上海汽車與雙龍汽車正在共同開發(fā)將于2009年在韓國(guó)市場(chǎng)推出的中型轎車。在被上汽收入麾下之后，韓國(guó)雙龍汽車已然成為上汽布局海外的一顆重要棋子上汽集團(tuán)的海外戰(zhàn)略再推新舉措。

　　近日，上汽集團(tuán)控股的上市公司——上海汽車集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱上海汽車，600104)總裁陳虹在一次采訪中表示：“上海汽車與雙龍汽車正在共同開發(fā)將于2009年在韓國(guó)市場(chǎng)上推出的中型轎車�！蓖瑫r(shí)他透露道，目前正在就雙龍汽車引進(jìn)上汽自主品牌榮威750進(jìn)行營(yíng)銷、商品性調(diào)查，但榮威750將不會(huì)直接引進(jìn)在韓國(guó)銷售。針對(duì)韓國(guó)市場(chǎng)的中型轎車計(jì)劃在韓國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

榮威750（資料圖片）

　　2007年底對(duì)南汽的收購(gòu)，使上汽集團(tuán)得到了南汽MG名爵的相關(guān)資產(chǎn)，包括MG在英國(guó)的工廠，從而為上汽進(jìn)軍歐美市場(chǎng)提供了重要平臺(tái)。而韓國(guó)雙龍汽車在被上汽收入麾下、并于2007年上半年恢復(fù)盈利之后，也成為上汽布局海外的另一顆重要棋子。

　　“搶食”海外市場(chǎng)

　　2007年12月26日，上南合作的最終落幕，成就了上汽在中國(guó)汽車業(yè)“航空母艦”的夢(mèng)想，并使上汽在商用車和自主品牌方面的競(jìng)爭(zhēng)力大為增強(qiáng)。

　　對(duì)于上汽對(duì)南汽的此次收購(gòu)，中信證券汽車分析師李春波認(rèn)為，一方面是上汽欲加強(qiáng)其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率。收購(gòu)南汽后，減少了一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)增強(qiáng)了其商用車的競(jìng)爭(zhēng)力。另一個(gè)重要原因是在購(gòu)得南汽的MG名爵資產(chǎn)后，上汽與南汽在自主品牌方面的纏斗可協(xié)同解決，從而避免惡性競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)�！笆召�(gòu)南汽成了最好的一張牌�！崩畲翰▽�(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的風(fēng)平浪靜之下，上汽開始在進(jìn)軍海外市場(chǎng)方面頻頻出招。

　　作為第一個(gè)嘗試海外螃蟹的中國(guó)汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)早于2001年開始了全球化嘗試，在國(guó)際汽車市場(chǎng)上完成了數(shù)次跨國(guó)投資和收購(gòu)。

　　2001年它和通用汽車一起參與了韓國(guó)大宇汽車的兼并收購(gòu)，出資5970萬美元(約合5億元人民幣)占有10%股份；2004年又出資5.23億美元(約合43億元人民幣)，完成了對(duì)韓國(guó)SUV制造商雙龍汽車49.8%股權(quán)的收購(gòu)。這兩項(xiàng)收購(gòu)奠定了上汽集團(tuán)在亞洲市場(chǎng)滲透擴(kuò)張的基礎(chǔ)。

　　而在歐美市場(chǎng)，上汽則瞄準(zhǔn)了日薄西山的英國(guó)MG-Rover.早在2004年6月上汽就與這一英國(guó)老牌汽車企業(yè)簽訂了意向合作協(xié)議，準(zhǔn)備共同成立一個(gè)新的合資公司，后因羅孚財(cái)務(wù)狀況太差而未實(shí)現(xiàn)。2005年，在MG-Rover即將破產(chǎn)之前，上汽以6700萬英鎊收購(gòu)羅孚25、75以及K系列汽油機(jī)和L系列柴油機(jī)等核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，試圖為跨入歐洲和美國(guó)鋪平道路。

　　“覬覦”近鄰

　　據(jù)悉，韓國(guó)雙龍汽車公司7200多名員工在2008年元旦前夕分別收到了100萬韓元(約合7800元人民幣)的禮物。這是雙龍汽車在年底發(fā)放給全體員工的獎(jiǎng)金。

　　在經(jīng)過3年多的苦心經(jīng)營(yíng)之后，上汽的雙龍汽車業(yè)務(wù)終于展露出一線生機(jī)。

　　2007年上半年，韓國(guó)雙龍汽車在掙扎數(shù)年后終于實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤(rùn)為155億韓元(約1.24億元人民幣)。數(shù)據(jù)顯示，雙龍汽車在2007年上半年共銷售汽車69755輛，比上年同期增長(zhǎng)13.2%；韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)4.7%，海外市場(chǎng)出口量則增長(zhǎng)了21%。

　　這與上一年的業(yè)績(jī)形成鮮明對(duì)比。在2006年，雙龍汽車的凈虧損額高達(dá)1959億韓元(約合15.3億元人民幣)。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雙龍汽車之所以能夠扭虧為盈，與其勞資關(guān)系的緩和與改善密不可分。2007年，在韓國(guó)企業(yè)工人罷工集中爆發(fā)的夏季，雙龍汽車是韓國(guó)國(guó)內(nèi)首家以和平談判的方式，解決勞資矛盾的汽車企業(yè)。

　　這與2006年轟轟烈烈的“玉碎罷工”迥然不同。有報(bào)道稱，在2006年長(zhǎng)達(dá)50余天的罷工時(shí)間里，韓國(guó)雙龍的銷量下降了14%。

　　韓國(guó)雙龍汽車的業(yè)務(wù)起色，意味著上汽海外戰(zhàn)略初見成效。這也是陳虹此次宣布與雙龍汽車合作開發(fā)、以中型車投放韓國(guó)市場(chǎng)的底氣所在。

　　但上汽能否借助這一跨國(guó)“姻緣”，成功分食韓國(guó)市場(chǎng)，尚存變數(shù)。

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