據(jù)悉，召回令一經(jīng)頒布，就受到國內(nèi)汽車企業(yè)的高度重視，距離正式實(shí)施（2004年10月1日）還有半年時間，就有國內(nèi)汽車企業(yè)拿出了實(shí)際行動。2004年6月10日，一汽轎車股份有限公司成為第一個吃“螃蟹”的企業(yè)，由于燃油箱隔熱裝置間隙問題，該公司決定召回部分馬自達(dá)6轎車，共計38000輛。僅僅一個星期之后，6月18日,廣州本田汽車有限公司向國家相關(guān)部門提出免費(fèi)檢修或更換燃油箱的市場措施報告，涉及03款雅閣70240輛。同年9月8日，長安鈴木向國家質(zhì)檢總局遞交了召回申請，被召回的奧拓轎車達(dá)157480輛。

　　王琰稱，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施3年多來，取得了很大的成就。無論是對新車的產(chǎn)品質(zhì)量，還是企業(yè)的研發(fā)能力都起到非常顯著的推動作用。日前，國家質(zhì)檢總局已經(jīng)完成了《缺陷產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（草案）》的初稿起草工作，預(yù)計最快將于2008年出臺。國家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長劉兆彬表示，除了已經(jīng)納入缺陷產(chǎn)品召回制度的汽車、玩具，食品和藥品外，其他所有可能造成嚴(yán)重人身健康傷害的產(chǎn)品都可能納入召回范圍，比如家用電器、電梯纜車等。

　　劉兆彬透露，總局已完成草案初稿起草，正在廣泛征求意見�！拔覀儗⒎e極努力盡快推出《缺陷產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，提升缺陷產(chǎn)品召回管理的法律層級，擴(kuò)大產(chǎn)品召回管理范圍，加強(qiáng)政府監(jiān)管力度�！睋�(jù)悉，該管理?xiàng)l例草案要求企業(yè)對缺陷產(chǎn)品進(jìn)行主動召回，如果企業(yè)沒有主動召回缺陷產(chǎn)品而造成嚴(yán)重后果，則可能面臨吊銷生產(chǎn)執(zhí)照甚至法律訴訟的后果。業(yè)內(nèi)人士分析，該條例一旦通過，將是我國第一部關(guān)于缺陷產(chǎn)品召回制度的法規(guī)。

　　“指令召回是一把劍，主要是起到威懾作用�！蓖蹒�稱，目前國內(nèi)汽車召回的主要形式是有政府干涉的召回�！�3年多來，還沒有出現(xiàn)強(qiáng)制召回的情況，都是企業(yè)主動召回的�！眮碜云�車廠商的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有89％的汽車消費(fèi)者認(rèn)為“召回是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)”。從銷售數(shù)字上看，絕大部分汽車在實(shí)施召回之后，其銷量并未受到影響�！跋�費(fèi)者對召回的正確認(rèn)識，是召回制度順利實(shí)施的有力保證�！眹�家質(zhì)檢總局質(zhì)量司副巡視員汪立昕如是說。

　　雖然目前實(shí)施的103次汽車召回都是企業(yè)主動召回，但王琰透露說，其實(shí)在主動召回的背后，企業(yè)的態(tài)度也有從“被動”到“主動”的轉(zhuǎn)變過程。四川一汽豐田汽車有限公司代表譚文江也坦言，汽車產(chǎn)品召回實(shí)施3年來，他所在的企業(yè)對汽車召回制度也經(jīng)歷了從陌生到熟悉、從擔(dān)心到支持的一個過程。如今，企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到對缺陷汽車實(shí)施召回是汽車制造商對社會和廣大消費(fèi)者所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)�！疤颖茇�(zé)任，不僅不能消除負(fù)面影響，反而會大大損害企業(yè)形象�！�

　　另一個值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是，從召回效果來看，大部分企業(yè)均按時完成了召回計劃，召回率達(dá)到75％以上，消費(fèi)者滿意度為94％以上，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司司長孫波表示，這組數(shù)據(jù)表明汽車召回制度得到了廣大企業(yè)的認(rèn)同和積極響應(yīng)，并取得了極大的社會效果。

　　安全標(biāo)準(zhǔn)是沒有止境的

 　　“安全標(biāo)準(zhǔn)與召回質(zhì)檢并不存在必然聯(lián)系�！蓖蹒�認(rèn)為，中國的標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)中國的道路情況和交通問題來定，“安全標(biāo)準(zhǔn)是沒有止境的”。

　　王琰介紹說，由于各個國家的情況不一樣，因此標(biāo)準(zhǔn)也不可能一樣，但基本的理念還是一樣的�！捌�車召回制度始于20世紀(jì)60年代的美國，目前，實(shí)行汽車召回制度的有英國、德國、法國、日本、韓國、加拿大、澳大利亞等國。我們在全世界都做了調(diào)研，然后再結(jié)合中國的實(shí)際情況制定了我們的標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　“因缺陷產(chǎn)品進(jìn)入市場而引發(fā)的公共安全問題已經(jīng)成為社會普遍關(guān)注的熱點(diǎn)。在建立和完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，參與國際經(jīng)濟(jì)一體化的過程中，建立缺陷產(chǎn)品管理制度業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和法治建設(shè)的必然選擇�！度毕萜�車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的正式實(shí)施，標(biāo)志著我國在產(chǎn)品安全管理中，首先對缺陷汽車產(chǎn)品的管理跨出了實(shí)質(zhì)性的一步。為消除缺陷汽車產(chǎn)品對使用者及公眾人身、財產(chǎn)安全造成的危險，維護(hù)公共安全、公眾利益和社會經(jīng)濟(jì)秩序，提供了制度保障。”國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任劉祥強(qiáng)調(diào)。

　　“我們跟國外政府部門都有合作，如果發(fā)現(xiàn)中國制造的車型在國外有召回的情況，我們也會與制造商進(jìn)行溝通，從目前的情況看，還不存在在國外召回但在國內(nèi)不召回的情況�！蓖蹒�稱，汽車召回是對企業(yè)利益的一種保護(hù)，而并非包袱，召回提升了企業(yè)在消費(fèi)者心目中的誠信度，實(shí)際上是一個雙贏的結(jié)局。

　　“缺陷汽車召回管理制度的實(shí)施給制造商帶來了壓力，也帶來了動力。它促進(jìn)汽車制造企業(yè)從源頭抓質(zhì)量，進(jìn)一步完善了質(zhì)量管理系統(tǒng)，鞏固了產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)，保證了公眾生命安全。缺陷汽車產(chǎn)品召回制度尊重消費(fèi)者的知情權(quán)，是對消費(fèi)者生命安全負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。”國家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長劉兆彬指出，“缺陷產(chǎn)品管理制度的建立提高了社會相互信任和企業(yè)誠信水平，促進(jìn)了社會和諧。”如今，不少車主在接到召回通告后，顯得很坦然�？梢钥闯�，國內(nèi)汽車實(shí)施召回后，消費(fèi)者對召回已經(jīng)逐漸接受。迄今為止，幾乎所有一線國產(chǎn)汽車企業(yè)都執(zhí)行過召回，有的廠家甚至已經(jīng)召回了3次以上。

　　王琰非常嚴(yán)肅地再次強(qiáng)調(diào)：“無論如何，產(chǎn)品缺陷是一個不該觸及的底線，無論是汽車企業(yè)，還是政府監(jiān)管部門，都還有很長的路要走。汽車是一件非常復(fù)雜的產(chǎn)品，即便是以高質(zhì)量水準(zhǔn)而聞名的品牌，也很難保證不出這樣或那樣的質(zhì)量缺陷。因此，出現(xiàn)質(zhì)量缺陷并不可怕，可怕的是缺乏面對質(zhì)量缺陷的坦誠和勇氣。”他表示，汽車召回制度可以最大程度地消除交通安全隱患，從而直接避免汽車缺陷發(fā)生及帶來的更多人身財產(chǎn)損害。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一種車型的召回能減少此車型事故總數(shù)的20％，危險性大的車輛召回更加有效。“我們完全可以認(rèn)為，在我國汽車技術(shù)水平與安全水平較低的現(xiàn)實(shí)情況下，隨著汽車召回制度的實(shí)施和完善，將能夠較為明顯地提高我國道路交通的安全水平�！�

　　近期召回：

　　PEM密封受腐蝕 沃爾沃召回1502臺進(jìn)口S40
　　傳動軸連接螺栓缺陷 四川豐田召回柯斯達(dá)
　　一汽轎車召回部分馬6/奔騰轎車 共1626輛
　　上海通用召回部分凱迪拉克CTS、SRX和SLS
　　克萊斯勒召回2007款吉普大切諾基/指揮官
　　鈴木汽車公司召回超級維特拉越野車