今年1月1日起，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的燃油正式在北京開(kāi)始銷售供應(yīng)。盡管到目前為止北京市環(huán)保局仍未公布國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施的具體時(shí)間，但記者發(fā)現(xiàn)，京城車市絕大多數(shù)商家都提前做好了準(zhǔn)備。但個(gè)別品牌的車型，由于廠家無(wú)法承擔(dān)排放升級(jí)帶來(lái)的成本負(fù)擔(dān)，在國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)到來(lái)之后，將不得不退出北京市場(chǎng)。
 
　　廠家積極升級(jí)應(yīng)對(duì)

　　對(duì)于北京市環(huán)保局日前提交的申請(qǐng)，記者走訪了數(shù)家廠商，他們無(wú)一例外地對(duì)記者表示，國(guó)Ⅳ排放“不成問(wèn)題”。

　　北京中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理張超告訴記者，從去年年底開(kāi)始就有廠家在陸續(xù)進(jìn)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保認(rèn)證，尤其是新上市的新車，幾乎都符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，絕大部分進(jìn)口車都早早通過(guò)了認(rèn)證。合資品牌中日產(chǎn)、本田、豐田、大眾都為旗下汽車生產(chǎn)廠家大部分車型進(jìn)行了認(rèn)證。自主品牌中的主流企業(yè)也積極應(yīng)對(duì)，已有近百款車型達(dá)標(biāo)。

　　目前北京市環(huán)保局已經(jīng)發(fā)布了18批共約400多款達(dá)標(biāo)車型，幾乎涵蓋了所有乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

　　雖然在400多款已經(jīng)達(dá)標(biāo)的車型中，多數(shù)廠家早在去年年底已著手準(zhǔn)備，但北京目前供應(yīng)的符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車型并不多。

　　部分廠家聞風(fēng)不動(dòng)

　　由于北京市實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有準(zhǔn)確的時(shí)間，因此部分廠商還在觀望，并沒(méi)有著手升級(jí)現(xiàn)有的車型。

　　上汽榮威與南汽名爵在成為一家后，卻并未對(duì)旗下的車型進(jìn)行升級(jí)，榮威與名爵依然是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，即便是將上市的MG3，也未通過(guò)國(guó)IV認(rèn)證。據(jù)名爵經(jīng)銷商介紹，MG7在上市之初就已經(jīng)預(yù)留了國(guó)IV排放升級(jí)技術(shù)，但比較其他品牌的升級(jí)速度，MG7不能一步到位，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有國(guó)IV車型供應(yīng)北京市場(chǎng)。

　　對(duì)于國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施表示擔(dān)憂的，不乏近期剛上市的新車型。如江鈴陸風(fēng)風(fēng)華，也只是符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，記者從經(jīng)銷商處了解到，廠家仍然沒(méi)有表態(tài)是否會(huì)升級(jí)應(yīng)對(duì)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，推出相應(yīng)的風(fēng)華國(guó)Ⅳ車型。

　　汽車成本增加

　　由于部分車型短期內(nèi)不會(huì)通過(guò)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，目前北京經(jīng)銷商為了避免損失，已將全部庫(kù)存車進(jìn)行了售前檢測(cè)。

　　據(jù)悉，經(jīng)過(guò)售前檢測(cè)的車即使北京市開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)也能在市場(chǎng)銷售，只是這些車的保修期要從售前檢測(cè)的日期算起。

　　針對(duì)汽車升級(jí)帶來(lái)的汽車成本增加問(wèn)題，有關(guān)技術(shù)專家預(yù)計(jì)，排放性能從國(guó)Ⅲ提高到國(guó)Ⅳ，單車成本增加在3000元左右。

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　　經(jīng)銷商輕松應(yīng)對(duì)國(guó)IV

　　記者日前走訪車市發(fā)現(xiàn)，雖然不少汽車廠商去年的銷售情況完成不好，但經(jīng)銷商們卻沒(méi)有跟著發(fā)愁。相反，面對(duì)車市即將迎來(lái)的銷售高峰，經(jīng)銷商們正摩拳擦掌地準(zhǔn)備大賣(mài)一場(chǎng)。

　　北京今年率先實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，各汽車廠商不達(dá)標(biāo)的車型將被限制銷售。去年底，這一消息剛出來(lái)時(shí)，不少人都在擔(dān)憂當(dāng)年國(guó)Ⅲ實(shí)施時(shí)，眾經(jīng)銷商庫(kù)存積壓、新車斷檔的情景再度重演。但現(xiàn)在看來(lái)，京城的經(jīng)銷商們正用已有的“經(jīng)驗(yàn)”，輕松擺脫尷尬。

　　庫(kù)存舊車型好賣(mài)

　　早在得知今年新政時(shí)，經(jīng)銷商們便不再囤車，而是加大力度降價(jià)銷售，保持了很好的庫(kù)存。那些沒(méi)銷售出去的車也提前通過(guò)了檢驗(yàn)。

　　國(guó)Ⅳ對(duì)技術(shù)要求高，大多數(shù)廠家上馬國(guó)Ⅳ后，每輛車的成本會(huì)多出幾千元，大多數(shù)新車型價(jià)格將上漲。對(duì)于消費(fèi)者而言，只要能上牌，新、老車型一樣開(kāi)，所以市場(chǎng)上一度出現(xiàn)搶購(gòu)老車型的熱潮。

　　車型接續(xù)狀況良好

　　相較于國(guó)Ⅲ時(shí)的手忙腳亂，汽車廠商們?cè)诿鎸?duì)國(guó)Ⅳ時(shí)很“積極”。據(jù)了解，已有不少?gòu)S家完成了國(guó)Ⅳ車型的升級(jí)，且還有很多廠家在去年推出換代車型時(shí)就先考慮到了更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而提前給車升了級(jí)。

　　良好的車型接續(xù)情況讓經(jīng)銷商們心里有了底，不用擔(dān)心像當(dāng)年國(guó)Ⅲ時(shí)坐幾個(gè)月的冷板凳。記者走訪經(jīng)銷商時(shí)得到的回答多是“新車近期到店”。更有廠家的國(guó)Ⅳ車型，如明銳等，已在銷售。

　　銷售旺季在望

　　去年的銷售旺季后延，“金九銀十”沒(méi)熱起來(lái)。市場(chǎng)人士稱，眼下車市已經(jīng)積壓了一股很強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力，即將爆發(fā)。記者采訪后發(fā)現(xiàn)，80%逛車市的消費(fèi)者都有在春節(jié)前買(mǎi)輛車的打算。

　　多種因素讓經(jīng)銷商們心情好，現(xiàn)在他們更多考慮的是用什么樣的手段，迎接即將來(lái)到的銷售高峰，為今年博得個(gè)好彩頭。