3月15日,全國人大通過國務(wù)院機構(gòu)改革方案,對汽車行業(yè)而言,即將組建的工業(yè)和信息化部與發(fā)改委如何重新分工協(xié)調(diào)倍受關(guān)注。"希望汽車行業(yè)的'多頭管理'能夠得到改善。"奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波說。該公司正在和克萊斯勒公司商談成立一家合資公司,但是并不清楚這個合資項目是否由國家發(fā)改委來審核,還是由即將成立的工業(yè)和信息化部來審核。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜芳慈說,他個人對改善汽車行業(yè)"多頭管理"的信心不足,因為監(jiān)管汽車行業(yè)的部門一個都沒有減少。

　　按照國務(wù)院機構(gòu)改革方案,發(fā)改委要轉(zhuǎn)變職能,"集中精力抓好宏觀調(diào)控,搞好國民經(jīng)濟綜合平衡等。"同時,發(fā)改委微觀管理事務(wù)和具體審批事項將進一步減少。其中包括繼續(xù)縮小投資審核范圍,下放審核權(quán)限,將工業(yè)行業(yè)管理有關(guān)職責劃給新組建的工業(yè)和信息化部承擔。

　　工業(yè)和信息化部由原國防科工委、信息產(chǎn)業(yè)部和發(fā)改委工業(yè)司組成,主要職責是:擬訂并組織實施工業(yè)行業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和標準,監(jiān)測工業(yè)行業(yè)日常運行,推動重大技術(shù)裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新。

　　此前,汽車行業(yè)的主要監(jiān)管者是發(fā)改委,除此以外,汽車行業(yè)也同時接受其他多個部委的管理,比如商務(wù)部、環(huán)�？偩�、交通部、公安部、質(zhì)檢總局、工商總局等。隨著新能源汽車的發(fā)展,科技部也開始介入汽車行業(yè)管理。因此,汽車行業(yè)一直都以"多頭管理"著稱。

　　3月17日,發(fā)改委工業(yè)司一位副司長在接受記者采訪時表示,尚不清楚工業(yè)司的哪些職能會被劃進工業(yè)和信息化部,上級還沒有傳達更進一步的消息。

　　杜芳慈表示,他個人認為,按照國務(wù)院機構(gòu)改革方案,汽車工業(yè)應(yīng)該納入工業(yè)和信息化部的管理,發(fā)改委不應(yīng)再保留對于汽車行業(yè)的監(jiān)管職能,比如產(chǎn)業(yè)政策的制定,新建汽車生產(chǎn)項目的審核等等。

　　根據(jù)國務(wù)院機構(gòu)改革方案,發(fā)改委工業(yè)司目前負責的擬定、修訂汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,指導汽車行業(yè)技術(shù)法規(guī)、標準擬訂的職能將劃轉(zhuǎn)到工業(yè)和信息化部。不過,一些行業(yè)人士表示相信,發(fā)改委不會放棄關(guān)鍵的項目審核權(quán)。這意味著,工業(yè)和信息化部成立后,發(fā)改委仍然保留對汽車行業(yè)的部分監(jiān)管職能,汽車行業(yè)的多頭管理并沒有改善,反而可能加劇。汽車行業(yè)人士鐘師還建議,應(yīng)該借鑒美國和日本的做法,將汽車安全的監(jiān)管納入到新成立的交通運輸部中,比如對汽車產(chǎn)品碰撞試驗的管理。

　　中信證券分析師李春波也認為發(fā)改委仍然會保留項目審核職能,因為具體項目的審核不可能分散到各個部委,否則就無法對項目審核進行統(tǒng)一管理。這樣,汽車行業(yè)又多出一個管理部門。事實上,這將是所有工業(yè)企業(yè)將要面臨的問題。

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