在1月28日舉行的AUTOMOTIVE TECHNOLOGY DAY 2008 winter（《日經(jīng)汽車技術(shù)》主辦）上，印度塔塔汽車于2008年1月10日發(fā)表的10萬盧比（約1.8萬元）汽車“nano”（參閱本站報(bào)道）的低成本化技術(shù)部分曝光。

圖為印度塔塔nano小車

　　首先是價(jià)格，目前已確定10萬盧比中包括物品稅（小型車為16％）。因此，實(shí)際的銷售價(jià)格是在此基礎(chǔ)上再加上VAT（增值稅：12.5％）和運(yùn)費(fèi)。東京大學(xué)制造經(jīng)營研究中心特別研究員伊藤洋預(yù)測，實(shí)際的零售價(jià)為“標(biāo)準(zhǔn)款12萬5000盧比，豪華款14萬～16萬盧比”。

　　nano預(yù)定今年9月開始生產(chǎn)，主工廠位于印度西孟加拉邦的Singur工廠。該工廠將在組裝成車的同時(shí)，作為部件供應(yīng)基地制造CKD（全散裝件，Complete knock down），運(yùn)往印度的其他5家（包括合資方意大利菲亞特公司的工廠）工廠組裝。因此，伊藤認(rèn)為工廠到銷售店的運(yùn)輸距離會(huì)較短，運(yùn)費(fèi)不會(huì)很多。另外，塔塔表示，投產(chǎn)時(shí)的產(chǎn)量為年25萬輛，3年內(nèi)不會(huì)在國外進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。

印度塔塔nano高配置車型，裝配同色保險(xiǎn)杠、輪輞造型別致

　　由于nano是正式發(fā)表，因此此次還公布了根據(jù)性能指標(biāo)等推算的成本。科爾尼合伙人川原英司運(yùn)用該公司的方法根據(jù)每一部件推算、合計(jì)成本后表示，按照nano的性能指標(biāo)，“估計(jì)要略高于2900美元”。也就是說，按照該推算，nano僅成本一項(xiàng)就超過10萬盧比，這樣塔塔公司將得不到什么利潤。

　　而另一方面，塔塔又表示從不盲目制定會(huì)給經(jīng)營造成壓力的價(jià)格，因此，可能采用的是最初難以獲利但隨著量產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而逐步改善盈利的戰(zhàn)略。

　　實(shí)現(xiàn)低成本化技術(shù)的特點(diǎn)是“徹底去掉了不需要的裝備”（伊藤）。外裝只采用一根雨刷，并省去了不太使用的左門鏡（印度為左行），此外伊藤尤為強(qiáng)調(diào)的是簡化了內(nèi)裝。采用了將座席、儀表板及儀表周邊的功能控制到最小限的設(shè)計(jì)。涂裝也一樣，標(biāo)準(zhǔn)款省去了保險(xiǎn)杠及門把手等樹脂外裝部件的涂裝。