不需要尋找可替代中國的投資目的地

　　——專訪通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納

　　記者：繼2007年巨虧后，今年首季通用汽車再度虧損。但通用汽車在亞太市場的增長相當強勁，你如何看待中國和印度這些新興市場？還會繼續(xù)投資于這些市場嗎？

　　瓦格納：通用汽車非常重視新興市場的發(fā)展，包括中國和印度。在這些競爭激烈的市場上，我們看到了非常強勁的增長態(tài)勢，通用汽車也在新興市場中力爭上游。另外，世界上增長最快的、第二大汽車消費市場在中國，我們希望通過和上汽集團合作，進一步加強在中國的發(fā)展，而且我們也在這么做。

　　我不認為需要在俄羅斯或者印度尋找可替代中國的投資目的地。中國正處于一個朝氣蓬勃的發(fā)展階段，某種程度上它的發(fā)展將重新定義世界經(jīng)濟的格局。

　　記者：大家都認為，今年通用汽車無法保持全球銷量第一的位置。去年，通用汽車以銷量高數(shù)千輛的優(yōu)勢險勝豐田汽車，保住連續(xù)六年市場第一的位置。但今年一季度，豐田汽車全球銷量已超過通用汽車。此外，大眾汽車宣稱要趕超豐田，似乎并沒有將通用汽車放在眼中。您認為，通用汽車在未來全球汽車產(chǎn)業(yè)中的位置將如何？

　　瓦格納：對汽車行業(yè)來說，現(xiàn)在并不是非常舒服的時間，因為有各種各樣的壓力，包括能源、環(huán)保等問題，傳統(tǒng)汽車市場在這方面都遇到了一些問題。但是就全球市場而言，新興市場還是存在著巨大的增長潛力，因此如果對技術研發(fā)足夠重視的話，我對通用汽車的未來還是非常充滿信心的。

　　當然，僅有信心還不夠。我們需要在未來5年至10年中更好地利用新興市場的發(fā)展，比如說中國市場；也需要更好地利用技術上的突破，同時在這個道路上不斷前進，才能夠有真正更好的發(fā)展。無論如何，通用汽車的團隊會致力于此。

　　記者：近年來，美國汽車巨頭們資金有些緊張。福特汽車近來出售一些業(yè)務如陸虎、捷豹品牌，換得一些資金。通用汽車有沒有放棄子品牌的打算？

　　瓦格納：目前我們并沒有放棄旗下品牌的任何計劃。無論是我們的全球品牌，還是我們在中國本土的品牌均是這樣。過去幾年里，我們重組了其中的一些品牌，現(xiàn)在我們要做的就是進一步擴大我們的品牌。

　　未來三五年亞太銷量超過美國

　　——專訪法拉利CEO費立薩

　　記者：2007年法拉利全球銷量的增長，很大程度上來自于亞太區(qū)市場。目前，法拉利在中國的保有量有多大？您對中亞太市場和中國市場銷量有什么進一步的想法？

　　費立薩：法拉利在中國保有量大約為500輛，我們對中國市場充滿信心，因此肯定會有更高的目標。其實，美國是非常大的市場，法拉利在美國的銷量約1300輛。至于對包括中國在內(nèi)的亞太市場的期望，我們希望在未來的三、五年達到美國這樣的水平，甚至超過美國市場。

　　記者：如果亞太地區(qū)銷量趕上美國，你們必須更努力一點。因為其它的競爭對手也瞄上了這些地方。你們將靠什么取勝？

　　費立薩：法拉利歡迎競爭者。我們在中國運動跑車的領域中占60%的份額。

　　當然，我們很看重中國市場。從2004年法拉利在中國成立辦公室，到2005年我們將亞太總部設在上海，這些都充分證明了我們對亞太市場和中國市場的高度重視。這在頂級豪華車中是比較少見的。正因為這樣近距離地接觸市場，我們才能全面了解客戶需求、并制定相應的市場銷售策略；我們才能直接有效地管理中國在內(nèi)的亞太市場。

　　記者：2007年法拉利交車6465輛，同比增長14%。如果按這樣的增長態(tài)勢，法拉利的年產(chǎn)輛將超過1萬輛，你們會考慮擴產(chǎn)嗎？如果考慮擴產(chǎn)，那么你們是否會改變以往讓客戶等待一段時間才能拿到車的經(jīng)營策略？

　　費立薩：法拉利的供給永遠低于市場需求，因為法拉利有非常獨特的品牌魅力，它的尊貴性和專屬性是品牌重要價值所在。我們一直說，法拉利銷售的并不是車，而是夢想。因此，客戶也很能了解擁有法拉利要等待一段時間，在等待中也培養(yǎng)了他們對法拉利的期待感。

　　如果談到供給和需求的平衡技巧。其實，法拉利有很多獨特的車型。我們在培養(yǎng)客戶專屬感的同時，也會發(fā)現(xiàn)了一些獨特的客戶，以找到銷售平衡點。

　　輕資產(chǎn)代工模式重振旗鼓

　　——專訪克萊斯勒國際銷售、營銷和業(yè)務開發(fā)執(zhí)行副總裁Michael Manley

　　記者：自戴姆勒集團出售克萊斯勒后，克萊斯勒復興計劃并未取得突出的成績。今年一季度，克萊斯勒在北美的銷量也下滑了很多。你們能如愿完成年初制訂的目標嗎？

　　Michael Manley：我們在美國市場的銷量確實下滑了，現(xiàn)在的銷量是155萬到156萬輛，此前銷量約為170萬輛。但克萊斯勒業(yè)績也超過了預期，因為我們團購業(yè)務上做得很不錯。我們將同時保持團購業(yè)務和零售業(yè)務的良好增長，以求盡量達到今年的預期目標。

　　在中國市場上，由于我們的產(chǎn)品沒有競爭對手那么多。從去年開始，我們就全面提升產(chǎn)品組合，以吸引更廣泛的客戶群體。當然，我們也詳細研究了中國消費者的喜好，這有助于我們改變現(xiàn)在的產(chǎn)品組合以及發(fā)展未來的產(chǎn)品。不久后，你們會看到我們努力帶來的良好結果。

　　記者：克萊斯勒單飛后，在哪個市場成績最為突出？為什么？

　　Michael Manley：從全球的增長和各個地區(qū)的增長來看，克萊斯勒去年增長了15%。在所有汽車廠商中，我們在海外市場的增長率排名第一。2008年首季，我們已經(jīng)實現(xiàn)了9%的增長。另外，最為突出的是亞洲市場，我們的銷量同比增長了55%。

　　這些成績不是偶然取得的，因為我們有一個明確的市場拓展策略。在中國，我們和北京奔馳、東南汽車都在合作，并且推出更豐富的產(chǎn)品組合。

　　記者：在外界看來，你們正在采取輕資產(chǎn)的復興模式，即不在海外投資建廠，而是尋找海外代工廠商。比如你們和日產(chǎn)、奇瑞的合作？

　　Michael Manley：我們和日產(chǎn)的代工協(xié)議中包括了兩款產(chǎn)品，一款來自日產(chǎn)，另一款來自我們公司，這樣做可以很好地充實我們產(chǎn)品陣容，這是我們合作的第一步，下一步合作重點將放在卡車開發(fā)上。

　　之前我們和奇瑞汽車簽署了一個戰(zhàn)略性的合作協(xié)議，目前在探討各種合作的可能性階段。我們會盡力找到最適合與奇瑞汽車合作的產(chǎn)品，并以產(chǎn)品為基礎來拓展和奇瑞汽車的合作。

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