到2008年年初，克萊斯勒公司將在中國市場上市近10款新車，其中至少包括一款國產轎車。這種產品投放速度是克萊斯勒公司進入中國以來絕無僅有的。

　　“我曾經說過，有一頭睡獅正在醒來，現(xiàn)在它已經完全醒了�！�2月8日，在PT漫步者中國市場上市活動上，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官艾思孟，如此評價克萊斯勒公司一年來在中國市場的表現(xiàn)。

　　當日，2007款克萊斯勒PT漫步者在中國45個城市的60家經銷商處同步上市，克萊斯勒中國的多名高管分赴北京、上海、廣州、成都、杭州等8個城市參與同步上市活動和交車儀式。戴姆勒·克萊斯勒東北亞董事長兼首席執(zhí)行官華立新也趕到北京為這款車揭幕。

　　隨著PT漫步者的上市，克萊斯勒明顯加快了在中國市場的發(fā)展步伐，尤其是新產品的投放速度。據(jù)統(tǒng)計，到2008年年初，克萊斯勒公司將在中國市場上市近10款新車，其中至少包括一款國產轎車。這種產品投放速度是克萊斯勒公司進入中國以來絕無僅有的。

　　提升品牌影響力

　　“PT漫步者在中國沒有競爭對手。從嚴格意義上來說，寶馬的mini和大眾的甲殼蟲都不是它的競爭對手”，艾思孟對于PT漫步者充滿了自信。他認為盡管這三款車都有非常獨特的造形，但PT漫步者的車內空間更大，排量更大，操控性能也更好，“當你假期休閑和打高爾夫時，顯然它更實用”。

　　PT漫步者設計獨特，復古的外形中融入了時尚元素，能夠很好的詮釋克萊斯勒品牌注重獨創(chuàng)個性的特點。和不久前國產的克萊斯勒300C一樣，它的主要作用仍是提升克萊斯勒品牌形象和影響力。行業(yè)分析人士也認為，這款車針對小型車中的特殊細分市場，雖然被稱作緊湊型轎車，但是它的23.58萬元的售價高于一般的小型車，因此，它的目標消費群很有限。

　　確實，和國產克萊斯勒300C一樣，克萊斯勒公司對PT漫步者的銷量沒有過高奢求，盡管它在歐美市場已經累計銷售了一百多萬輛。艾思孟在2006北京國際車展期間曾表示，他并不指望這款車剛一進中國市場就能賣出成千上萬輛，如果2007年能售出一千輛就是非常好的開端。

　　國產克萊斯勒300C的銷量也不大，北京奔馳－戴克公司沒有透露具體銷量，只是表示供不應求，市場表現(xiàn)遠超預期。據(jù)記者了解，這款車國產以來的總銷量大約為3000輛，平均每月1000輛左右。

　　艾思孟的預期也許過于保守。根據(jù)克萊斯勒公司提供的數(shù)據(jù)，這款車于1月15日接受預訂以來，目前訂單已經達到今年預期銷量的三分之一。

　　眾多車型轟炸中國市場

　　2006年開始，克萊斯勒公司在中國市場的動作讓人眼花繚亂。PT漫步者在中國上市后，今年內，Jeep品牌還將有3款車型引進中國，其中包括新大切諾基、Compass以及Jeep公司頂級7座越野車型Commander。

　　今年4月的上海車展期間，克萊斯勒將宣布在中國進行國產的第二款車型。據(jù)估計將是克萊斯勒品牌的Sebring(賽百靈)轎車，這款車的國產將填補克萊斯勒在中國中級轎車市場上的空白，它也被寄望成為一款實現(xiàn)較高銷量目標的車型。

　　除此以外，2008年年初，克萊斯勒還將向中國市場引進4款車。其中包括道奇品牌的兩款產品，而且不排除道奇品牌車型未來在中國國產的可能。

　　“克萊斯勒對中國市場是很認真的，也投入了很多精力，同樣，克萊斯勒對在中國市場的未來也信心十足�！卑�思孟說。

　　對中國市場的重視顯示出包括中國在內的海外市場對于克萊斯勒的重要性。目前，克萊斯勒90%的收入來自北美市場，70%以上的銷售收入來自油耗高的SUV、皮卡和小型貨車。

　　克萊斯勒集團董事長湯姆·萊索達曾表示，由于預期2007年美國汽車市場將繼續(xù)低迷，克萊斯勒必須擴大海外市場，目標是在今后5年內使北美以外市場的汽車銷售量增加一倍，達到40萬輛左右。

　　對于中國市場的目標銷量，艾思孟在接受媒體采訪時曾表示，2006年，進口克萊斯勒和進口吉普品牌的汽車在中國市場總共銷售了1萬輛，同比增加39%，今年的目標是增加到3萬輛。

　　北京奔馳-戴克有關人士表示，克萊斯勒在中國的發(fā)展仍然處于起步階段。由于中國汽車市場競爭異常激烈，單靠進口車銷售顯然不是長久之計，克萊斯勒在提高品牌影響力同時，必須加快大眾化車型的國產化。另外，克萊斯勒幾乎每一款汽車都個性十足，中國市場對于這些個性車型的需求量到底有多大，仍有待觀察。