業(yè)界都希望長安福特馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)的馬3之爭，會隨著銷售權(quán)回歸長安福特馬自達(dá)而圓滿解決。事實并非如人所愿，放棄了國產(chǎn)馬3的銷售權(quán)，一汽馬自達(dá)擁有了進(jìn)口馬3的銷售權(quán)。最為關(guān)鍵的是，進(jìn)口馬3的售價并不比國產(chǎn)馬3高多少，而且承諾配件和售后服務(wù)價格與國產(chǎn)馬3不相上下。很明顯，兩家公司又開始了新一輪較量。

馬3（資料圖片）

　　■ 消費者的迷惑

　　北京消費者小鄭本來想買一輛國產(chǎn)三廂馬3，3月10日他聽朋友說，進(jìn)口兩廂馬3上市了，于是就到一汽馬自達(dá)的4S店看車。他原是抱著比較一下國產(chǎn)馬3與進(jìn)口馬3有何差別的心態(tài)去的，并沒考慮要買進(jìn)口馬3，而銷售顧問的一番話動搖了他的決心：“2.0L豪華型16.98萬元，只比國產(chǎn)的貴5000元。但這可是在馬自達(dá)最好的工廠生產(chǎn)的，品質(zhì)沒的說。兩廂的后備廂可利用空間要比三廂的大，外形更時尚、更運動。三廂的只是為符合中國人審美習(xí)慣設(shè)計的，兩廂的才是全球車�！�

　　小鄭猶豫了。他致電記者詢問：“一般情況都是進(jìn)口車比國產(chǎn)車貴很多，而且配件和售后服務(wù)價格也高，進(jìn)口馬3為何是個例外？你說我該買國產(chǎn)的還是進(jìn)口的？”對于小鄭的疑問，記者也不知如何回答。他的迷惑不是個案，記者在幾家汽車論壇上都看到了類似的帖子。

　　■ 經(jīng)銷商的希冀

　　目前的情況是，一汽馬自達(dá)4S店賣馬6和進(jìn)口馬3，長安福特馬自達(dá)4S店賣國產(chǎn)馬2和國產(chǎn)馬3。由于一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商已經(jīng)銷售了一段時間的國產(chǎn)馬3，所以他們被獲準(zhǔn)有10年對國產(chǎn)馬3售后維修保養(yǎng)的權(quán)利。北京東仁慶開馬自達(dá)4S店的銷售人員告訴記者，買國產(chǎn)馬3的消費者在一汽馬自達(dá)4S店和長安福特馬自達(dá)4S店都能做維修保養(yǎng)，但買進(jìn)口馬3的只能在一汽馬自達(dá)的4S店維修保養(yǎng)。

　　一位知情的經(jīng)銷商告訴記者，馬自達(dá)（中國）今年給進(jìn)口馬3制定了1.8萬輛的銷售目標(biāo)，其品牌策略是一汽馬自達(dá)4S店賣中高端產(chǎn)品，長安福特馬自達(dá)4S店賣中低端產(chǎn)品。北京地區(qū)銷售國產(chǎn)馬3的4S店大多尚在建設(shè)之中，基本上都是一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商出資興建，也就是說一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商同時成為長安福特馬自達(dá)的經(jīng)銷商，投資興建新的4S店，賣國產(chǎn)馬3。“東方不亮西方亮�！痹摻�(jīng)銷商說，不管國產(chǎn)馬3賣得好，還是進(jìn)口馬3賣得好，都是同一家經(jīng)銷商賺錢�！拔覀兿Ｍ�進(jìn)口馬3能盡快國產(chǎn)，現(xiàn)在訂貨周期太長，消費者最快一個月提車，有的要等3個月才能提車�！�

　　■ 馬自達(dá)的算盤

　　很顯然，進(jìn)口馬3如此定價，是國產(chǎn)前的試水，看消費者對兩廂馬3的接受程度如何。如果銷量好，也會拿到中國來生產(chǎn)。當(dāng)然，會放在長安福特馬自達(dá)的工廠生產(chǎn)。在此之前，為了安撫失去國產(chǎn)馬3銷售權(quán)的一汽馬自達(dá)，馬自達(dá)將進(jìn)口兩廂馬自達(dá)給其進(jìn)行過渡。

　　對于這種做法，我們有兩種猜測。一種是馬自達(dá)玩起了一手托兩家的戰(zhàn)略，讓兩家合資公司相互競爭，通過引進(jìn)新產(chǎn)品的戰(zhàn)術(shù)來制衡。馬自達(dá)可能認(rèn)為，大眾、本田、豐田等跨國公司，都是一手托兩家，不都發(fā)展得很好嗎？他們能，馬自達(dá)為何不能？

　　另外一種猜測是馬自達(dá)不得已而為之。原本想在中國只建一套銷售網(wǎng)絡(luò)，但產(chǎn)銷分離不符合產(chǎn)業(yè)政策，只能退而求其次，建兩套銷售網(wǎng)絡(luò)。記者以消費者身份致電馬自達(dá)（中國）北京分公司，相關(guān)工作人員建議記者，在一汽馬自達(dá)4S店買的車最好到一汽馬自達(dá)去修，在長安福特馬自達(dá)4S店買的車最好到長安福特馬自達(dá)去修，言下之意最好不要形成混亂的局面。

　　記者寧愿第二種猜測更接近真實情況。因為中國汽車產(chǎn)業(yè)并不歡迎跨國公司一手托兩家的戰(zhàn)略，這種做法不利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造成大量資源浪費，同時也損害消費者的利益。站在馬自達(dá)的立場看，一手托兩家的戰(zhàn)略也存在巨大風(fēng)險。今天的中國市場不再是當(dāng)年的中國市場，競爭非常激烈，中國自主品牌也在發(fā)展壯大，已不具備當(dāng)年大眾、豐田、本田等一手托兩家的市場環(huán)境。弄不好，傷到的會是馬自達(dá)自己。