一、2007暗流涌動

　　2007年的車市大舞臺即將落下帷幕，回顧將要過去的一年，令人無限感慨：各種新政策令車主喜憂參半，而股市的大起大落也直接沖擊到車市，油價(jià)的再度上漲和大面積的油荒令買車和賣車的人心中一樣的驚慌，而不絕于耳的降價(jià)聲從年頭一直持續(xù)到年尾，持續(xù)幾輪的降價(jià)潮，不僅刷新了各細(xì)分市場的價(jià)格體系，而且更令今年的車市競爭越發(fā)顯得白熱化……種種突發(fā)和常規(guī)的事件都造成了今年車市跌宕起伏，潮流涌動。

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長城精靈（資料圖片）

 　　新車依然層出不窮

　　2007年各類新車依然是頻頻上市，換款的，換代的，目的就是滿足消費(fèi)者求新的需要。10萬元以下基本是微型車自主品牌當(dāng)家。細(xì)數(shù)今年上市的微型車，有六款新車全來自于自主品牌汽車企業(yè)。奇瑞S12、、陸風(fēng)風(fēng)華、哈飛新路寶、華普海域MB、海迅MA等自主品牌汽車企業(yè)紛紛在今年亮出新品。此外，07款比亞迪F3、Rio千里馬、長安鈴木天語也都是在今年上市。

　　中級車方面，中華1.8T駿捷尊馳、大嘴新標(biāo)致307、斯柯達(dá)明銳、卡羅拉等車型都極大地沖擊了同級別車型。中高檔車方面，榮威750、長安福特S-MAX、天籟·御系列、邁騰等也在同級別車型中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。高檔車方面，北京奔馳E230、奧迪A4 S-LINE、寶馬325i豪華運(yùn)動型、奧迪A6L 2.8FSI、克萊斯勒300C導(dǎo)航版等也是換裝上市，精彩紛呈。

　　專家分析認(rèn)為，盡管今年也有幾十款新車上市，但重量級的車型并不多，這造成今年各個(gè)廠家都將關(guān)注點(diǎn)從新產(chǎn)品本身拓展到了品牌和圍繞品牌的價(jià)值營造上。和去年以及往年相比，汽車價(jià)格的影響力仍然呈逐漸下降的趨勢，對品牌的認(rèn)同感和對功能的追求被擺放至更高的位置。

　　股市油荒打擊車市

　　2007年，一場全民參與的“創(chuàng)富”運(yùn)動正在中國股市瘋狂上演。從2006年年初的1300點(diǎn)到今年最高突破6000多點(diǎn)高位，中國股市在一年多的時(shí)間內(nèi)一直牛氣沖天。越來越多的股民和天量的資金源源不斷蜂擁入市，推動中國股市續(xù)演著令人興奮的火爆和繁榮。

　　股市火爆的人氣和無盡的資金“黑洞”對汽車消費(fèi)市場產(chǎn)生了巨大的影響。部分資金分流到了股市，賺到錢的人開始買車或換車，但是另有一批消費(fèi)者卻是將錢投進(jìn)股市。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雖然股市的紅火在短時(shí)間內(nèi)分流了車市部分購車資金，但從長遠(yuǎn)來看，股民對于汽車消費(fèi)的熱情并未減少，反而有所增加。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，股市有泡沫，一旦泡沫破了，受損失的肯定是絕大部分散戶，這會打擊他們的消費(fèi)信心，從而對車市造成損害。

　　股市是否打擊車市難下定論，但油價(jià)、油荒打擊車市卻是實(shí)實(shí)在在的。對車市而言，今年的汽油漲價(jià)和供油緊張讓更多的持幣待購者們變得更加現(xiàn)實(shí)。微型車，小型車等一些低排量的車子，貌似省油的車子應(yīng)該能夠提升一下銷量，但事實(shí)是銷量差強(qiáng)人意。影響最大的應(yīng)該是10萬-20萬元左右的家庭用車。這個(gè)價(jià)位的車子，排量中等，耗油中等，買這個(gè)車子的車主大多用作私車，而且交際范圍比較大，油價(jià)上漲對他們的影響較大，估計(jì)有些人會退而求其次，轉(zhuǎn)而購買小型車輛，至少會加劇了他們買車的等待心理。

　　降價(jià)主題貫穿始終

　　今年1月4日，上海通用率先宣布雪佛蘭品牌旗下樂風(fēng)和樂騁9款主力產(chǎn)品全線降價(jià)，調(diào)價(jià)幅度最高達(dá)9900元，這還只能算是“零星一槍”。春節(jié)過后，降價(jià)則成為主題詞，東南三菱、上海通用別克凱越、一汽－大眾等都進(jìn)行了全面深幅的價(jià)格調(diào)整。

　　上海車展和“五一黃金周”后，5月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞打響了車市第二輪“跳水”的槍聲，降幅最高達(dá)3．2萬元；緊隨其后，北京現(xiàn)代也調(diào)整了旗下主力轎車伊蘭特、索納塔的銷售價(jià)格。

　　人們盡管預(yù)計(jì)車市在11月會迎來今年降幅最大的一輪降價(jià)潮。然而，事實(shí)上卻只有少數(shù)幾個(gè)汽車廠家公開宣布降價(jià)，其影響未能波及整個(gè)車市。