五、企業(yè)動態(tài)

　　1、“奇瑞造”克萊斯勒汽車 下半年或?qū)⒘料唷?/P>

　　自去年7月4日簽約后，備受關(guān)注的奇瑞與克萊斯勒合作項(xiàng)目日前取得突破性進(jìn)展。奇瑞與克萊斯勒協(xié)議生產(chǎn)的第一款小車A1，已結(jié)束海外的道路與碰撞試驗(yàn)，下半年將有望與克萊斯勒達(dá)成最終協(xié)議，懸掛克萊斯勒的品牌LOGO進(jìn)入海外市場。

　　這次合作完全不同于以往的“代工”模式。作為第一款進(jìn)入發(fā)達(dá)市場小型車，A1是由奇瑞設(shè)計(jì)和制造，依托克萊斯勒的銷售網(wǎng)絡(luò)銷售，奇瑞在合作談判中掌控了主動權(quán)。這同以往中國汽車企業(yè)與跨國公司的合資合作具有完全不同的意義和價值。。

　　分析：貼上克萊斯勒的LOGO銷售，雖然在短期內(nèi)可以彌補(bǔ)奇瑞品牌影響力不足的缺陷，但從長期來看，奇瑞的定位應(yīng)是先做“‘世界制造中心’的代工模式”，再收割品牌價值，用中國人的技術(shù)和車型賺取外國人的市場。由奇瑞生產(chǎn)的車型，再掛上道奇品牌的標(biāo)識，被克萊斯勒賣向全球市場，這種合作模式是中國汽車業(yè)的一次創(chuàng)新，它至少表明了中國汽車公司的能力正在被世界巨頭們認(rèn)可；通過此次合作，奇瑞還可借助克萊斯勒的技術(shù)、管理和渠道來改進(jìn)自己的產(chǎn)品，并通過貼牌出口進(jìn)入從而了解歐美等全球主要市場。而拆分之后的克萊斯勒很肯能在國內(nèi)再獲得一個合資名額，而這個合作者很可能是奇瑞汽車或者福建汽車。。

　　2、名爵開發(fā)1.5T發(fā)動機(jī) 小排量發(fā)動機(jī)南京造。

　　名爵項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，不過名爵在動力總成研發(fā)制造方面的卻在加速。名爵承造上汽全系品牌小排量發(fā)動機(jī)，以后上汽所有小排量（1.8升以下）發(fā)動機(jī)都由名爵動力總成公司生產(chǎn)。繼承了MG羅孚技術(shù)的名爵，可以生產(chǎn)從1.1升到2.5升汽油和2.0升柴油共計(jì)15款不同規(guī)格的轎車發(fā)動機(jī)，年產(chǎn)能25萬臺。

　　分析：從發(fā)動機(jī)定位可看到名爵 主攻小型車市場，但羅孚大排量發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)和使用權(quán)肯定轉(zhuǎn)移到榮威這邊，產(chǎn)品的梯次分布特征明顯。

　　3、力帆620將于下月上市 八月份推出“迷你”320。

　　除了力帆620，還有一款微型車也將在今年面市，力帆汽車總經(jīng)理胡祺先生表示，這款微型車命名為“力帆320”，并作為力帆汽車的第四款車型將在8月份上市。力帆320的車身造型借鑒并融入經(jīng)典車型mini cooper的設(shè)計(jì)元素。力帆320為五門掀背版緊湊型轎車，長寬高分別為3755mm、1624mm和1435mm。

　　分析：力帆汽車未來兩年內(nèi)將有多達(dá)十幾款，其中包括A00、A0、A、B、C、SUV、MPV等車型。雖然新品計(jì)劃非常詳細(xì)，但能否如期而至卻仍然是個未知數(shù)。從力帆520和520i的上市情況來看，這兩款車型的上市時間都推遲了很長時間。其中很大的因素是因?yàn)槠放菩��?yīng)不到位，現(xiàn)有產(chǎn)品的市場表現(xiàn)不令人滿意。另外，新車的推廣工作在短時間內(nèi)也不能達(dá)到應(yīng)有效果，而且產(chǎn)能也是不得不考慮的重要原因。如果即將上市的產(chǎn)品再次延期，難免會影響到整體的新車規(guī)劃。

　　4、海馬將向下拓展產(chǎn)品線 已有B級車及SUV規(guī)劃。

　　海馬SUV目前車型研發(fā)工作已完成，但3年內(nèi)暫不投放市場，B級車也同樣如此。未來3年內(nèi)，將在拓展現(xiàn)有最高端車型海馬3的產(chǎn)品線同時，推出A0級，A00級車型，此外還將推出介于A0和A00級之間的車型，其中包括微面車型，微型轎車以及在普力馬基礎(chǔ)上的全新?lián)Q代MPV等。海馬計(jì)劃到2010年時，年銷量達(dá)到30萬輛，其中海馬�？诨�地和鄭州基地各占15萬輛。

　　分析：海馬向下延伸產(chǎn)品系列較合理，但微車的門檻太高，海馬的發(fā)展還需大力開拓海外市場。

　　5、馬自達(dá)之爭升級 一汽欲聯(lián)手福特制衡長安。

　　在新愛麗舍的產(chǎn)能規(guī)劃中，售價7.38萬元的標(biāo)準(zhǔn)型所占比例將高達(dá)40%。東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清肯定地表示：新愛麗舍絕不拿低價噱頭忽悠消費(fèi)者，標(biāo)準(zhǔn)型不但上市銷售，而且還將成為全車系中的絕對主力。

　　分析：神龍的新愛麗舍的高端車型如何強(qiáng)化是大課題，否則低端車型的利潤和銷量難以平衡。

　　6、上汽英國生產(chǎn)計(jì)劃浮出水面 投產(chǎn)4新款車。

　　而上汽集團(tuán)對原英國名爵羅孚(MG Rover)長橋工廠未來5年的生產(chǎn)計(jì)劃，也逐漸浮出水面。上汽將在該廠投產(chǎn)4款車型：名爵TF跑車，一款大型轎車和另外兩款與榮威550同平臺生產(chǎn)的車型。

　　分析：重新啟動與塑造名爵產(chǎn)品，推出改進(jìn)型產(chǎn)品，并充分按照歐洲消費(fèi)者要求和法規(guī)要求，開發(fā)新的名爵產(chǎn)品。這也讓英國業(yè)務(wù)成為了上汽在海外經(jīng)營的平臺，一個進(jìn)入歐洲市場的窗口。上汽的歐洲項(xiàng)目至關(guān)重要，當(dāng)年很多并購經(jīng)常是投入巨大的資源，但最終難以維持被收購方的持續(xù)發(fā)展，上汽也需要邁過這個坎。

　　7、完善產(chǎn)品 東風(fēng)日產(chǎn)將引入MPV與微型車。

　　目前，都市型SUV逍客與改款車型車已先后投產(chǎn)上市，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的旗艦型中高級車型——新天籟也已在國內(nèi)正式亮相，并將對現(xiàn)行在售的老款天籟車型垂直切換于近期上市，而作為年內(nèi)最后一款新車的奇駿，也將于下半年上市銷售與逍客攜手細(xì)分SUV市場。目前東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品價位分布來看，適時的引入微型與大型MPV車型在彌補(bǔ)空白價格區(qū)間的同時，使東風(fēng)日產(chǎn)旗下的產(chǎn)品覆蓋所有的車型及細(xì)分市場。。

　　分析：目前要想在市場立足唯有不斷推出新車型，以此豐富自己的產(chǎn)品線進(jìn)一步拉大價格區(qū)間來搶占市場份額。從細(xì)分車型市場的分布上看，驪威、TIDDA涵蓋了國內(nèi)小型車市場；軒逸、天籟分別肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)在中級與中高級車型的市場份額；而逍客與即將國產(chǎn)的奇駿車型也以明確的市場定位細(xì)分了這一SUV市場；駿逸則肩負(fù)起小型MPV的角色，但東風(fēng)日產(chǎn)在微型車與大型MPV車型的分布上至今還是一片空白。尤其在轎車領(lǐng)域，驪威、TIDDA、軒逸、以及天籟所在的細(xì)分市場的競爭都是相當(dāng)激烈的，而且有愈演愈烈之勢 。但在這種情況，東風(fēng)日產(chǎn)將其產(chǎn)品線拉長，延伸至微型車市場 卻不是十分的明智，因?yàn)槟壳昂腺Y品牌在微型車市場還沒有能力將價格壓得與自主品牌一樣低，貿(mào)然投產(chǎn)微型車是具有相當(dāng)大的風(fēng)險的，而在大型MPV市場中，目前除了進(jìn)口MPV之外，國內(nèi)銷售的主要大型MPV主要就是GL8與奧德賽了，這些車型的老化程度都算比較嚴(yán)重了，如果未來東風(fēng)日產(chǎn)能投產(chǎn)一款新款的大型MPV的話，那么在這塊市場應(yīng)該也會取得不錯的銷量。日產(chǎn)目前需要的是做強(qiáng)其主力產(chǎn)品，否則產(chǎn)品的推出不成功將嚴(yán)重影響其品牌定位。

　　8、道奇與克萊斯勒 JEEP并網(wǎng)銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)5倍。

　　自戴姆勒、克萊斯勒去年5月分拆后，關(guān)于將克萊斯勒、JEEP和道奇三大品牌合并到一個營銷網(wǎng)點(diǎn)的傳聞，近日終成事實(shí)。克萊斯勒此次對合并道奇銷售的經(jīng)銷商，采取分批認(rèn)證。

　　分析：“并網(wǎng)給現(xiàn)有的道奇經(jīng)銷商帶來不小壓力，給一個新進(jìn)的陌生品牌建店，在激烈競爭下收回投資并盈利，本非易事。同時，克萊斯勒三大品牌共存是否就一定能“共榮”，還需觀察。。

　　六、國內(nèi)市場熱點(diǎn)

　　1、渡過難關(guān) 菲亞特集團(tuán)擬在華新設(shè)合資公司。

　　2008年一季度菲亞特集團(tuán)營業(yè)收入創(chuàng)下歷史新高、凈利潤連續(xù)13季增長。已在全球脫困的菲亞特集團(tuán)正將注意力轉(zhuǎn)向中國，目前菲亞特已經(jīng)做好了采購等后端準(zhǔn)備工作。下一步將盡快成立合資公司、大規(guī)模推出國產(chǎn)車。菲亞特集團(tuán)中國市場有三個戰(zhàn)略目標(biāo)：一是確保中國客戶無顧慮駕駛；二，為了支持90個售后網(wǎng)絡(luò)，菲亞特集團(tuán)成立了菲亞特南京有限公司，保證備件供應(yīng)和維修；三，未來將推出菲亞特國產(chǎn)車，畢竟進(jìn)口整車不是長遠(yuǎn)之計(jì)。已經(jīng)國產(chǎn)車完成了國產(chǎn)化認(rèn)證和商檢工作。

　　分析：在眾多進(jìn)入中國的國際汽車廠商中，可能菲亞特 在中國的投入最少，從與南汽合作到解約的這幾年間，它引入中國的產(chǎn)品，包括車型、發(fā)動機(jī)、變速箱更新?lián)Q代速度極慢，這在中國飛速發(fā)展的汽車消費(fèi)市場當(dāng)然是無法生存的，如果之前菲亞特對中國的投入能多一點(diǎn)，引進(jìn)新品能快一點(diǎn)，南京菲亞特也不是今天這個局面。另一方面，雖然菲亞特的經(jīng)銷商渠道大幅縮減，但是也造成了剩下的每家菲亞特經(jīng)銷商的售后服務(wù)用戶成倍增長。當(dāng)然這些剩下的菲亞特經(jīng)銷商今后的發(fā)展還要看菲亞特下一步在中國的投入狀況。。

　　2、力帆汽車歐洲NCAP碰撞試驗(yàn)成功 刷新記錄。

　　由俄羅斯國家權(quán)威機(jī)構(gòu)（俄羅斯國家汽車檢驗(yàn)科研中心）完成的碰撞測試中，力帆汽車成功通過歐洲NCAP碰撞檢測，以總分21.5獲得歐洲NCAP三星安全評價(NCAP三星標(biāo)準(zhǔn)為17-24分)，一舉刷新自主品牌在歐洲進(jìn)行NCAP碰撞記錄，標(biāo)志著力帆汽車品質(zhì)已全面與國際接軌。。　

　　分析：力帆汽車在進(jìn)入汽車市場蟄伏了兩年之后，憑借著既有的國際營銷優(yōu)勢和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)將大大加速其海外市場擴(kuò)張的進(jìn)程，自主品牌海外發(fā)展會越來越好。

　　3、福田3年內(nèi)推B級轎車 蒙派克·迷迪6月上市。

　　福田全新小型MPV蒙派克·迷迪將于6月上市，首先將推1.3L和1.6L兩個排量，預(yù)計(jì)售價在6萬到9萬元之間。福田將從B級車入手，在未來3年內(nèi)推出真正三廂轎車，并已籌劃在廣東南海建設(shè)一個30萬輛產(chǎn)能的乘用車基地，以及建設(shè)一個30萬臺產(chǎn)能的汽油發(fā)動機(jī)基地。迷迪將有一長一短兩種車身，最大車長4.388米。

　　分析：福田的產(chǎn)品終于即將上市，隨著轎車競爭的日益激烈，未來發(fā)展的壓力較大。其定位的商務(wù)家用市場的競爭關(guān)系復(fù)雜。

　　4、汽車行業(yè)高管薪酬揭秘 陳遠(yuǎn)清175萬居首。

　　江鈴汽車總裁陳遠(yuǎn)清的年薪以175萬元在汽車類上市公司中傲視群雄，這是繼2006年高居榜首后再次蟬聯(lián)第一。能跟江鈴陳遠(yuǎn)清相提并論的可能只有濰柴動力的董事長譚旭光，去年他的年薪為96萬元，與陳遠(yuǎn)清還有近100萬元的差距。總體而言，2007年汽車產(chǎn)銷在880萬輛左右，整個行業(yè)利潤更是超過1000億元大關(guān)，比2006年增長65%以上，在這種大背景下，汽車高管的收入也水漲船高，2007年年薪比2006年的普遍增速在20%左右，平均收入在60萬元之間，而2006年則在50萬元左右。其中福田汽車和海馬股份由于業(yè)績增長較快，其一把手的薪水增長也相當(dāng)迅猛，而江淮汽車董事長左延安由于去年業(yè)績下滑，自降年薪2萬元，以示懲罰。

　　分析：汽車業(yè)的老總的職業(yè)經(jīng)理人的概念不太強(qiáng)，而且人員較穩(wěn)定，其收入增長相對平穩(wěn)。汽車行業(yè)的利潤快速增長也有員工工資增長較慢的因素影響。

　　5、全球最大規(guī)模氫燃料電池車市場測試項(xiàng)目將至中國。

　　自去年9月宣布啟動以來，由通用汽車推出了全球最大規(guī)模的氫燃料電池車市場測試項(xiàng)目“車行道計(jì)劃(Project Driveway)”目前，這個項(xiàng)目有計(jì)劃將拓展至中國和歐洲市場。

　　雪佛蘭Equinox燃料電池車采用了通用汽車研發(fā)的第四代氫燃料動力推進(jìn)系統(tǒng)，是一款大型多功能交叉車型，該車型的燃料電池系統(tǒng)被安裝在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)機(jī)身之上，鎳氫電池組則被安置在車輛中部的地板下，它可以通過收集再生制動產(chǎn)生的能量來提高車輛的運(yùn)行效率，并且在需要時增加車輛的加速度。三個碳纖維結(jié)構(gòu)的儲氫罐被安置在車輛后座部位及裝貨區(qū)，最大可存儲4.2公斤的氫燃料，這些儲氫罐經(jīng)過了特殊工藝處理，可以承受約700巴(1巴=0.987個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓)的巨大壓力。雪佛蘭Equinox燃料電池車在一次性加滿氫燃料后的最大行駛里程約為240公里。。

　　分析：氫燃料測試項(xiàng)目的推進(jìn)選擇中國市場，這體現(xiàn)中國市場的重要全球地位。柴油、混合動力、氫燃料電池等項(xiàng)目在中國市場大碰撞。