近日，一則消息在消費(fèi)者中引起廣泛討論。上海即將出臺(tái)小排量汽車地方標(biāo)準(zhǔn)，《節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)條件》）中規(guī)定了8大指標(biāo)作為高性能小排量汽車的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，而達(dá)不到這些指標(biāo)的小排量車將失去在上海市區(qū)行駛的平等權(quán)利。

　　據(jù)悉，該《技術(shù)條件》已獲質(zhì)監(jiān)局審查批準(zhǔn)，并將于2007年12月1日起實(shí)施。有人認(rèn)為，剛剛經(jīng)歷“大赦天下”的小排量車似乎又要面臨“二次限小”的尷尬局面。

　　如果以此《技術(shù)條件》作為參照，有媒體統(tǒng)計(jì)目前上海路面上行駛的小排量車將有近六成不能達(dá)標(biāo)，等待這些小排量車的命運(yùn)只有一個(gè)：退出上海市場(chǎng)。

　　問(wèn)題的關(guān)鍵在于，上海可能只是一個(gè)開始，未來(lái)將會(huì)有更多的地方政府參照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限定小排量汽車。另有消息透露，國(guó)家對(duì)小排量車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將以上海的標(biāo)準(zhǔn)作為重要參考。如此看來(lái)，“二次限小”的警報(bào)已經(jīng)拉響，這一回小排量車將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　升功率再度被提及

　　一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)政策的出臺(tái)，政府會(huì)考慮多方因素，一般都會(huì)采取放行多數(shù)，留住少數(shù)的策略。這樣做的好處是不會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生重大影響，有助于二次修正。當(dāng)初解禁小排量車就是基于這種策略，只是用排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)促進(jìn)行業(yè)技術(shù)提升。但是在這次“二次限小”中，上海的做法無(wú)疑于一劑猛藥，使不及格的成為了大多數(shù)。

　　如果說(shuō)一年前，“小排量解禁”運(yùn)動(dòng)只是在排放標(biāo)準(zhǔn)上促進(jìn)小型車技術(shù)升級(jí)，此番上海為促進(jìn)小排量汽車行業(yè)的發(fā)展，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)等方面多管齊下，面對(duì)驟然嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)微小型廠家面臨越來(lái)越大的壓力。

　　仔細(xì)研讀《技術(shù)條件》不難發(fā)現(xiàn)，除了對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)、排放限值等多項(xiàng)指標(biāo)做出明確規(guī)定外，值得特別關(guān)注的的是，這個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)再次以升功率作為小排量車先進(jìn)性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一：在2009年7月1日前，升功率小于等于45kW的，在之后要達(dá)到50kW。

　　其實(shí)升功率并非首次被提及，早在去年年初，也就是伴隨小排量車“解禁”的同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委在《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車意見(jiàn)的通知》中明確提出：加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)升功率大于50kW，柴油機(jī)升功率大于40kW）技術(shù)研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)力度。在微小型車上，發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超過(guò)50kW的屈指可數(shù)。

　　綜合看來(lái)，無(wú)疑小排量汽車發(fā)展的限制點(diǎn)在于升功率，有專家認(rèn)為，衡量小排量車先進(jìn)與否有4個(gè)重要指標(biāo)：升功率、城市工況下最低油耗、尾氣排放、碰撞安全性。其中，升功率的高低與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性成正比，是先進(jìn)小排量車一個(gè)很重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

　　廠商面臨抉擇

　　如果不想放棄上海市場(chǎng)，那么廠商將面臨各種技術(shù)升級(jí)的問(wèn)題，這是一個(gè)耗時(shí)耗錢的過(guò)程。如果放棄上海市場(chǎng)，表面看似瀟灑，因?yàn)樾∨帕科�車生產(chǎn)商不會(huì)有太多銷量上的損失，因?yàn)樯虾Ｐ∨帕寇囀袌?chǎng)容量本身并不太大。關(guān)鍵是，一旦全國(guó)其他地方政府效仿上海的《技術(shù)條件》，那么錯(cuò)過(guò)技術(shù)調(diào)整時(shí)機(jī)的廠商將遭受滅頂之災(zāi)。上海作為經(jīng)濟(jì)中心之一，其《技術(shù)條件》無(wú)疑具備風(fēng)向標(biāo)的暗示意義。

　　但到目前為止，只有少數(shù)廠商對(duì)《技術(shù)條件》有所表態(tài)。在媒體曝出《技術(shù)條件》的第二周，上海通用就表示旗下樂(lè)風(fēng)、樂(lè)騁產(chǎn)品的升功率能夠達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，成為第一個(gè)正面響應(yīng)政策的汽車廠商。

　　而上汽通用五菱也于近日表示不會(huì)放棄上海市場(chǎng)，因?yàn)榇钶d了新一代小排量大功率發(fā)動(dòng)機(jī)（升功率超過(guò)50kW，按照通用汽車標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)）的微車已經(jīng)完成最后的匹配調(diào)試，近期將正式上市。另?yè)?jù)上汽通用五菱上海一家經(jīng)銷商表示，目前4S店從廠家獲悉，首先搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是五菱鴻途，將于近期推向市場(chǎng)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，上海通用和上汽通用五菱是對(duì)《技術(shù)條件》積極響應(yīng)的汽車廠商，但他們也僅僅是兩個(gè)代表而已，還需要更多汽車廠商對(duì)《技術(shù)條件》引起重視。