2007年國內(nèi)汽車市場沒有讓預(yù)言者失望，據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)上周新鮮出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年我國三大乘用車(包括轎車、MPV、SUV)細(xì)分市場累計(jì)生產(chǎn)汽車5329726輛，同比去年增長24.7%。去年的這個(gè)時(shí)候，各個(gè)廠商就樂觀預(yù)測當(dāng)年的市場將會(huì)有15%以上的增幅，現(xiàn)在看來市場比廠商預(yù)測的還要樂觀。

    市場高速增長的同時(shí)，問題最不容易暴露。因此，過去的一年中，浮在水面上，令人關(guān)注的都是意義積極的大事。從上南合并，到奇瑞的國際合作，以及市場層面的SUV熱銷。唯一讓人擔(dān)心的就是，幾年來高歌猛進(jìn)的一些自主品牌，開始遇到了產(chǎn)品、品牌等多個(gè)層面的瓶頸，比如銷量下降、出口遇阻等等，這也僅僅是引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注，自主品牌的一些企業(yè)好像沒有太在意，照樣高調(diào)擴(kuò)張———市場高速增長，還不至于沒飯吃。

    所有這些都給今年市場的預(yù)測以充足的信心。大眾在中國停滯了幾年的產(chǎn)能擴(kuò)張重新打破，南北豐田開始新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張，兩個(gè)本田已經(jīng)面臨產(chǎn)能的瓶頸等等。廠商用實(shí)際行動(dòng)從各個(gè)角度給予了市場樂觀的預(yù)期，年銷百萬輛已經(jīng)是數(shù)個(gè)汽車品牌的目標(biāo)。廣州本田的新雅閣和廣州豐田的凱美瑞“較著勁”希望今年的銷售目標(biāo)達(dá)到20萬輛，這是捷達(dá)和桑塔納都望塵莫及的高度。

    廠家樂觀的另一個(gè)原因是，今年的奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)帶來的蝴蝶效應(yīng)。以大眾為首的汽車廠商，都樂觀預(yù)計(jì)北京的奧運(yùn)會(huì)將給汽車銷售帶來更高的增幅，大眾宣布今年的銷售目標(biāo)是100萬輛，剛剛年銷售突破10萬輛的奧迪，給今年定下了12萬的銷售目標(biāo)。從目前的各方分析來看，今年市場出現(xiàn)兩位數(shù)的增長基本無懸念。

    在市場還在高速增長的同時(shí)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的格局變革有可能在今年出現(xiàn)。在本報(bào)出籠的“金蝴蝶”新車大獎(jiǎng)中，獲得經(jīng)銷商大獎(jiǎng)的企業(yè)是北京惠通陸華，其一個(gè)重要的獲獎(jiǎng)理由就是在過年的一年快速向全國擴(kuò)張。這僅僅是開始，事實(shí)上，就在國家相關(guān)部門緊鑼密鼓地進(jìn)行《汽車品牌管理辦法》重新修訂的同時(shí)，大量的資金開始向經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)集中，在國家銀根緊縮的壓力下，大量的中小經(jīng)銷商開始或者已經(jīng)被暗中整合。

    汽車廠商顯然明白其一直控制的經(jīng)銷商，如果被整合，其將面臨被動(dòng)的局面。先知先覺的奇瑞汽車已經(jīng)宣布要自建250家直營店。也許，菲亞特經(jīng)銷商面臨的問題，最終會(huì)成為廠商較量中最先扇動(dòng)翅膀的那只蝴蝶。