如果僅僅把南北大眾3、4月份銷量領(lǐng)先的原因歸結(jié)為那個(gè)漲價(jià)傳聞似乎有些武斷，畢竟，因?yàn)閵W運(yùn)的關(guān)系，大眾的營(yíng)銷活動(dòng)非常密集，對(duì)銷量會(huì)有強(qiáng)力支撐。但也不是沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系。一個(gè)證據(jù)是捷達(dá) 4月銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　據(jù)報(bào)道， 4月捷達(dá)銷量高達(dá)21397輛，再次創(chuàng)造了車市單款車歷史月度新高。不知道這個(gè)數(shù)字是批發(fā)數(shù)還是上牌數(shù)。按照大眾的說(shuō)法，其上報(bào)的數(shù)據(jù)都是實(shí)銷數(shù)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，低端車型的消費(fèi)者，對(duì)于價(jià)格的敏感度會(huì)更高，如果捷達(dá)4月實(shí)銷量真有那么高，那么“策劃”大眾漲價(jià)的相關(guān)人士，目的已經(jīng)達(dá)到了。

江淮汽車已經(jīng)喊出漲價(jià)口號(hào)，而且錚錚有詞

　　這兩天，沒(méi)人討論漲價(jià)的問(wèn)題了，媒體開(kāi)始關(guān)心車市下半年走勢(shì)。大部分人認(rèn)為，下半年車市不樂(lè)觀。下一步，肯定有媒體要炒作降價(jià)話題了。

　　漲價(jià)還是降價(jià)，這根本不是一個(gè)問(wèn)題。

　　從今年的情況來(lái)看，大眾汽車漲價(jià)的可能性為零。作為奧運(yùn)贊助商，大眾今年無(wú)論如何也會(huì)“爭(zhēng)”一個(gè)冠軍，在這個(gè)背景下，漲價(jià)等于自殺。

　　從成本的角度來(lái)看，原材料上漲帶來(lái)的壓力遠(yuǎn)沒(méi)有想像的大。發(fā)改委最近表示，隨著產(chǎn)能釋放，下半年車價(jià)應(yīng)該是小幅下降的趨勢(shì)。

奇瑞汽車也已經(jīng)明確漲價(jià)信息

　　也有廠家和發(fā)改委的預(yù)測(cè)唱對(duì)臺(tái)戲，真的干起了漲價(jià)的事。奇瑞 已經(jīng)明目張膽地把旗下幾款車的價(jià)格上調(diào)了，經(jīng)銷商執(zhí)行的還很徹底。但這和成本上升沒(méi)有多大關(guān)系。奇瑞今年要上市，首要目標(biāo)已經(jīng)從追求數(shù)量變成追求質(zhì)量和利潤(rùn)，同時(shí)漲價(jià)也能夠檢驗(yàn)一下奇瑞的品牌溢價(jià)有沒(méi)有上升。

　　那今年下半年車價(jià)到底是漲還是降？我相信發(fā)改委！

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