近日，青年汽車集團(tuán)與美國ZAP公司聯(lián)合發(fā)表了一則聲明，宣布雙方已經(jīng)簽署一項合資企業(yè)協(xié)議，共同為乘用車、卡車和客車市場生產(chǎn)和銷售電動汽車與混合動力汽車。

　　雙方的合作基礎(chǔ)源自于11月份即將上市的青年汽車首款轎跑車“RACER”。 
 
　　據(jù)了解，這款車的原型Gen－2，也就是英國蓮花汽車工程公司推出的第一款轎跑車。而且，就在今年5月，蓮花工程公司又與ZAP完成了一項可行性研究，以期開發(fā)新一代商用電動汽車。

　　青年汽車透露，在年底的蓮花轎跑車投產(chǎn)之后，將會引進(jìn)ZAP公司先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)及電池、電機(jī)等生產(chǎn)線對其進(jìn)行改造，為市場推出一批純粹意義上的電動汽車。

　　這里所說的純粹意義，指的是電動汽車將有可能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，正像美國ZAP公司CEO斯蒂文·施奈德對合資公司所期待的那樣，如果成功，無疑將會在汽車制造業(yè)掀起一場新的革命。

　　繼轎車項目之后，青年汽車似乎又找到了一把金鑰匙，開啟了通向另一領(lǐng)域的大門。

　　金鑰匙的含金量有多高？

　　據(jù)了解，青年汽車與ZAP在某些方面已經(jīng)達(dá)成了一致，雙方的合作基礎(chǔ)將建立在蓮花轎跑車的投產(chǎn)之后。那么，合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品究竟如何？電動汽車能否達(dá)到同等類型的汽油車參數(shù)？這也許是人們最為關(guān)注的一個問題。

　　“在和ZAP的接觸當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)其提供的電動系統(tǒng)參數(shù)完全可以取代現(xiàn)有的燃油系統(tǒng)，這也是雙方合作的前提，合資公司將主要著力于小型乘用車電動化的可行性發(fā)展。”青年汽車集團(tuán)宣傳處的有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示。

　　“但由于雙方合作還是剛剛開始，彼此都不了解，ZAP的技術(shù)優(yōu)勢所在，這個問題我們也不好回答�！鼻嗄昶�車集團(tuán)市場總監(jiān)劉中來也沒有過多表示，不過他透露，合資公司正在緊張的籌備當(dāng)中，生產(chǎn)線將落在金華。

　　“前幾天公司高層和青年汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一同會見了美國加州州長施瓦辛格，談的就是這個合資項目�！盳AP公司中國市場代表江勇對本報記者表示，美國方面對這個合資項目非常重視。

　　據(jù)了解，當(dāng)ZAP公司將與青年汽車的合作方案上報到施瓦辛格的辦公室時，施瓦辛格就把它確定為近期關(guān)注的重點項目之一。9月在合作項目簽約前，施瓦辛格還特意寫了一封信給龐青年，表示對這一項目的支持。

　　據(jù)ZAP公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，ZAP是位于美國加利福尼亞州圣羅莎市的一家上市公司，主推產(chǎn)品便是電動汽車，這點從其名稱“ZAP”——零空氣污染的簡稱中就可以看出。自1994年以來，該公司已經(jīng)在超過75個國家銷售了超過10萬輛的電動汽車。

　　另一種發(fā)展思路

　　據(jù)悉，青年與ZAP的合資公司成立后，將主要生產(chǎn)小型電動汽車。之所以確立這一發(fā)展方向，青年汽車的解釋是，青年已經(jīng)在電動客車方面有了自己的研發(fā)項目，合資公司首先不會和這些項目沖突。

　　年底蓮花轎跑車投產(chǎn)之后，將會引進(jìn)ZAP公司先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)對其進(jìn)行改造，青年將主要生產(chǎn)汽車及其他零部件，ZAP負(fù)責(zé)合資公司產(chǎn)品的銷售，所生產(chǎn)的車型售價將會在3萬美元左右。

　　但這也受到了一些業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，3萬美元，比同類型的汽油車高出5000美元左右，電動汽車的高價能否為消費者接受。另外，充電續(xù)駛里程500公里，百公里加速時間4．8秒，最高時速250公里，盡管看起來如此“完美”，但充電系統(tǒng)建設(shè)緩慢、電池充電過程太慢、電池使用壽命過短等電動汽車產(chǎn)業(yè)化難題，是否能得到很好的解決目前還不得而知，盡管相關(guān)方面描繪的前景很好。

　　而且，就連ZAP公司自己也確立了不一樣的發(fā)展思路，目前，ZAP正在美國銷售一種名為“XEBRA”的創(chuàng)新型電動汽車，價格控制在1萬美元左右，最高時速不超過65公里，充電時間為6－8小時，行駛里程100公里之內(nèi)，非常適合短途和市內(nèi)交通需要。