東風(fēng)悅達(dá)起亞加入兩廂車火熱戰(zhàn)團(tuán)，開(kāi)始爭(zhēng)奪A級(jí)兩廂車市場(chǎng)份額。

兩廂賽拉圖（資料圖片）

　　兩廂賽拉圖終于到來(lái)了，其不但肩負(fù)著輔佐三廂車型，拉動(dòng)賽拉圖車系銷量的重任，從現(xiàn)代汽車在華布局車型陣容上來(lái)看，賽拉圖歐風(fēng)的上市還扮演著打開(kāi)韓系車局面，實(shí)現(xiàn)突破車市重圍的角色。
 
　　1月16日，東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖歐風(fēng)新車上市發(fā)布會(huì)在北京舉行。記者從上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，兩廂賽拉圖以歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格為主，其核心技術(shù)與三廂賽拉圖相近，整體配置顯得更為實(shí)用。賽拉圖歐風(fēng)首先推出3款1.6L排量的車型，售價(jià)分別是：1.6GL MT 9.18萬(wàn)元；GLS MT10.58萬(wàn)元；GLS AT11.68萬(wàn)元。

　　兩廂賽拉圖上市能否攪局競(jìng)爭(zhēng)本已激烈的A級(jí)兩廂細(xì)分車市，開(kāi)辟出自己的立足之地，尚有待觀察。不過(guò)，可以肯定的是，賽拉圖歐風(fēng)是韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車在華投放的首款兩廂家用經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)品，其第一次觸及這一領(lǐng)域，是一個(gè)全新的突破。

　　向歐洲風(fēng)格靠攏

　　兩廂賽拉圖為了與三廂版產(chǎn)品區(qū)分，定名為賽拉圖歐風(fēng)。正如其名稱一樣，賽拉圖歐風(fēng)參照了歐洲的兩廂車設(shè)計(jì)風(fēng)格，外型比三廂車趨于時(shí)尚，并且考慮到中國(guó)消費(fèi)者追求實(shí)用的消費(fèi)習(xí)慣，整車的配置更加實(shí)用。

　　賽拉圖歐風(fēng)延用了三廂版核心優(yōu)勢(shì)——起亞的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)較高的燃燒效能，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油消耗的控制，這在倡導(dǎo)節(jié)能、環(huán)保的今天更具有現(xiàn)實(shí)意義。其動(dòng)力充沛且油耗低的特質(zhì)，使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中略占優(yōu)勢(shì)。

　　在外形方面，賽拉圖歐風(fēng)多了一些兩廂車所應(yīng)有的年輕運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)。車身流線造型、圓潤(rùn)的前臉都增加了產(chǎn)品的時(shí)尚感，令整車造型符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

　　賽拉圖歐風(fēng)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也保持了三廂賽拉圖簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格。內(nèi)飾配置還增加了更多人性化的設(shè)計(jì)來(lái)突出起亞低價(jià)高配的特點(diǎn)，自動(dòng)空調(diào)、電調(diào)后視鏡等高配置都可以在賽拉圖歐風(fēng)身上找到，使整車具有較高性價(jià)比。

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)眾多兩廂車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，賽拉圖歐風(fēng)能否在同級(jí)別車市場(chǎng)內(nèi)取得一席之地，這還要看市場(chǎng)和消費(fèi)者的選擇。記者在北方汽車交易市場(chǎng)看到，目前賽拉圖歐風(fēng)已在其銷售展廳內(nèi)陳列。

　　張先生從網(wǎng)上了解到賽拉圖歐風(fēng)上市后專門(mén)到4S店看車，他告訴記者：“韓國(guó)車都是比較實(shí)用的，但外觀比較中庸，不過(guò)兩廂賽拉圖有了一些變化，增加了運(yùn)動(dòng)氣息。而且反光鏡上還有轉(zhuǎn)向指示燈，車身后方還有高位剎車燈，顯得比較有檔次�！�

　　也有消費(fèi)者反應(yīng)比較平靜。“賽拉圖歐風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)設(shè)計(jì)與三廂車型相同，軸距、車寬、車高、前輪距和后輪距的尺寸參數(shù)均沒(méi)有變化。不過(guò)這樣也有好處，其內(nèi)部空間就顯得比較大。”王先生告訴記者。

　　混戰(zhàn)A級(jí)兩廂車市

　　目前，購(gòu)車人群年輕化和兩廂車時(shí)尚、安全、實(shí)用的特點(diǎn)正在悄悄改變著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的消費(fèi)觀念。正因如此，兩廂賽拉圖尚未上市就受到業(yè)界及消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

　　從軸距尺寸上來(lái)講，賽拉圖歐風(fēng)屬于A級(jí)兩廂車市場(chǎng)區(qū)間，對(duì)手覆蓋了兩廂�？怂�、寶來(lái)HS、凱越HRV等同級(jí)別產(chǎn)品，而從產(chǎn)品定位和售價(jià)來(lái)看，賽拉圖歐風(fēng)所瞄準(zhǔn)的是售價(jià)在9至13萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的細(xì)分市場(chǎng)，其直接競(jìng)品是凱越HRV和兩廂騏達(dá)。

　　與兩廂�？怂�、兩廂騏達(dá)、凱越HRV等相比，賽拉圖歐風(fēng)延續(xù)了三廂賽拉圖的CVVT氣門(mén)正時(shí)可變的核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，相比這些車型的靚麗外形，賽拉圖歐風(fēng)還是稍顯遜色。

　　從近幾年市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，銷量不斷攀升的兩廂車型都是集動(dòng)感時(shí)尚外形和精致實(shí)用特點(diǎn)于一身。兩廂�？怂�、凱越HRV比其三廂車外觀都要漂亮得多，這樣才能夠吸引喜好動(dòng)感元素這一充滿青春活力消費(fèi)群體的關(guān)注。

　　如果以歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格為主的賽拉圖歐風(fēng)能夠在外形上再迎合一下這一受眾人群的特點(diǎn)，一定會(huì)在這一細(xì)分市場(chǎng)中找到自己的位置。

　　另外，賽拉圖車系的受眾群年齡主要在25歲至35歲這一消費(fèi)群體，這部分人中有些已經(jīng)具備了一定的經(jīng)濟(jì)能力，完成了人生第一階段的資本原始積累。在運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的A級(jí)兩廂產(chǎn)品核心賣點(diǎn)影響下，往往會(huì)將目光著眼于品牌形象更好的產(chǎn)品上。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞的理想規(guī)劃是讓賽拉圖車系成為繼千里馬后的第二款主力熱銷產(chǎn)品，并提高品牌形象，便于向高端產(chǎn)品挺進(jìn)。但從去年銷量來(lái)看，比前年有所下滑，這既有韓系車去年市場(chǎng)遇冷大環(huán)境的影響，也有品牌形象較弱因素的影響。

　　賽拉圖歐風(fēng)除繼續(xù)保持目前三廂具有優(yōu)勢(shì)的性價(jià)比之外，像品牌文化、內(nèi)涵和相關(guān)推廣主題都需要跟進(jìn)。不但應(yīng)當(dāng)在兩廂車的時(shí)尚外觀上下足功夫，還需要廠家進(jìn)一步提升產(chǎn)品價(jià)值和品牌理念，樹(shù)立自身鮮明的產(chǎn)品個(gè)性。