“我是寧波的菲亞特用戶，買車的時候4s店又大又氣派，后來這個店變成廣本了，再后來，售后服務(wù)變成現(xiàn)代4s店角落的一個桌子。真的是越來越傷心……”周先生密切關(guān)注著菲亞特的發(fā)展。隨著南京菲亞特的解體，菲亞特品牌處境尷尬。記者近日了解到，南京菲亞特的新車和舊車在市場上都成了燙手山芋，很少有人敢輕易接手。

　　舊車：價值嚴(yán)重縮水

　　“我有一輛2006年的西耶納，車況各方面都很不錯，按理賣5萬元沒問題，但我上周去汽車市場打聽了一個星期，還是決定賤賣了！”王先生說起他的賣車之行感慨萬千，看到南汽與菲亞特分手的消息后，王先生立即打電話給原南京菲亞特售后維修服務(wù)處，咨詢配件供應(yīng)以及日常維修保養(yǎng)之事。盡管工作人員表示，零配件依舊會正常供應(yīng)，但王先生還是覺得不夠放心，就去二手車市場了解自己車的市場行情。市場里的工作人員對于車主個個主動搭訕，拋盡誘惑條件，唯獨王先生的西耶納無人問津，湊上去打聽，有的開價只有三四萬元，有的干脆回答他不收。擔(dān)心以后這車會越來越不值錢，最后他不得不咬咬牙以4.3萬元出手。

　　“現(xiàn)在很少有人敢收菲亞特的二手車了�！币晃欢�手車中介告訴記者，菲亞特的外型、配置都比較普通，和同級別車相比沒有多少性價比優(yōu)勢，而南汽與菲亞特的分手無疑給本來就并不很強(qiáng)的品牌影響力重重一擊�！霸S多人都因為擔(dān)心南京菲亞特以后的維修得不到保障而賣車，不少準(zhǔn)備買二手車的消費者也因為同樣的問題而拒絕購買�？梢晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，有些消費者對汽車品牌不是很敏感，純粹追求價格便宜，所以還能賣出幾輛。但在很多城市，南京菲亞特的舊車已經(jīng)被拒絕入市，不少車主正盤算著要將這批老車賣到南京菲亞特的老家——南京去。

　　2007年底，在業(yè)界紛紛擾擾的猜測與傳言聲中，南京菲亞特終于正式分手。作為國內(nèi)汽車合資企業(yè)第一個解體的案例，南京菲亞特的最終結(jié)局已經(jīng)塵埃落定，但是隨后的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)清理以及國內(nèi)16萬車主的售后問題卻擺在了菲亞特中國的面前。記者獲悉，目前南京菲亞特在杭州的車主約5000人，車主對將來的售后服務(wù)問題極為關(guān)切。

　　新車：每天只能賣出個位數(shù)

　　走進(jìn)浙江裕菲，銷售員會向你推薦公司的主力車型馬自達(dá)2、馬自達(dá)3，如果不是特別要求，銷售員并不會主動帶你去看角落里存放的菲亞特車。

　　南京菲亞特解體后不久，杭州原來的兩家4S店分別改弦更張。浙江裕菲轉(zhuǎn)投長安馬自達(dá)門下，浙江意通則改賣躍進(jìn)和依維科。

　　“目前杭州僅剩一家私人公司在賣南京菲亞特。想當(dāng)年南京菲亞特最旺銷的時候一家店一個月可以賣二三百輛，而現(xiàn)在杭州城的銷量只有個位數(shù)，到目前為止，浙江裕菲和浙江意通一共還有10多輛庫存車。

　　記者了解了杭州南京菲亞特“退幕車型”的市場行情，派力奧、西耶那以及去年才剛剛上市的派朗優(yōu)惠幅度都在1萬元以上�！拔覀儸F(xiàn)在賠本清倉，針對那些對派力奧有著深厚情結(jié)的客戶，現(xiàn)在的價格是很好的出手機(jī)會�！变N售人員表示。

　　期待三款進(jìn)口車型救市

　　遠(yuǎn)在意國的百歲老人“菲亞特”擁有夢幻般的傳奇歷史，旗下?lián)碛兄T如“法拉利”、“瑪莎拉蒂”、“藍(lán)齊亞”等多個世界頂尖汽車品牌；而引進(jìn)中國國產(chǎn)的菲亞特旗下則生產(chǎn)派力奧、西耶那、派力奧周末風(fēng)、派朗等4款小型家用轎車。
 
　　近日，從菲亞特經(jīng)銷商年會上傳出消息：菲亞特將對有意加入其新銷售網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商給予一定數(shù)額的補(bǔ)助金。此次菲亞特承諾，計劃在7月份引入三款進(jìn)口車型，以挽留流失的銷售網(wǎng)絡(luò)資源。

　　與南汽集團(tuán)正式分手后，菲亞特集團(tuán)開始其在華復(fù)興計劃，計劃的關(guān)鍵是除了引進(jìn)進(jìn)口車型和合作外，在新產(chǎn)品投入市場前維護(hù)和挽救原有的銷售渠道就成為菲亞特實行其中國市場復(fù)興的關(guān)鍵。