從重慶到南京再到南昌，整車（含商用車）、研發(fā)中心、發(fā)動機公司步步到位，至此，長安、福特的“長江戰(zhàn)略”布局棋子終于落定。

　　9月24日上午，位于南京市江寧經濟技術開發(fā)區(qū)的長安福特馬自達南京工廠異常熱鬧，備受矚目的新工廠終于竣工投產。
 
　　盛大的慶典儀式上，除了南京市委和中國南方工業(yè)公司的領導外，長安汽車、長安福特馬自達董事長尹家緒，福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利，馬自達董事會主席、社長兼首席執(zhí)行官井卷久一，3位汽車巨頭齊聚南京新廠，這種極為少見的場面，反映了南京工廠在三方合資公司中的戰(zhàn)略地位以及未來扮演的重要角色。

　　南京工廠建成投產，長安福特馬自達產能瓶頸將迎刃而解，重慶、南京工廠戰(zhàn)略定位明晰，福特和馬自達的多款車型將隨即國產。至此福特中國布局收官，長安、福特、馬自達三方開啟了新的戰(zhàn)略藍圖。

　　解決產能瓶頸

　　“重慶工廠有25萬輛的產能，今年大約就是20萬輛，產能很緊張，南京工廠將和重慶工廠共同發(fā)展，兩個基地產能不斷擴大，將解決大家關注的產能問題�！痹诨卮鹩浾叩膯栴}時，長安集團、長安福特馬自達董事長尹家緒毫不諱言目前的產能現(xiàn)狀，并認為，南京工廠將解決這一問題。

　　投資近40億元、占地面積1935畝、預計一期建成年產能力為16萬輛的新工廠，是繼重慶之后長安福特馬自達在中國的第二個工廠，加上重慶工廠25萬輛的產能，長安福特馬自達產能將達到40萬輛。

　　由于重慶工廠承擔著三廂�？怂�、兩廂�？怂埂�蒙迪歐、福特S-、馬3和沃爾沃S40的生產，加之新蒙迪歐－致勝最遲也將會在11月份上市，并且老款蒙迪歐仍不停產，25萬輛的產能顯得很是吃緊，而且今年5月份在日本下線的馬自達2早就定在明年年初上市，福特、馬自達品牌在華的的后續(xù)產品已經有了整體規(guī)劃，產能不足的問題不解，將無疑會影響長安福特馬自達的整體業(yè)績。

　　據(jù)了解，南京工廠在一期16萬輛的基礎上，二期將形成40萬輛的產能，比重慶工廠年產多出15萬輛。這將為合資公司未來每年推出新車型的規(guī)劃緩解產能局限。

　　同時，南京工廠定位中國乃至全球領先的汽車制造水準。

　　“得益于所有合作伙伴的精誠合作，長安福特馬自達南京公司將成為中國汽車工業(yè)的典范，無論在質量、安全還是環(huán)保上�！� 艾倫·穆拉利對南京工廠評價很高。

　　井卷久一在致辭中也認為，南京工廠采用的先進技術，尤其是馬自達的精益生產工藝，確保了高度的生產效益、生產質量和環(huán)保效益。

　　重慶、南京定位明晰

　　按照長安、福特、馬自達三方規(guī)劃，南京工廠定位生產福特、馬自達品牌的緊湊型車型，未來福特和馬自達在華將要推出的的緊湊車型，將主要放在南京工廠生產。和重慶工廠相區(qū)別呼應。這從南京工廠一期工程投資的小型車平臺，也能看出端倪；而在本次慶典及會后的媒體見面會上，三方高層很清晰地透露，未來重慶工廠將以中級車及以上的車型為生產車型定位。

　　整車廠、發(fā)動機、研發(fā)中心已經蓄足馬力，新蒙迪歐、馬自達2、新嘉年華都將陸續(xù)上市，而處于股權低位的馬自達也明顯地加強了自己的力量，這是一個新的變化。

　　井卷久一在會上宣布，今年5月份在日本下線馬自達2，將是首款在南京工廠生產的車型，明年年初將在中國上市，馬自達5也將不久會輸入。另外，明年和馬自達2同平臺的福特新嘉年華也拿到南京工廠生產。

　　由于第一款車型是馬自達2，馬自達5也將輸入，除了馬自達3和馬自達6外，未來馬自達的車型可能更多地放在南京工廠生產，明年隨著馬自達2的上市，馬自達3也將回到長安馬自達新的銷售渠道，新工廠引進了馬自達精益生產方式，更多地體現(xiàn)了馬自達的“意志”。

　　馬自達在合資公司中占有股比15％，但是馬自達從渠道到車型投放明顯開始加大投入，增加話語權，對于記者“馬自達把最新生產方式和車型引入帶來的風險”的問題，井卷久一表示，“馬自達將所有的技術、管理方式在中國公開，三方合作中絕不為了競爭而隱藏自己。”

　　這樣，馬自達將利用南京新工廠和全新渠道，加速在中國的發(fā)展速度；而福特品牌中，產品線日漸豐富，但打造第二款像�？怂挂粯泳哂薪^對市場沖擊力的車型，是當務之急。那么這個重任會落在新蒙迪歐、新嘉年華還是其他規(guī)劃中的其他車型上？還不得而知。

　　“長江戰(zhàn)略”布局完成

　　“在競爭非常激烈的中國市場，長安福特馬自達用短短幾年時間就取得了如此矚目的成績，對此我們深感欣喜與信心無比。南京公司的投產將大大增加我們的產能，為我們的持續(xù)快速增長提供強有力的支持�！卑瑐悺つ吕�利對南京工廠寄予厚望。

　　南京工廠的建成，為長安和福特的中國戰(zhàn)略畫上了重彩的一筆。除南京整車廠外，南京還擁有福特的研發(fā)中心、長安福特馬自達發(fā)動機公司；地處不遠的南昌則擁有和江鈴合作的輕型商用車基地；重慶作為大本營，繼續(xù)承擔著福特、馬自達中高級以上車型的生產。

　　這樣，福特在中國從重慶到南京、南昌的沿長江布局已經成功收官。從2003年合資公司第一款車福特嘉年華下線，到南京工廠的建成投產，“百年老店”福特盡管來華較晚，但是“長江戰(zhàn)略”布局已經迅速完成。

　　尹家緒認為：“重慶和南京，位于長江東西兩端的兩個城市，已經成為長安、福特和馬自達三方戰(zhàn)略布局的重鎮(zhèn)�！币浴案０殚L安，馬到成功”為主題的慶典儀式，生動形象地概括了長安、福特、馬自達三方急于擴大市場、立足做中國最具實力汽車公司的愿景。尹家緒董事長更是顯得興致勃勃，精神飽滿，他告訴媒體，這一主題蘊涵了長安、福特、馬自達三方精誠合作的意愿和在中國的宏偉戰(zhàn)略藍圖。