當(dāng)比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰剛剛宣布F6最低售價(jià)8.98萬(wàn)元時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)一片嘩然。8.98萬(wàn)元意味著什么？意味著比亞迪捅破了國(guó)內(nèi)中級(jí)車市10萬(wàn)元“天花板”。

F6（資料圖片）

　　■ 低價(jià)是成本戰(zhàn)略的結(jié)果

　　日前，比亞迪邁向中高端領(lǐng)域的戰(zhàn)略車型———F6正式在北京上市。
 
　　經(jīng)過(guò)5年的研發(fā)和打造，從去年8月份下線，到近日正式上市，這么長(zhǎng)時(shí)間才正式推出，用夏治冰的話講，可謂是“小心翼翼、用心良苦”。應(yīng)該說(shuō)，此番F(xiàn)6的亮相給人最大驚喜就是價(jià)格，4款車型的價(jià)格從8.98萬(wàn)元到15.98萬(wàn)元，出乎了所有人的意料。

　　在原材料等成本大幅上漲的今天，人們不禁對(duì)F6的品質(zhì)表示擔(dān)憂。對(duì)此，夏治冰表示：“F6的低價(jià)格是成本戰(zhàn)略的結(jié)果�！睋�(jù)介紹，比亞迪在設(shè)計(jì)上的成本是其他企業(yè)的50%，因?yàn)樗麄冋?qǐng)的是國(guó)外企業(yè)退休的設(shè)計(jì)師帶領(lǐng)本土設(shè)計(jì)師完成的；在模具上，比亞迪的成本是其他企業(yè)的三分之一，因?yàn)樗麄儽旧碛凶约旱恼�車模具制造廠，不僅自己使用，還給通用、克萊斯勒做車型模具。這樣一來(lái)，其成本自然就會(huì)低很多。

　　此次上市的F6不僅配備齊全，而且還采用了很多先進(jìn)技術(shù)。其2.4升車型搭載的就是三菱最新頂級(jí)MIVEC（智能可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng)）技術(shù)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)也使用在戈藍(lán)身上。F6 所采用的底盤技術(shù)是少數(shù)中高級(jí)車才有的，比如奔馳的S350，并邀請(qǐng)英國(guó)蓮花的工程師進(jìn)行調(diào)教。

　　夏治冰說(shuō)：“所有廠家賣車的時(shí)候都會(huì)自賣自夸，包括凱美瑞、雅閣都說(shuō)自己是價(jià)格標(biāo)桿，但最終要用產(chǎn)品說(shuō)話，讓市場(chǎng)去選擇�！�

　　■ F6分了誰(shuí)的羹？

　　雖然F6的低價(jià)入市帶來(lái)了驚喜，但是這樣的價(jià)格對(duì)于一款中高級(jí)車來(lái)說(shuō)，其市場(chǎng)區(qū)間定位顯得格外“尷尬”。8.98萬(wàn)至15.98萬(wàn)元的價(jià)格，覆蓋的應(yīng)該是1.6升至1.8升的中級(jí)車市場(chǎng)，但F6 2.0升和2.4升的排量以及 4.8米以上的車長(zhǎng)，又明顯指向了中高級(jí)車市場(chǎng)。

　　對(duì)此，夏治冰表示：“這款車是B級(jí)車，無(wú)論造型、尺寸、配置，還是所達(dá)到的性能上面，我們心中最直接的對(duì)手就是凱美瑞、雅閣、帕薩特以及其他B級(jí)車以上的車型，當(dāng)然我們也很樂意其他車型的一些消費(fèi)者來(lái)選擇我們的車型�！�

　　夏治冰的話也印證了此前比亞迪透露出的市場(chǎng)策略———既爭(zhēng)奪10萬(wàn)至15萬(wàn)元同價(jià)位車型市場(chǎng)，又爭(zhēng)奪2.0升至2.4升同級(jí)別車型市場(chǎng)，既搶占中級(jí)車上游車型市場(chǎng)，又覬覦中高級(jí)車全系市場(chǎng)，這與此前取得巨大成功的F3市場(chǎng)策略非常相似。

　　■ 誰(shuí)來(lái)認(rèn)可F6？

　　雖然比亞迪將F6的市場(chǎng)定位在了“上打下壓”的區(qū)間，但是對(duì)于這樣一款自主品牌的中高端車型，誰(shuí)會(huì)來(lái)為此埋單，還是一個(gè)很大的疑問(wèn)。

　　在價(jià)格宣布后，很多人都覺得這個(gè)價(jià)格實(shí)在太誘人了，但是，如果真的要買的話，不少人都會(huì)心存顧慮。此前在市場(chǎng)上暢銷的F3，曾被不少車友戲稱為“小毛病不斷，大毛病不患”，對(duì)于自主品牌在質(zhì)量和做工上，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者一直都頗有微詞，但是鑒于低廉的整車和零部件價(jià)格，大家也都是不了了之。如今，雖然帶著“中高級(jí)車”的頭銜，但是對(duì)于車本身，很多人還是顯得有點(diǎn)猶豫。

　　從種種跡象來(lái)看，此次F6上市是要把F3成功的市場(chǎng)策略復(fù)制一遍。去年底，比亞迪F3的總銷量突破了15萬(wàn)輛，成為比亞迪銷售的絕對(duì)主力，就連夏治冰也說(shuō)：“直到現(xiàn)在生產(chǎn)工廠還欠我5000輛F3�！钡�是，F(xiàn)3的熱銷主要還是來(lái)自其當(dāng)時(shí)對(duì)二級(jí)城市的開發(fā)，而在北京、上海等地，F(xiàn)3的銷售成績(jī)平平。

　　因此，有專業(yè)人士分析說(shuō)，這次F6的主要市場(chǎng)也許還是集中在F3已經(jīng)成功開發(fā)出來(lái)的二級(jí)市場(chǎng)，這與此前上市不久的江淮中高級(jí)車賓悅一樣。畢竟，會(huì)購(gòu)買中高級(jí)車的消費(fèi)者一般都會(huì)考慮“面子”問(wèn)題，而在品牌知名度、消費(fèi)者認(rèn)知度上不如凱美瑞和雅閣的F6，想從他們手里搶到份額，自然也是非常困難的。

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