長春車展：目前狀況有點(diǎn)亂

　　早在2004年長春汽博會(huì)的發(fā)布會(huì)上，長春市市長祝業(yè)精說，“長春作為全國著名的汽車城，舉辦車展具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。長春國際汽車博覽會(huì)雖然只辦了三屆，但已形成了自己的特色，特別是去年的第三屆汽博會(huì)，吸引了24個(gè)國家和地區(qū)1000余家國內(nèi)外企業(yè)參展，展出面積達(dá)10萬平方米，參觀人數(shù)超過百萬�！钡�祝業(yè)精也承認(rèn)，從整體上講，長春汽博會(huì)與國內(nèi)外一些知名車展相比，還有很大差距。如果按照一個(gè)省會(huì)城市來要求長春車展，那么，長春車展的場(chǎng)地已經(jīng)算是不錯(cuò)了，但離舉辦大型車展還有一定的距離。整個(gè)展場(chǎng)A館和F館都有一定的規(guī)模，但B、C、D、E的場(chǎng)地面積都偏小。

　　從第五屆長春車展的效果看，長春車展已經(jīng)離“老三”的位置愈來愈遠(yuǎn)。相對(duì)于世界四大車展明確定位，如：以汽車新科技為主題，以新車發(fā)布為主題，但無一例外的是緊緊圍繞著一個(gè)“新”字做文章。經(jīng)過多年的發(fā)展，北京和上海兩地的車展也已經(jīng)吸引大量的廠商來推出新車，有些還是全球首次發(fā)布。然而，記者發(fā)現(xiàn)：從2007年長春車展現(xiàn)場(chǎng)情況來看，130多個(gè)汽車品牌、700多輛汽車，展會(huì)面積也達(dá)到了14萬平方米。但與這些數(shù)字不和諧的則是參展商的低調(diào)，以及國際高檔品牌的缺席。除了為數(shù)不多的汽車生產(chǎn)商場(chǎng)面浩大外，其余大多數(shù)品牌的活動(dòng)均是由當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商組織，甚至很像是一個(gè)經(jīng)銷商賣車大會(huì)。

　　一方面是長春車展大張旗鼓改良展會(huì)，另一方面面對(duì)市場(chǎng)的沖擊，長春車展在改革中隱隱作痛。幾年前，長春、廣州都曾是北京、上海之外的“第三大車展”的有力競(jìng)爭(zhēng)者。為了爭(zhēng)得“第三大車展”的桂冠，長春幾乎全市動(dòng)員，市長親自拜會(huì)各大汽車企業(yè)所在地政府，邀請(qǐng)主管市長出席，還加入了焰火、航空滑翔表演、模特大賽等元素。雖然號(hào)稱有多大的展覽面積，就有多少企業(yè)參加展出，但實(shí)際上是一汽的獨(dú)角戲，參展的外國品牌車幾乎都來自當(dāng)?shù)氐匿N售商。但在經(jīng)歷了之前舉辦的繁榮之后，更多的廠商選擇了保守的政策，也許付出與回報(bào)并不像當(dāng)初設(shè)想的那樣理想吧，有些廠商只是匆匆應(yīng)付了事。

　　長春地區(qū)汽車市場(chǎng)太小，打動(dòng)不了汽車企業(yè)。雖然有旺盛的人氣，但效果看長春車展已經(jīng)離“老三”的位置愈來愈遠(yuǎn)。

　　成都車展：向“A級(jí)車展”靠攏

　　不知不覺中，舉辦已經(jīng)10年的成都車展開始成為挑戰(zhàn)廣州車展成為中國第三大車展的重要地方車展。經(jīng)過不懈努力，成都車展已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的中國第四車展，甚至有人士認(rèn)為，與排位第三的廣州車展相比，成長起來的成都車展有過之而無不及。

　　成都車展自1998年創(chuàng)辦至今已經(jīng)連續(xù)舉辦十屆，第一屆時(shí)，該展規(guī)模不到1萬平方米，參展商僅80多家。經(jīng)過10年的發(fā)展，2007年成都車展展出規(guī)模8萬平方米，展出車輛400輛，參觀人次31.25萬，均創(chuàng)下了成都車展的新記錄，尤其是23日6.5萬的人流量，更是攀上了成都車展日參觀人次的新高度。這些數(shù)字表明，成都國際車展已經(jīng)成為消費(fèi)者與參展商聯(lián)袂出演的商業(yè)大片，不僅叫好，而且叫座。

　　那么，是什么使廠家對(duì)成都車展趨之若鶩？答案幾乎大家都知道：成都的消費(fèi)能力長年名列全國前三甲，并輻射整個(gè)西南地區(qū)，它目前已是中國四大汽車銷售主力市場(chǎng)之一。大眾集團(tuán)中國執(zhí)行副總裁、大眾進(jìn)口車公司董事長蘇偉銘進(jìn)一步佐證說，中國是大眾品牌的豪華轎車輝騰的第二大市場(chǎng)，而成都則是輝騰在中國的最大市場(chǎng)。

　　種種跡象表明，成都車展已從一個(gè)區(qū)域性的車展成長為全國性的大展，而它的下一步發(fā)展目標(biāo)是國際A級(jí)車展。業(yè)內(nèi)公認(rèn)的一流國際車展的標(biāo)準(zhǔn)有幾個(gè)：世界級(jí)廠商參展；有一流的新車或概念車首次亮相；場(chǎng)館面積和配套設(shè)施一流；主辦方服務(wù)質(zhì)量一流；有大量來自各國的媒體和參觀者。比照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，記者從組委會(huì)獲悉，成都國際車展明年將繼續(xù)加大對(duì)新品牌的引進(jìn)，薩博、沃爾沃、歐寶等均在計(jì)劃之中，并將繼續(xù)籌劃新車發(fā)布，爭(zhēng)取引入概念車。

　　當(dāng)然，成都車展地位再提高除了挑戰(zhàn)廣州車展外，還不能與北京和上海的國際車展抗衡。北京和上海的車展瞄準(zhǔn)的是中國第一的國際車展；而廣州和成都的車展則是要成為中國最大的汽車展銷大會(huì)。

　　成都車展已經(jīng)從國內(nèi)眾多車展中脫穎而出，并向“A級(jí)車展”靠攏，成為國內(nèi)最具人氣和影響力的汽車盛會(huì)之一。