對(duì)外界來說，從雷克薩斯內(nèi)部得到其具體的銷售數(shù)字幾乎是不可能的，每每問起這一點(diǎn)，雷克薩斯的工作人員都會(huì)說：“我們的銷量在進(jìn)口車中排名第一，但具體數(shù)字不能透露�！卑闯＠硭伎�，這樣的做法很難理解，登上了冠軍的寶座，絕大多數(shù)企業(yè)都會(huì)為此大肆宣傳，雷克薩斯的低調(diào)顯得有些不合時(shí)宜。但想到豐田(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂曾經(jīng)關(guān)于雷克薩斯國產(chǎn)的種種言論，這種低調(diào)就不難理解了。

　　雷克薩斯何時(shí)國產(chǎn)一直是眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，早在幾年前，曾林堂就說過，當(dāng)年銷量達(dá)到3萬輛時(shí)，可以考慮國產(chǎn)。今年，雷克薩斯一季度銷售近1萬輛，實(shí)現(xiàn)年銷量3萬輛已不成問題，國產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)該向前推進(jìn)了，但遺憾的是，曾林堂的“口風(fēng)”又變了，他最近說：“只有一款車型年銷量達(dá)到3萬~4萬輛，才可以考慮國產(chǎn)的問題。”這樣一來，雷克薩斯國產(chǎn)的問題徹底被他“擋”了回去，因?yàn)樵诙虝r(shí)期內(nèi)，雷克薩斯的單一車型不可能達(dá)到如此大的年銷量。前后言談的嚴(yán)重不一致，似乎顯示出了雷克薩斯對(duì)于國產(chǎn)不積極的態(tài)度。而其內(nèi)部之所以不能透露具體的銷售數(shù)字，很可能也是出于“回避”國產(chǎn)話題的考慮。

雷克薩斯 Hybrid

　　為什么要“回避”國產(chǎn)？其中原因大概有三

　　一是難以放棄進(jìn)口車銷售的龐大利潤。

　　雷克薩斯在國內(nèi)的售價(jià)普遍比國際售價(jià)高，如其混合動(dòng)力車型LS600hl，在國外最低售價(jià)是10.4萬美元，折合人民幣還不到80萬元，但在國內(nèi)的定價(jià)卻為159.8萬元，即使算上關(guān)稅等其他費(fèi)用，這個(gè)價(jià)格也明顯偏高。逐利的“本能”在雷克薩斯身上顯現(xiàn)得尤為明顯。