目前大家公認的五大國際車展，除了本國沒有汽車工業(yè)的日內(nèi)瓦車展，其他四個國際性車展都是主辦國汽車巨頭擔當主角。矢志成為國際性車展的上海車展，理應(yīng)成為逐漸成長起來的本土汽車巨頭展示實力的舞臺。然而，繼上屆東風集團缺席后，一汽集團也加入了缺席的行列，不參加本屆上海車展。
 
　　兩巨頭齊缺席

　　本屆上海車展，展位面積達到14萬平方米，就規(guī)模而言上海車展已進入世界汽車大展的行列。然而，一汽、東風兩巨頭卻選擇缺席上海車展，放棄了與國際國內(nèi)眾多汽車廠商爭奇斗艷的機會。

　　兩年前的第11屆上海車展，東風就曾高調(diào)宣布不參加展覽。在當時，這個消息一度引起業(yè)界熱議。東風今年已經(jīng)是二度缺席。無獨有偶，一汽也決定不以集團名義參展。這是出人意料的消息，因為在上海車展20多年的歷史上，一汽一貫強力支持。

　　2003年上海車展，一汽拿出100輛威姿作為媒體采訪車，制造了轟動效應(yīng)；2005年上海車展，在東風高調(diào)退出的情況下，一汽卻攜4款新車前來助陣。而對于今年的上海車展，盡管一汽旗下各個子公司將前往上海參展，但也只會出現(xiàn)在豐田、大眾及馬自達搭建的展臺上。

　　作為三大巨頭中唯一參展的集團，上汽充分利用了東道主的優(yōu)勢。上汽集團將攜旗下乘用車、商用車和零部件三大板塊一齊參展，參展規(guī)模和面積在上汽歷史上都是最大的，同時也是此次上海車展參展面積最大的企業(yè)。

　　地方保護的影子

　　一汽和東風究竟緣何缺席上海車展？

　　東風汽車公司黨委工作部部長陳鄖對此給出了這樣的解釋，“不參加上海車展是集團定下來的規(guī)矩，因為上海車展商業(yè)促銷味道較濃，不適合展示集團形象。”一汽集團黨委宣傳部部長助理李惠樂則表示：“長春汽車展7月就要開始了，這次是和商務(wù)部合作圍繞一汽集團來展開，需要投入大量人力和財力，所以沒有精力顧及到上海車展。”

　　東風已經(jīng)確定，今后在國內(nèi)只以集團形式參加北京車展和武漢車展。一汽今后則把北京車展和長春車展作為主要宣傳平臺。從4月開始，一汽將備戰(zhàn)長春車展。

　　李惠樂也提到上海車展商業(yè)味道太濃的問題。“商業(yè)味道太濃”只是東風和一汽的一個托詞而已，一位本土企業(yè)銷售副總向記者透露，一汽這次不參加，真正原因是拿不到好的展位。“我們也差點被踢出去�！边@位副總說。

　　本次上海車展，主辦方給予了上汽大力支持。上汽甚至還開辟了形象展示區(qū)展現(xiàn)上汽的輝煌歷程�！爸鬓k方照顧當?shù)仄髽I(yè)無可厚非，但如果只照顧主辦方，不照顧其他本土企業(yè)，這樣的車展很可能流為地方性車展，最終，廣州車展就是廣汽車展，上海車展由上汽牽動，東風主宰武漢車展，一汽則成為長春車展的一枝紅花，誰也做不大�！币幻�汽車分析師說道。

　　國際化受損

　　缺少了一汽與東風這兩個標志性企業(yè)，上海車展還能否與北京車展比肩，的確令人擔憂。

　　從2001年開始，上海車展就頻頻喊出“趕超北京車展”的口號。然而，在一汽參展策略轉(zhuǎn)變的情況下，上海車展今后是否對其還具有吸引力成為一個疑問。

　　天相投顧陳分析師表示，長春車展與上海車展都在單數(shù)年舉行，因此，希望成為國際性大車展的上海車展會受到更大影響。

　　缺少了一汽和東風，對于上海車展的國際化沒有影響，還有通用和大眾在背后鼎力支持。但對于本土企業(yè)來說，上海車展不可或缺的地位可能要重新掂量。在降低成本的大背景下，各企業(yè)的展會推廣預(yù)算可能更多地投入到北京車展和區(qū)域針對性更強的汽車展銷會上。

　　也就是說，如果往后一汽、東風不再參加，那即使上汽陣容再龐大，在外界印象中，上海車展可能變成下一個“廣州車展”或“長春車展”。這自然是上海車展不愿見到的結(jié)果。

　　就像法蘭克福車展不會排斥美國汽車企業(yè)，底特律車展不會排斥歐洲汽車企業(yè)一樣，上海車展欲打造國際化車展的形象，同樣不能有中國大型汽車企業(yè)的缺席。