“大江東去，浪淘盡，千古風(fēng)流人物。故壘西邊，人道是，三國(guó)周郎赤壁。亂石崩云，驚濤裂岸，卷起千堆雪；江山如畫，一時(shí)多少豪杰�！�

　　公元208年，赤壁一役，面對(duì)孫劉聯(lián)盟，曹操敗走華容，魏蜀吳三分天下格局初顯。然時(shí)過(guò)境遷，又一場(chǎng)以圖謀天下為各自終極使命的霸業(yè)之戰(zhàn)重新開(kāi)啟。

　　公元2008年，中國(guó)汽車市場(chǎng)，雖沒(méi)有了“羽扇綸巾”，但“雄姿英發(fā)”的車壇巨頭，仍在“談笑間”把中國(guó)車界攪得“灰飛煙滅”。

　　縱觀中國(guó)車界幾重勢(shì)力，大有當(dāng)年三國(guó)鼎立、皇圖爭(zhēng)霸之勢(shì)。而交戰(zhàn)間，又涌現(xiàn)了重整并購(gòu)的幾個(gè)狠角色。

　　第一重勢(shì)力名曰“曹魏”，代表企業(yè)有強(qiáng)勢(shì)的跨國(guó)車企——美系克萊斯勒、歐系PSA。

　　克萊斯勒和PSA來(lái)到中國(guó)的時(shí)間并不算晚，但多年下來(lái)，在中國(guó)卻很難得志。不過(guò)，誰(shuí)也無(wú)法忽視這些來(lái)自全球第一陣營(yíng)的勢(shì)力，雖然經(jīng)歷了坎坷，但“奉天子，修耕植，畜軍資”，他們?nèi)杂芯硗林貋?lái)的機(jī)會(huì)。

　　于是，PSA“順應(yīng)”政府，挾東風(fēng)北進(jìn)收哈飛；克萊斯勒全球失意，卻暗度陳倉(cāng)重修與北汽、奇瑞的關(guān)系�！安芪骸敝�中定有高人，否則，他們?nèi)绾沃�道惟此“霸業(yè)方可成也”。

　　2007年的中國(guó)車界，第二重勢(shì)力名為“東吳”，代表企業(yè)有一線自主的一汽、上汽和奇瑞。

　　孔明先生謂之曰：“孫權(quán)據(jù)有江東，已歷三世，國(guó)險(xiǎn)而民附�！毕胂氡闶�，一汽、上汽作為94版本 “三大三小”產(chǎn)業(yè)政策的最惠者，歷經(jīng)13年的發(fā)展已經(jīng)變得“不可與爭(zhēng)鋒”。至于奇瑞，雖尚弱小，但政策傾斜，也讓他變得不可“輕圖”。然而，若想憑“東吳”之力北拒“曹魏”，則明顯時(shí)機(jī)未到。

　　東吳名臣魯肅進(jìn)諫曰：“惟有鼎足江東，以觀天下之釁�！贝�北方“多務(wù)”(多事，麻煩纏身)之時(shí)，再“據(jù)而有之，然后建號(hào)帝王以圖天下也�！鼻≈�2007年，北方果然有隙，國(guó)內(nèi)大興做大自主品牌之風(fēng)，政策版“隆中對(duì)”應(yīng)時(shí)而生。這才有了激蕩車壇的上南合并、一汽上伐和奇瑞謀變。

　　中國(guó)車界第三重勢(shì)力名為“蜀漢”，代表勢(shì)力有正在崛起的二線自主二江(江淮、江鈴)、二長(zhǎng)(長(zhǎng)豐、長(zhǎng)城)和吉利、力帆。

　　處于“曹魏”和“東吳”合圍之下的“蜀漢”偏居車界最下層，稍有不慎，必定大勢(shì)不保。如此危機(jī)，就如諸葛亮所言：“將軍既帝室之胄(六者力擎自主大旗)，信義著于四海(有一定的品牌優(yōu)勢(shì))，總攬英雄，思賢如渴，若西和諸戎，南撫夷越，外結(jié)好孫權(quán)(靈活的營(yíng)銷策略)，天下有變，則霸業(yè)可成矣。”如此便有了，“內(nèi)修政理”(戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型)、“六出祁山”的伐謀之戰(zhàn)。

　　亂石崩云，驚濤裂岸間，三股勢(shì)力烽火連天——曹魏取上位，東吳謀擴(kuò)張，蜀漢圖發(fā)展，三足鼎立之勢(shì)躍然入目。

　　天下大勢(shì)，合久必分、分久必合。成帝業(yè)者，2008各將江湖呼嘯而來(lái)！

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