車市競爭越來越激烈，同一價位車型的技術(shù)水平及配置豐富程度基本在伯仲之間。相比而言，差不多的車型，后備廂這一“隱形”環(huán)節(jié)還真能玩出許多不同的花樣。于是本期小編就從后備廂的體積及實用性入手，在各級別轎車中選幾款比較一下，為喜歡能拉快跑車型的消費者提供一些參考。

　　小型車

　　諸如奇瑞QQ、北斗星之類的迷你小車，行李廂和可擴(kuò)展空間充分反映車空間的實用性，當(dāng)然不能拿它們與中高級車型的空間相比。但就是這些小車，放倒其第二排坐椅后，所營造出的載物空間是超乎想像的。

　　例如在一般情況下，QQ后備廂只有190升，但如果把其后排坐椅向前放倒，其載物空間就能一下子擴(kuò)展到1300多升。而且QQ的后座是4/6分開翻折的，空間實用性大大增強。雪佛蘭SPARK與QQ的車型尺寸比較相近，后備廂容量也相差不大。正常情況下其容量為145升，后排坐椅向前傾倒后，容量就可以擴(kuò)充到約830升，后備廂上掀角度超過90度，取放物品也很方便。但出于成本考慮，它的后排座椅只能整體放倒，不能4/6折疊，靈活性多少打了一些折扣。而北斗星的內(nèi)部設(shè)計則更為科學(xué)，它的座椅成靈活的積木式布置，可以有多種組合，后座擁有5：5折疊、全平躺功能等多種變化。后排放倒后，后備廂可達(dá)1000升以上的超大空間，放置自行車、彩電、冰箱等大型家電都沒問題。同樣，路寶的后排座椅也可以整體放倒，后門開啟角度也比較大，裝卸物品還算方便，但如果要像北斗星一樣運送大彩電之類的東西，就只能望車興嘆了。

　　小型車的設(shè)計理念之一就是利用空間，整體放倒的后排座椅無疑給這一理念打了折扣。整體放倒只需要加工一塊座椅靠背，而4/6折疊則需要兩塊，加工工藝需要兩倍的工作量，制造成本自然也要加倍了。對于那些小型車來說，不得不放棄一些靈活性，畢竟它們的利潤并不高。

　　兩廂轎車

　　如今兩廂車越來越受到年輕人的追捧，而且它的實用性和燃油經(jīng)濟(jì)性也使兩廂車逐漸成為家用車的首選，當(dāng)然后備廂空間也成了不得不比較的部分。

　　兩廂飛度多變的內(nèi)部空間設(shè)計是這款小型車的最大特色。即使在滿載5人的情況下，兩廂飛度后備廂容積達(dá)到380升，比威姿、派力奧等兩廂車大了很多；而一旦在放倒后座的模式下，飛度兩廂的后備廂容積可以陡增至1323升，稱得上是兩廂小車之最。

　　和飛度同樣出色的還有驪威，驪威本就以大空間為賣點。383升的寬大行李廂及大尾門設(shè)計讓驪威在運載能力方面更是占盡先機。如果你需要較大的存儲空間而不需要很大的腿部空間，可以把座椅向前滑動，或者把后排座椅折疊平放，甚至前排座椅也可以向前調(diào)整，當(dāng)后排座椅折疊后，空間可以達(dá)到1300多升。而且后備廂可以用隔板分開，形成兩個分開的空間。

　　雨燕的內(nèi)部空間算是達(dá)到了同級車的中等水平，但儲物空間和座椅變化的多樣性不如飛度。后排座椅雖然也可4/6分離放倒倒下后達(dá)到擴(kuò)充載物空間的目的，但放平座椅后的地臺并不能達(dá)到飛度那樣平坦。

　　兩廂POLO只有250升，坐滿5個人后幾乎就不能裝過多的物品。不過要是需要較大行李空間，得先把坐墊翻向前方，在扳倒椅背，容積能擴(kuò)充到1030升。放下一臺34英寸的電視機不在話下，只是整個變身過程太復(fù)雜。

　　另外馬自達(dá)2的后備廂容積也只有235升（手動版250L），但把后排座椅6/4分離之后，就可以營造更大的空間。而且打開后備廂只需要輕輕按動后門上的黑色按鈕，這個設(shè)計很特別。

　　在兩廂車的后備廂空間比較中，兩廂飛度是當(dāng)之無愧的冠軍。雖然其身長只有3845毫米，但卻比超過4米的高爾夫空間還大，也超過了個頭比它大的驪威、POLO。兩廂車雖然后備廂的空間比不上三廂車，但坐椅放倒后延展出的儲物區(qū)卻非常有優(yōu)勢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于三廂車所能提供的空間。

　　三廂緊湊轎車

　　隨著新車越來越多，三廂緊湊車型的陣營不斷擴(kuò)大，它們有著不小的肚量和靈活的空間，而且很多車型的后備廂空間都超過了中高級車。

　　作為老三樣之一的捷達(dá)，就是個典型的大肚漢，其后備廂形狀規(guī)整，容積高達(dá)660升。就連車身尺寸比捷達(dá)大一個級別的帕薩特領(lǐng)馭、別克、雅閣也不過如此。

　　當(dāng)年標(biāo)致307國產(chǎn)時多了個屁股，雖然看上去并不是那么協(xié)調(diào)。但從實用角度看，這樣的設(shè)計卻帶給了它高達(dá)620升的后備廂儲物空間，容積是馬自達(dá)3的兩倍還多，而其后排座椅全部放倒后，容積可達(dá)到了驚人的1290升，放一臺折疊自行車都不成問題。馬自達(dá)3則由于車身造型的需要犧牲了后備廂的實用性，容積只有300升。

　　另外，他們另外的幾位競爭對手，明銳的后備廂有560升左右，速騰有527升，卡羅拉只有450升。其中是速騰、�？怂�等都是標(biāo)準(zhǔn)的三廂設(shè)計，明銳則是掀背式的另類三廂，而且明銳后排坐椅可以放倒，座椅放倒后能營造出一個高達(dá)1350升的超大行李廂，尾門開度更是高達(dá)1150mm，這也使得車主取放東西更加方便。

　　后備廂空間以及裝載能力一直就不是三廂車的優(yōu)勢，即便現(xiàn)在三廂車的后排坐椅多數(shù)可以6/4分開并與后備廂連通，但也無法與兩廂車相提并論。此組三廂車車身長度在4400～4600毫米之間，其中最大的是老將捷達(dá)，660升，而長度超過4米5的馬自達(dá)卻只有300升容積。車身不長的標(biāo)致307表現(xiàn)也不錯，620升的行李廂也讓人滿意。

　　中高級車轎車

　　邁騰、雅閣、馬自達(dá)6、奧迪等更偏重公務(wù)的這些中高級車，車長一般都在4.7米以上。正常情況下雅閣行李廂容積為446L，馬自達(dá)6為500L，凱美瑞為504L，邁騰更是達(dá)到565L，但仔細(xì)比較其后備廂的數(shù)據(jù)你會發(fā)現(xiàn)，其實這類轎車的儲物空間并不比上面介紹過的家用型轎車的后備廂大�；�本上與與前面介紹的三廂家用車不相上下。看來，高檔商務(wù)車在追求后排乘坐空間時，不得不放棄后備廂的儲物空間，已成共識。