仍有一定空間，高檔車需求持續(xù)增長，正常情況進口總量較2006年增長10%左右，仍保持在國內(nèi)汽車市場總需求量3%左右的水平，總銷量在25萬輛左右。隨著跨國汽車公司本地化生產(chǎn)步伐越來越快，進口車型走向?qū)⑦M一步呈現(xiàn)出高檔化、個性化、差異化、互補性的趨勢，特別是高端豪華汽車、個性化汽車以及越野車的進口還可能進一步加大。

　　●市場調(diào)查

　　六成消費者選擇下半年購車

　　根據(jù)本報調(diào)查結(jié)果顯示，在2007年打算購車的消費者中，有六成選擇在下半年買車，24%的人確定上半年買車，選擇春節(jié)前買車的人不到10%，另有11%的人不確定時間。在促進消費者購車因素中，排在前三位的是降價、送車險和延長保修期。與2005年調(diào)查數(shù)據(jù)對比，消費者對送車險、送油票和送裝飾配置的期望值明顯增加，顯示出近兩年用車費用增加對消費心理的影響。在抑制購車因素中，排除油價上漲，車價變化頻繁讓消費者最不敢買車。