下個(gè)月，由印度塔塔打造的全球最低價(jià)小車NANO將亮相北京國(guó)際車展。

　　這個(gè)成立于1945年的印度最大的汽車公司，已經(jīng)占有該國(guó)59％的市場(chǎng)，名列全球商用車十甲，與此同時(shí)，這個(gè)進(jìn)入乘用車領(lǐng)域才不到十年的企業(yè)，剛剛掀起了國(guó)際上影響頗大的陸虎捷豹并購(gòu)浪潮。

　　當(dāng)然，盡管塔塔的這些并不能說明它代表了印度民族汽車工業(yè)崛起的全貌，但至少它已經(jīng)代表了百年國(guó)際車市的新生力量。而中國(guó)汽車工業(yè)仍可以從塔塔身上學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)。

　　北京國(guó)際車展下月即將拉開帷幕。除了以往歐美日韓的星光燦爛外，本次車展也將迎來(lái)因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">捷豹路虎并購(gòu)，和全球最低價(jià)車型在國(guó)際乘用車市場(chǎng)愈發(fā)風(fēng)生水起的印度本土汽車制造商塔塔汽車（TATA）。

　　據(jù)印度媒體報(bào)道，塔塔已經(jīng)確定參加將于下月舉行的北京國(guó)際車展。該公司打造的全球最低價(jià)小車NANO將首次出現(xiàn)在北京車展上。不過，塔塔集團(tuán)中國(guó)區(qū)域負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示沒收到這一消息。

　　而自去年8月以來(lái)啟動(dòng)而如今行將落幕的塔塔對(duì)于捷豹路虎的國(guó)際性大手筆并購(gòu)，也使得業(yè)界進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，印度民族汽車于國(guó)際市場(chǎng)的觸角已經(jīng)愈發(fā)深入了。

　　象吞虎豹即將落聽

　　不妨看看塔塔汽車的背景。塔塔汽車是印度塔塔集團(tuán)下屬的子公司，擁有98個(gè)子公司的塔塔集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍不僅包括IT、鋼鐵和汽車三大核心業(yè)務(wù)，還涉足電力、電信、賓館、茶飲、鐘表、珠寶和工程等等各個(gè)領(lǐng)域，塔塔Logo在印度幾乎無(wú)處不在，而鋼鐵電信等一系列的國(guó)際收購(gòu)也使得塔塔集團(tuán)名動(dòng)海外。塔塔年收入相當(dāng)于印度GDP的3％。塔塔汽車成立于1945年，是印度最大的綜合性汽車公司，占有印度市場(chǎng)59％的份額，名列全球商用車十甲。它在1954年與德國(guó)戴姆勒奔馳進(jìn)行合作，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品。1999年，塔塔進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，此前最知名的是其自主開發(fā)設(shè)計(jì)的Ind ica和Ind igo系列產(chǎn)品。

　　就是這個(gè)進(jìn)入乘用車才10年不到的塔塔汽車，掀起了國(guó)際上關(guān)注度頗高的路虎捷豹并購(gòu)———“印度大象將吃下虎豹”。雖然截至記者發(fā)稿時(shí)止，正式的收購(gòu)合同仍未簽署（或者已簽署尚未對(duì)外披露），但捷豹路虎終將被塔塔收入囊中已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　自2007年8月份，塔塔汽車宣布加入收購(gòu)這兩個(gè)英國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)行列以來(lái)，從美國(guó)市場(chǎng)的乘用車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、塔塔本身的業(yè)績(jī)以及現(xiàn)金流影響來(lái)看，國(guó)際媒體認(rèn)為收購(gòu)這兩個(gè)持續(xù)虧損的品牌是一次冒險(xiǎn)的舉動(dòng)。與此相對(duì)應(yīng)，塔塔汽車宣布收購(gòu)這兩個(gè)品牌的同時(shí)，股價(jià)隨即下跌了4．7％。

　　3月上旬，權(quán)威媒體報(bào)道稱印度塔塔汽車公司計(jì)劃通過花旗、渣打、印度國(guó)家銀行等組成的銀團(tuán)發(fā)行10億美元債券，以籌集資金收購(gòu)。消息人士稱部分融資將用于資本運(yùn)營(yíng)，以確保捷豹、路虎形象不變。

　　但也有觀察人士擔(dān)憂，盡管塔塔已經(jīng)承諾并募集資金來(lái)維護(hù)捷豹和路虎的品牌形象，也承諾在完成收購(gòu)后，將繼續(xù)使用福特公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)會(huì)保留英國(guó)的汽車生產(chǎn)部門。但這種由于印度企業(yè)收購(gòu)歐洲豪華品牌能否持久的擔(dān)憂將一直存在。這不僅是品牌形象上的問題，還有技術(shù)支持層面的問題。

　　對(duì)于塔塔，其更多的是希望借此學(xué)習(xí)技術(shù)。從上世紀(jì)90年代與豐田大眾技術(shù)支持談判不了了之到后來(lái)奔馳合作，再到菲亞特合資公司的謹(jǐn)慎保守，都使得塔塔技術(shù)學(xué)習(xí)效果大打折扣。但此次并購(gòu)中，路虎與捷豹在高檔豪華轎車、跑車與SUV的優(yōu)勢(shì)正是塔塔所缺失的，尤其是在SUV方面，路虎將是重要的補(bǔ)充；不僅如此，塔塔汽車承擔(dān)了印度部分軍車的生產(chǎn)，而在路虎的歷史上，它從1950年開始便承擔(dān)了一定量的軍車生產(chǎn)任務(wù)，其軍車至今仍有廣泛用途。而通過此項(xiàng)收購(gòu)，塔塔集團(tuán)將獲得技術(shù)來(lái)生產(chǎn)更好的汽車，以滿足逐漸壯大的印度中產(chǎn)階層的需要。同時(shí)塔塔集團(tuán)還將取得所需的全球銷售網(wǎng)絡(luò)，將自己的產(chǎn)品推向海外市場(chǎng)。

　　而業(yè)務(wù)上看，塔塔汽車仍顯強(qiáng)勢(shì)。凈利增長(zhǎng)25％，達(dá)191．3億盧比（合4．7億美元），約占集團(tuán)總凈利217億盧比的88％，總收入增長(zhǎng)了33％，達(dá)2753．5億盧比（67．6億美元），在集團(tuán)總收入中貢獻(xiàn)約85％。全年銷量創(chuàng)新高，增長(zhǎng)27．8％達(dá)58萬(wàn)輛，其中印度市場(chǎng)商用車貢獻(xiàn)29．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了22％，國(guó)內(nèi)乘用車銷量貢獻(xiàn)22．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21％。

　　最廉價(jià)車的未來(lái)

　　就在收購(gòu)未完結(jié)時(shí)，塔塔就推出了引發(fā)國(guó)際側(cè)目的全球最低價(jià)小車NANO。

　　4年前，當(dāng)塔塔集團(tuán)上世紀(jì)90年代以來(lái)的掌門人拉丹－塔塔提出開發(fā)10萬(wàn)盧比的小型轎車時(shí)，沒有多少人當(dāng)真，最多是把其當(dāng)做茶余飯后的談資。但他做到了。這款車的價(jià)格只有目前印度市場(chǎng)上最便宜的M a ru ti800（鈴木奧拓印度版）的一半。這款“全球最廉價(jià)汽車”是一款四門、五座、發(fā)動(dòng)機(jī)排量僅0．62升的輕便車，時(shí)速最高能達(dá)到104～105公里。售價(jià)只有10萬(wàn)盧比（約合2500美元，1．8萬(wàn)元，比國(guó)內(nèi)最便宜的江南奧拓2．38萬(wàn)元的售價(jià)，還要便宜5000元）。它沒有方向盤助力系統(tǒng)、電動(dòng)車窗和空調(diào)系統(tǒng)。為設(shè)計(jì)和制造這輛汽車?yán)�丹說：“能夠省掉裝置的地方都已經(jīng)省掉了，儀表盤極其簡(jiǎn)略，當(dāng)然更沒有ABS之類的主動(dòng)安全裝置。而且塔塔設(shè)想能夠幫助經(jīng)銷商建立組織車間，以便把NANO的零部件運(yùn)到市場(chǎng)就近組裝上市，從而能夠進(jìn)一步降低成本。我相信，這種產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量將會(huì)達(dá)到每年100萬(wàn)輛�！�

　　塔塔意在使之成為遍布全球的“國(guó)民車”。拉丹希望在任期內(nèi)完成的心愿就是為印度的摩托車使用者，這些逐漸富裕起來(lái)，但是還沒有足夠能力購(gòu)買一般價(jià)格汽車的家庭升級(jí)換代。這將是一個(gè)新創(chuàng)造出來(lái)的市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，塔塔初步計(jì)劃到2008年底生產(chǎn)25萬(wàn)輛NANO汽車。預(yù)計(jì)在上市5年后銷量達(dá)到500萬(wàn)輛。但他們更大的野心是在塔塔NANO在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售兩年或者兩年多后，將這款車出口到非洲、拉丁美洲及東南亞地區(qū)。拉丹對(duì)這款由意大利汽車機(jī)構(gòu)研發(fā)，自己親自參與設(shè)計(jì)的這款小車信心十足。他說：“NANO不僅符合印度當(dāng)前的前碰撞安全測(cè)試以及排放標(biāo)準(zhǔn)。而且也符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。其設(shè)計(jì)通過國(guó)際市場(chǎng)要求的前偏碰撞和側(cè)撞測(cè)試。”

　　塔塔集團(tuán)的多數(shù)管理人員已經(jīng)直接表達(dá)出要將NANO打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的雄心。聯(lián)想到他們對(duì)捷豹和路虎的收購(gòu)，這家印度汽車公司所展現(xiàn)出的對(duì)未來(lái)的企圖不僅是塔塔企業(yè)帝國(guó)的驕傲，也將是全球汽車工業(yè)不可小視的新生力量，特別是中國(guó)汽車公司值得注意的對(duì)手。

　　拉丹在接受采訪時(shí)直白地說，消費(fèi)金字塔底層的大多數(shù)人體現(xiàn)了絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求�！叭绻�我們不那樣做，中國(guó)人會(huì)來(lái)到我們市場(chǎng)去做應(yīng)該由我們做的事情。我們要在市場(chǎng)上占領(lǐng)先地位而不僅僅是仿效他人。我們必須以這種方式冒更多的風(fēng)險(xiǎn)以達(dá)到占市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。塔塔集團(tuán)將來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)應(yīng)該是占收入金字塔底層的絕大部分的消費(fèi)者�！�