一汽大眾仍是車企NO.1，新雅閣再次稱冠中高級(jí)車，捷達(dá)成車型銷量之王。

　　剛剛過(guò)去的5月車市，在地震災(zāi)情的影響下，乘用車銷量較4月出現(xiàn)了一定程度的下滑。昨日，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的一份統(tǒng)計(jì)顯示，在前14家車企中，只有廣州本田、一汽豐田兩家的5月銷量較4月有所增長(zhǎng)。主流車企銷量普遍出現(xiàn)一定程度的下滑，部分廠家銷量甚至低于受南方雪災(zāi)影響的2月份。

第八代雅閣（資料圖片）

　　在5月車企排名中，一汽大眾、上海大眾與上海通用仍舊名列前三甲，它們都較4月下跌了6000輛以上，只有一汽大眾月度銷量超過(guò)4萬(wàn)輛。備受注目的中高級(jí)車大戰(zhàn)當(dāng)中，新雅閣繼三月之后再次奪回了月度冠軍，較亞軍凱美瑞多銷售了3500輛。而本月的單一車型銷量冠軍仍由捷達(dá)奪得，為16232輛。

　　前5月銷量中，一汽大眾以226618輛繼續(xù)領(lǐng)跑乘用車市場(chǎng)，捷達(dá)則以91223輛成為單一車型銷售之王。

　　一汽大眾連續(xù)3月奪冠  

　　在5月車市中，主流廠商的排名并沒(méi)有發(fā)生太大的變化。，一汽大眾、上海大眾與上海通用仍舊名列前三甲，銷量都在3.6萬(wàn)輛以上，其中一汽大眾達(dá)到41796輛，成為5月惟一一家銷量在4萬(wàn)輛以上的廠家。之后依次則是一汽豐田、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)，它們的銷量都在2萬(wàn)輛以上。

　　粗略統(tǒng)計(jì)，在銷量前14家企業(yè)中，只有廣州本田與一汽豐田的銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)，其他都出現(xiàn)了5%至15%的下降。目前車市總體銷售數(shù)量尚未統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但從銷量前14家銷量表現(xiàn)來(lái)看，5月乘用車銷量較4月環(huán)比下降約一成左右。據(jù)分析，這主要是受到汶川地震的影響，整個(gè)西南地區(qū)的銷售受到了較大的沖擊。而按照以往的統(tǒng)計(jì)顯示，以成都、重慶為中西的西南市場(chǎng)在主流廠家的銷量約占到全國(guó)車市的一成左右。

　　值得注意的是，前5月車企排名中，冠軍一汽大眾較亞軍上海大眾、季軍上海通用多出了1.3萬(wàn)輛以上，繼續(xù)處于領(lǐng)跑地位。而5月已經(jīng)是一汽大眾連續(xù)第三個(gè)月奪冠。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，一汽大眾奪得今年上半年冠軍已經(jīng)成為定局。

　　捷達(dá)比新雅閣多賣約300輛

　　在最受注目的中高級(jí)車市場(chǎng)中，新雅閣以15923輛再次奪回了月度銷售冠軍，與亞軍凱美瑞成為月度銷量超過(guò)一萬(wàn)輛的車型。5月開(kāi)始升溫的中級(jí)車大戰(zhàn)中，卡羅拉成為贏家，以15230輛奪得這一級(jí)別的冠軍，而在“兩代同堂”組合中，伊蘭特與悅動(dòng)以超過(guò)兩萬(wàn)輛稱冠，超過(guò)了卡羅拉與花冠組合。

　　不過(guò)，在單一車型銷量上，常青樹(shù)捷達(dá)的霸主地位仍舊不可撼動(dòng)。在5月銷量中，捷達(dá)銷量高達(dá)16232輛，比第二名新雅閣多出了300輛。這也再次表明，捷達(dá)在中國(guó)車市仍舊保持著相當(dāng)旺盛的生命力。

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