編者按：中國汽車市場從來不缺乏“戰(zhàn)爭”，而相比中高端車的楚漢爭霸，中級車因為眾多競爭者的紛至沓來，已然進(jìn)入了群雄逐鹿的“戰(zhàn)國時代”。從卡羅拉的輝煌，到最新的后來者——悅動、朗逸，以及新凱越等等，中級車的競爭正在迅速“沸騰”，而換一個角度看，競爭的白熱化也就意味著淘汰賽的加速，因此，誰將主宰此輪市場的沉浮，誰就能成就中級車霸業(yè)。雖然后來者個個“意氣風(fēng)發(fā)”，但此時斷言均是笑談，因為，只有笑到最后，才是笑得最好。

Lavida朗逸（資料圖片）

　　凱美瑞和新雅閣之間的爭奪尚未分出勝負(fù)，新的市場熱點已在悄悄醞釀。隨著北京現(xiàn)代悅動、上海通用新凱越先后上市，隨后的上海大眾Lavida朗逸即將加入中級車大家庭，市場氣氛開始驟然升溫。

　　新凱越或和悅動擦肩而過

別克新凱越（資料圖片）

　　上周，備受矚目的上海通用汽車正式公布了別克新凱越三廂轎車的市場銷售價格，沒有什么懸念，新凱越七款車型的價格區(qū)間從10.38萬元到14.98萬元，而凱越旅行車及凱越HRV的價格也同時作出調(diào)整。

　　如今的中級車市場，卡羅拉已經(jīng)取代其他對手成為市場的領(lǐng)軍者，卡羅拉以兩代同堂的模式爭戰(zhàn)中級車市場；自2007年11月殺入萬輛俱樂部，連續(xù)6個月超過12000輛的銷售成績。在外觀、動力、安全、空間等方面，都體現(xiàn)出嶄新的氣息與平衡全面的性能，恰恰迎合了國內(nèi)中級車消費者喜新厭舊、求全責(zé)備的購買心理。綜合了品牌、產(chǎn)品、品質(zhì)的優(yōu)勢。

　　作為北京現(xiàn)代今年的最大亮點，全新一代的伊蘭特悅動將成為公司戰(zhàn)略的制高點，而其革新程度，相對于其他車型，悅動在外觀、空間、內(nèi)飾、動力、油耗等方面綜合性能整體升級。而且，在銷售策略上，北京現(xiàn)代全盤拷貝了“花冠＋卡羅拉”的兩代同堂組合模式。

　　雖然與卡羅拉在引進(jìn)、生產(chǎn)、設(shè)計方面極其相似，悅動的價格定位卻非常務(wù)實。9.98萬元至12.98萬元的價格區(qū)間體現(xiàn)出良好的性價比，并與伊蘭特車型的價格銜接緊密，兩款車型定位準(zhǔn)確、共同發(fā)力，4月的總銷量已超過了卡羅拉與花冠的總和。“伊蘭特＋悅動”隨著北京現(xiàn)代銷售方面的全面革新，可能會成為市場新的亮點。悅動是一款全新?lián)Q代車型，在技術(shù)和外形上會和老款伊蘭特形成合力，再加上老款伊蘭特對低端市場的侵食、在出租市場的加速滲透，北京現(xiàn)代有望走出去年的低迷。

　　和“悅動＋伊蘭特”相對完備的產(chǎn)品組合相比，新凱越的價格并無特別懸念，而且，隨著新凱越產(chǎn)品線更加豐富，加上新凱越的價格帶開始向上偏移，新凱越和“悅動＋伊蘭特”之間的競爭開始從明處轉(zhuǎn)向暗處，“悅動＋伊蘭特”會在8萬～12萬元之間形成兼顧的價格陣線，而凱越開始把主力車型轉(zhuǎn)移到11萬～13萬元之間。

　　在過去5年，伊蘭特與凱越雙雙把持著10萬元級別車市的壟斷地位。而在它們先后推出新產(chǎn)品之后，伊蘭特和凱越之間持續(xù)4年的直接碰撞可能在新車換代之后出現(xiàn)新的變化，“悅動＋伊蘭特”將和新凱越在這兩個價格帶擦肩而過。