從2008年年初開始，柴油供應(yīng)就進(jìn)入緊張狀態(tài)。在各地經(jīng)常能夠見到大卡車在加油站前排隊的現(xiàn)象。老張深吸一口，把剩下的煙頭扔出窗外，探出頭，慢慢地把煙吐向天空。他的車現(xiàn)在距加油站還有50米。老張是河南一個運輸隊的司機(jī)，不過現(xiàn)在他的任務(wù)不是運貨，而是排隊加油。
 
　　從2008年年初開始，柴油供應(yīng)就進(jìn)入緊張狀態(tài)。這個河南的運輸隊本來有5輛車，現(xiàn)在老張這輛專門負(fù)責(zé)排隊加油，以供給其他4輛使用。柴油緊張并不僅僅是在河南，記者還分別致電上海、無錫、廣州、石家莊等地得知，這些地方也都存在柴油加油難的情況。一位上海的知情人士告訴記者：“在加油站前面排個一、二百米的隊伍等著加油是非常常見的現(xiàn)象�！�

　　運輸隊的掙扎

　　江蘇無錫的陳國勤先生對此也深有感觸：“我們這邊很多物流企業(yè)已經(jīng)不養(yǎng)大卡車了，靠一些社會閑散車輛來組織運輸。”

　　對于這些運輸隊來說，加油的時間成本是非常高昂的。據(jù)陳國勤介紹，原來從無錫到西安只需要二、三天，現(xiàn)在則需要一個禮拜，時間都浪費在排隊加油上。像河南的那個運輸隊專門帶輛車排隊加油的情況也并不少見。

　　在此之前不僅加油需要排隊，加多少油也受限制。陳國勤說：“每輛車限制只能加100塊錢的油，差不多只夠從一個加油站開到下一個加油站的距離，這樣只能繼續(xù)排隊加油�！�

　　在這種煩悶無聊的等待加油的過程中，就會有人上來兜售自己囤積的“高價油”。

　　上海一位業(yè)內(nèi)人士說：“我們在河南、云南都遇到過這樣的情況，一方面是如果給加油站好處，就可以不受限制加油；另一個方面如果實在等不起，就可以加‘高價油’。有時候每升油可以達(dá)到10塊錢�！�

　　所謂“高價油”就是一些人私自囤積的柴油或者汽油，在現(xiàn)在供應(yīng)緊張的情況下兜售。在江蘇無錫，盡管加價的幅度并不是一升10塊錢那么離譜，但是這種賣“高價油”的現(xiàn)象也經(jīng)常見到。

　　在這樣的擠壓之下，一些物流企業(yè)尤其是小規(guī)模的運輸隊，開始感受到空前的壓力。他們甚至希望柴油漲價。按照他們的理解，之所以會出現(xiàn)供應(yīng)緊張的狀況，主要是因為供應(yīng)緊張。

　　對于運輸隊來說，寧可接受價格的上漲，也不愿意白白浪費時間，被逼無奈加“高價油”的成本也更是大于漲價的幅度。據(jù)了解，已經(jīng)有很多物流企業(yè)醞釀漲價。

　　汽油、天然氣的缺口

　　大卡車在加油站前面排成長龍等待加油的情況一般都發(fā)生在郊區(qū)，但是在石家莊市區(qū)卻經(jīng)�？梢钥吹匠鲎廛嚺懦砷L隊在加油站前面等候，頗為壯觀，有的司機(jī)干脆趁這個時間擦車、養(yǎng)護(hù)。據(jù)了解，在石家莊有一部分出租車是加天然氣的，現(xiàn)在要是加氣也需要等大約半個小時才行。

　　在一個禮拜之前，汽油供應(yīng)也出現(xiàn)過緊張的情況。一位廣州的私家車主說：“在一個禮拜之前，不知道為什么出現(xiàn)過加油難的情況，通常都要跑好幾個加油站才能加到油�！毕嗤�的狀況還出現(xiàn)在江蘇無錫，陳先生告訴記者，他們也在幾乎同樣的時間感受到汽油加油難的問題。在跑了四、五個加油站沒有油的情況下，有的人選擇跑到臨近的江蘇常州去加油，有的人也選擇“高價油”。據(jù)了解，一些小的加油站會明目張膽地表示：“要么加錢，要么沒油。”這個加價的幅度一般是一升幾毛錢。

　　一般不會出現(xiàn)缺油狀況的北京也有車主表示，即使是97號油也是跑了3個加油站都沒加到油。最近根據(jù)記者調(diào)查顯示，沒有出現(xiàn)加油難的問題。

　　除北京之外的無錫、廣州等地這種汽油緊張的狀況大約持續(xù)了半個月的時間，之所以出現(xiàn)供應(yīng)緊張，一位加油站內(nèi)部人士表示，之前中石化曾經(jīng)對汽油降低供給，準(zhǔn)備漲價�，F(xiàn)在汽油緊張的狀況得到緩解，民間流傳的說法是因為得到了國家的補貼，短期內(nèi)也不會漲價。

　　國內(nèi)出現(xiàn)漲價的壓力，主要是因為國際油價大幅攀升。

　　國際油價持續(xù)攀升

　　國際油價在5月底突破了每桶135美元大關(guān)，甚至有機(jī)構(gòu)預(yù)測下半年國際油價將達(dá)到141美元，未來兩年更是將要達(dá)到每桶200美元。這一預(yù)測也得到了很多專家的支持。

　　國際油價的飆升已經(jīng)對汽車銷售產(chǎn)生沖擊，據(jù)葡萄牙《經(jīng)濟(jì)日報》5月28日報道，由于燃油價格不斷上漲，今年以來葡萄牙汽車銷量降低。其中，輕型商務(wù)車受到的沖擊最大，今年１月到４月的銷量同比減少了17.9％，家用轎車銷量雖然同比增長了12.1％，但僅是小排量汽車銷售增加，大排量汽車如路虎、阿爾法·羅密歐等銷量同比銳減40％以上。

　　在法國，油價上漲給公路運輸企業(yè)帶來的成本壓力巨大。據(jù)法國石油工業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年頭5個月，法國市場柴油價格上漲17％，在國際原油價格飆升的情況下，柴油價格短期內(nèi)預(yù)計仍會高位運行。法國公路上行駛的汽車中超過一半是柴油車，在公路貨運方面柴油車所占比重更大。近年來法國政府推行環(huán)保政策使柴油車比例快速增加，而柴油比汽油便宜也使人們更傾向于購買柴油車。柴油需求強勁導(dǎo)致其價格持續(xù)攀升，法國部分加油站甚至出現(xiàn)柴油價格高于汽油的現(xiàn)象。

　　在美國，“油老虎”類型的大排量車不再受寵，而混合動力車出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。據(jù)美國《洛杉磯時報》報道，隨著消費者試圖擺脫每加侖4美元的高油價，美國汽車銷售商庫存的混合動力汽車正供不應(yīng)求。

　　好萊塢的豐田汽車銷售總經(jīng)理肯尼·伯恩斯對《洛杉磯時報》記者表示，他店里混合動力版豐田凱美瑞只剩一輛，買豐田普瑞斯要等30天，車一到就立刻銷售一空。據(jù)去年統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，混合動力車只占美國汽車銷量的3％，但所占份額正迅速擴(kuò)大。數(shù)據(jù)表明，與去年同期相比，混合動力車今年頭4個月在美國的銷量增長了25％，其中4月份的增長幅度最大，達(dá)到58％。

　　中國漲還是不漲

　　中國目前需要進(jìn)口大量的原油，國際油價的高漲，對于中國油價上漲也進(jìn)一步形成壓力。

　　之前曾有消息認(rèn)為汽油6月初會漲價，在目前的CPI指數(shù)壓力之下，同時由于5月12日汶川發(fā)生強烈地震之后，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入災(zāi)后重建階段，汽油漲價在目前的這種情況下，可能性非常小。

　　也有消息表示，中石化、中石油均得到國家的巨額補貼，因此不會漲價。

　　不過幾乎所有的專家以及業(yè)內(nèi)人士都這樣認(rèn)為：“油價肯定會漲，只是什么時候漲和漲多少的問題。”漲價成為懸在頭上的一把利劍，隨時都有可能掉下來。

　　不管會不會漲價，其實原油供應(yīng)緊張的情況并沒有得到緩解。在目前全國人民抗震救災(zāi)的形勢下，也有業(yè)內(nèi)人士提出：“我們是不是可以降低自己的生活水平，支援國家的建設(shè)？比如盡量少開車出門�！边@樣的建議也得到了一部分人的響應(yīng)，據(jù)了解，新加坡在亞洲金融危機(jī)期間曾經(jīng)號召人民降低生活質(zhì)量，韓國更是出現(xiàn)民眾向國家捐獻(xiàn)黃金渡過難關(guān)的情況。

　　中國目前宏觀壓力比較大，如何在這樣的情況下做出每個人的貢獻(xiàn)，成為當(dāng)前需要思考的問題。也許我們不需要降低自己的生活質(zhì)量，而是應(yīng)該更多地選擇購買小排量車、新能源車。

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