2007年12月27日，全新雅閣正式下線。廣州本田有一句比較經(jīng)典的廣告語：一個階層的崛起。客觀地說，上一代雅閣曾經(jīng)作為中國車市的風(fēng)向標(biāo)，其銷量以及規(guī)模的擴(kuò)大，確實代表了國內(nèi)一批中產(chǎn)階級走上了社會的舞臺。這也是廣州本田領(lǐng)導(dǎo)層有信心拿下銷量冠軍和國內(nèi)眾多同級別汽車廠家對新雅閣恐慌的根源———現(xiàn)在，雅閣曾代表的中產(chǎn)階層規(guī)模越來越大，這個階層已經(jīng)成為消費的中堅力量。

圖為廣州本田新雅閣

　　有消息說，廣州本田明年新雅閣對外銷售目標(biāo)是16萬輛，內(nèi)部要力爭達(dá)到20萬輛。從目前消費者以及經(jīng)銷商的反饋來看，新雅閣暢銷、甚至說大銷都不是大問題。現(xiàn)在，更多廠商、經(jīng)銷商關(guān)注的是，新雅閣會奪走誰的蛋糕？

　　廣豐—廣本互有默契

　　從兩月前的廣州車展開始，廣汽豐田和廣州本田的高層就相繼表態(tài)，凱美瑞和雅閣都有意拿下明年銷售冠軍的位置，并且兩家都信心十足，媒體更是為兩家的領(lǐng)導(dǎo)人總結(jié)出了相關(guān)語錄，進(jìn)行熱烈關(guān)注�？礃幼樱�好像雅閣是凱美瑞的死敵，相互殘殺的必將是它們兩個，得出如此結(jié)論，雅閣必將搶走凱美瑞的部分市場。

圖為廣州豐田凱美瑞

　　事實并不完全是這樣，同屬于廣汽集團(tuán)的兩個企業(yè)，相互爭的是誰要得第一的問題，而不是誰要滅掉誰的問題。換句話說就是，如果不出意外，他們兩家爭到的將是單車型的銷量第一和第二。因此，相對凱美瑞新雅閣是把蛋糕進(jìn)一步做大了。也許，他們所有對外的口水戰(zhàn)和競爭事態(tài)都是廣汽集團(tuán)內(nèi)部安排的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。