燃油稅如今成為了消費(fèi)者最關(guān)心的話題，隨著燃油稅腳步的日益逼近，消費(fèi)者和各汽車廠商也開始尋找對策，之前一直不被看好的混合動力車借燃油稅契機(jī)將可能被市場看好。

　　日前，全國乘用車信息聯(lián)秘書長饒達(dá)透露，國內(nèi)燃油稅出臺時(shí)機(jī)已經(jīng)具備，作為本屆政府任期內(nèi)重要任務(wù)之一，預(yù)計(jì)明年3月份將實(shí)施。就在這條關(guān)于燃油稅即將出臺的消息傳出不久，國內(nèi)汽車企業(yè)不失時(shí)機(jī)地刮起一股強(qiáng)勁的混合動力之風(fēng)。
 
　　車企掀起混合動力風(fēng)

　　10月10日，比亞迪F6雙模電動汽車在深圳高交會展覽中心展出。當(dāng)天，比亞迪股份有限公司高調(diào)宣布，國內(nèi)首個(gè)采用鐵電池電動系統(tǒng)和汽油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的雙�；旌想妱悠�車——“比亞迪F6DM”將于2008年推向市場。公司負(fù)責(zé)人稱：“比亞迪F6DM采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)技術(shù)，是一種將汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)既可充電又可加油的多種能量補(bǔ)充方式�！�

　　與此同時(shí)，吉利控股集團(tuán)也于10月12日對外宣布，繼成功研制出海尚三廂混合動力轎車和海域三廂M100甲醇代用燃料轎車兩款節(jié)能環(huán)保車型后，全面啟動未來五年中長期節(jié)能環(huán)保汽車開發(fā)規(guī)劃，計(jì)劃在未來五年內(nèi)開發(fā)五款混合動力轎車，爭取在新能源、新動力開發(fā)運(yùn)用上取得更大的突破。吉利有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我們：“吉利將開發(fā)的五款混合動力車包括輕度混合動力電動汽車、弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車、FC-1C全混合動力電動汽車、雙電機(jī)和雙行星排動力總成全混合動力汽車�！�

　　我們從東風(fēng)本田汽車有限公司也獲悉，東風(fēng)本田進(jìn)口CIVIC混合動力車將會在今年年內(nèi)導(dǎo)入中國市場，并將作為2007年北京國際馬拉松賽官方用車。此外，奇瑞、長安等汽車公司也都向媒體披露自己的“混合動力發(fā)展計(jì)劃”。一時(shí)間，一股強(qiáng)勁的混合動力風(fēng)吹熱國內(nèi)汽車市場。

　　混合動力車銷售乏力

　　然而，就在國內(nèi)各大汽車企業(yè)推混合動力車的熱情日益高漲之時(shí)，國內(nèi)目前在銷的混合動力車表現(xiàn)卻只能用“叫好不叫座”來形容。早在去年，一汽豐田就推出了成熟的油電混合動力車——普銳斯，然而在市場上已銷售一年多，實(shí)際銷量平平。“普銳斯的銷售情況很一般�！�一汽豐田某銷售店的銷售人員向記者坦言，“有一些消費(fèi)者對于普銳斯的先進(jìn)技術(shù)、環(huán)保低油耗等優(yōu)勢非常認(rèn)可，但是他們大都覺得價(jià)格太高了，因?yàn)楸容^起來，普銳斯近30萬元的售價(jià)比中級轎車售價(jià)高出一大截，這令不少消費(fèi)者難以接受。在采訪中，一位看車的消費(fèi)者表示，普銳斯高昂的價(jià)格讓他望而生畏。

　　事實(shí)上，除了價(jià)格因素外，國內(nèi)消費(fèi)者環(huán)保意識不強(qiáng)，對混合動力車的了解不夠也是重要原因，在歐美日等國家，為發(fā)展“綠色能源”和“清潔動力”，對使用節(jié)能環(huán)保車的消費(fèi)者都給予政府補(bǔ)貼。對此，一汽豐田車商不禁感言：“在國內(nèi)環(huán)保意識還不夠強(qiáng)的大環(huán)境下，混合動力車市場更需要政府的引導(dǎo)，如在相關(guān)政策上對混合動力車的推廣實(shí)施鼓勵�！�

　　節(jié)能環(huán)保是未來趨勢

　　對于國內(nèi)目前混合動力車“曲高和寡”的狀態(tài)，國內(nèi)汽車廠商大都表示可以理解，并對未來前景充滿信心�！氨M管目前在中國混合動力車還不是主流，其他廠家推出的混合動力產(chǎn)品銷售也不怎么熱，但這是未來的整體趨勢。”東風(fēng)本田總經(jīng)理尾崎滿在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾表示。

　　“隨著以燃油為代表的能源價(jià)格不斷飆升，特別是在國家大力提倡節(jié)能環(huán)保的大背景下，新型環(huán)保節(jié)能車最終必將成為車市焦點(diǎn)。相信國家也會出臺相應(yīng)的促進(jìn)政策與措施，混合動力車必將會是未來的發(fā)展趨勢�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。

　　事實(shí)上，節(jié)能環(huán)保型汽車早已成為世界汽車消費(fèi)的主流。歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)節(jié)能型小汽車已占大多數(shù)。目前我國政府也已明確提出建設(shè)資源節(jié)約型社會的發(fā)展規(guī)劃，并于2004年發(fā)布了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB19578-2004《乘用車燃料消耗量限值》，分兩個(gè)階段規(guī)定了乘用車分別在2006年、2008年必須達(dá)到的油耗目標(biāo)。國家發(fā)改委也在2007年3月份發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則（征求意見稿）》，目前國家發(fā)改委各方面意見征求工作已完成，不久修改后的《新能源汽車生產(chǎn)管理規(guī)則》將會出臺。

　　也正是出于對未來市場前景的看好，國內(nèi)眾多企業(yè)紛紛加入到節(jié)能環(huán)保汽車的開發(fā)行列之中，希望在未來的車市競爭中搶占一定的先機(jī)。

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