長安集團擁有福特的B、C、E三個生產平臺，尤其是最為重要的E平臺，他們對收購捷豹和路虎具有極大的支持作用，但長安集團沒有獲得福特的愛爾蘭基因。

　　“我為什么這么聰明？”當亨利·福特開始質問自己的時候，他做了一項自己都愿意做的決定。
 
　　從英格蘭的家族發(fā)源地開始尋找是什么樣的基因成就了他，在他的成功中基因因素占了多大的比例。他解釋說，這項舉動的目的并不是為了證明家族的顯貴，而是為了能夠從家譜學的角度尋根，并希望他的優(yōu)秀基因能夠遺傳下去。

　　2007年12月7日，有關福特汽車出售英國捷豹和路虎一事再次有了新進展。接近這次交易的匿名人士表示，福特汽車的這兩個品牌的出售價格在15億－22億美元之間，而且塔塔是交易的首選，有關交易的時間也不會是在今年年底或者明年第一季度，因為路虎和捷豹的供應商會參與到這次的交易中，這些供應商不想因為福特出售這兩個子品牌而失去為他們供貨的機會，各方的博弈可能會延遲交易的時間。不過，福特汽車沒有對此做相關正面的評論。

　　與越來越接近交易成功的印度兩家汽車制造商和美國的私募相比，中國的汽車制造商并沒有出現在這起交易中。與全球范圍內的汽車制造商的產品相比，他們并非是最合適的收購者。顯然，這兩家印度汽車制造商并不具備亨利·福特頗為看重的愛爾蘭基因。本報汽車研究中心認為，在產品的層面，中國的長安集團是最合適的競購者。與兩家印度的競購者相比，長安集團已經具備了部分的福特基因。

　　重慶離底特律“很近”

　　在英國、德國和美國的汽車行業(yè)對福特出售這兩個品牌進行各種分析的時候，他們發(fā)現中國的汽車資本沒有出現在這次競購戰(zhàn)中，因此他們能關注的只有印度汽車了。但在本報汽車研究中心的調查和分析中發(fā)現，其實這次收購捷豹和路虎，長安汽車是最合適的候選者。

　　按照現在長安福特馬自達的產品情況，其已經引進的產品包括了福特的B、C、E三個平臺，而且隨著福特汽車公司對產品生產平臺的整合，其D平臺上的相關產品也會被部分地整合到E平臺上，這預示淹長安福特馬自達的生產平臺上會有更豐富的產品出現。福特汽車現任CEO艾倫·穆拉利在今年年初便開始對福特汽車的生產平臺進行整合，其中沃爾沃S80的生產會從現在D3平臺調整到E平臺。對福特在中國的生產工廠而言，這是一個利好的消息，沃爾沃的高端產品已經具備在中國實現生產的基礎，剩下的只是選擇合適的時間問題。

　　隨著福特在中國投放產品的加速，長安與福特的關系也越來越緊密。

　　目前，長安福特馬自達生產嘉年華的是其B平臺。在1990年代末，這個平臺被整合為福特的一個小型汽車生產平臺，主要用來生產福特的嘉年華、Ka、Puma、Courier等系列車型。在成為馬自達的大股東后，福特的B平臺融入了更多的馬自達因素。2004年，這個生產平臺基于馬自達的DY平臺進行了改造，由此誕生了新一代的B3平臺。

　　在B3平臺上，嘉年華、Ka、馬自達2、馬自達Demio、馬自達Verisa等成為主要的產品。在2010年，福特汽車會在這個平臺上推出中級交叉車型、5門汽車和小型的MPV。在中國市場，長安福特馬自達即將推出馬自達2系列、馬自達Verisa系列和福特Ka系列車型。

　　長安福特馬自達生產�？怂�的屬于福特的C（C1）平臺，這是福特的一個全球中型汽車生產平臺，它是福特的C170和馬自達的BJ平臺的升級版本。2004年，這個平臺由馬自達、福特、沃爾沃的團隊在德國開發(fā)，其中沃爾沃主要負責安全性能、馬自達主要負責車身開發(fā)、福特負責汽車的操控性能等，他們的目標是努力擴大福特汽車公司的平臺容量，它隨�？怂�C－MAX在歐洲亮相。

　　在C（C1）平臺上，主要的產品有�？怂笴－MAX、馬自達3、沃爾沃S40和V50、V70、C30等系列產品。在2008年之后，福特Kuga、沃爾沃XC50和北美版本地�？怂�。其中福克斯和馬自達3已經在中國實現生產，所不同的是長安福特沒有獲得在這個平臺上的馬自達產品。

　　在小福特出任公司的董事長和CEO期間，福特加大了產品平臺的共享，由此歐洲C／D平臺（下稱：EUCD）被積極推進，這是福特的一個中高端汽車生產平臺，它在C1平臺的基礎上發(fā)展起來的，主要的工程由沃爾沃汽車擔當。2006年，在日內瓦車展，福特將此作為一個重要的平臺推出，同時亮相的是沃爾沃S80和福特S－MAX。

　　這個平臺主要負責生產沃爾沃S80、福特S－MAX、福特GALAXY、蒙迪歐的產品。在2009年之后，沃爾沃XC60和S60都會出現在這個平臺上。在中國市場，福特已經推出了S－MAX和蒙迪歐系列產品。

　　綜合福特的產品平臺，在中低端方面，長安已經與福特的關系越來越近。

　　長安沒有愛爾蘭基因

　　北美的汽車制造商與日本不同，他們更講究生產平臺戰(zhàn)略。但不可忽視的事實上，現在在中國進行本土化生產的跨國汽車公司中，福特向中國導入的產品平臺數量都是較多的廠家。這是長安集團的機會，尤其對收購捷豹和路虎而言，這是其他汽車制造商所沒有的優(yōu)勢。

　　當福特汽車在全球范圍推廣他的E平臺時，這家美國汽車制造商曾公開強調，E平臺肯定會推向英國。由于馬自達在其中的參與，這個平臺的推進速度非�？欤�深諳平臺之道的馬自達希望能把更多的產品納入到這個平臺上來。對捷豹和路虎而言，捷豹的交叉車型和路虎Freelander都會分享到其中的利益�！�2010年左右，一款類似于S－MAX的捷豹汽車的交叉車型會在這個平臺上生產�！庇�國SMMT在一份研究報告中說。

　　這樣一來，長安集團已經在這方面取得相對的優(yōu)勢，通過與福特汽車的合作，長安已經先于塔塔等兩家印度公司對這個平臺有更多的理解。

　　同時，福特汽車已經于2003年與馬自達聯手推出了CD3這個全球性的中高檔汽車生產平臺，這成為馬自達GG／GY平臺的主要技術，馬自達6就是這個平臺上的主要產品。根據福特的計劃，這個平臺上會生產福特汽車即將推出的氫能源汽車，此外到2009年福特汽車在V2平臺上的產品也會部分地轉移到這里。

　　在承擔這些重任后，CD3在新任CEO的管理下會被整合到E平臺。由于馬自達6已經在一汽轎車進行生產，且雙方一直因為產品的問題博弈不斷。現在，長安已經通過各種產品的整合獲得了這個平臺，對接下來與一汽轎車的較量而言，這是非常重要的籌碼。

　　雖然市場競爭的加劇，福特向中國合作伙伴提供的產品也會逐漸變化，在借助福克斯和蒙迪歐系列產品立足中國市場后，福特汽車會在接下來導入更高端的產品。D平臺上的部分產品可以滿足這種需求，在2010年之后，這個平臺上會逐步推出福特的Taurus、安全Sable、Explorer等系列產品，這符合長安福特馬自達的利益。

　　更重要的是，D平臺的另一個分支DEW具備生產捷豹S系列產品的功能，而且這個平臺也會生產福特其他的高檔品牌，諸如林肯、雷鳥等系列車型。而且一種可能的變化是，這個平臺的產品也會逐步地被轉移到E平臺。這樣一來，長安生產上的產品延伸度會大大拓寬。

　　收購捷豹和路虎，然后和福特在合資公司的各種平臺上實現合作，對長安集團是一個巨大的機會。結合中國現在自主創(chuàng)新的國是，這會大大幫助長安集團在乘用車領域獲得更廣闊的空間。以捷豹和路虎的現狀作為參照，長安汽車已經獲得足夠的福特資源，但這與長安整合兩家英國汽車制造商而言，還有一定的距離。換言之，長安集團沒有獲得亨利·福特渴望的基因。

　　福特的部分產品與平臺

　　平臺名稱 主要產品

　　B3 馬自達2、馬自達 Verisa、福特嘉年華、Ka、Puma、Courier

　　C(C10) 馬自達3、馬自達 5、沃爾沃S40、V50、V70、C30、�？怂�

　　CD3 馬自達 6、馬自達CX-9、林肯Zephyr/MKZ、福特Fusion、Edge

　　EUCD 沃爾沃 S80、XC60、S60、V70、 XC60 福特蒙迪歐、

　　Galaxy、Escape 路虎freelander捷豹Crosser

　　DEW 林肯 LS、捷豹S-Type、福特雷鳥