高級(jí)車(chē)在中國(guó)從無(wú)到有，已經(jīng)經(jīng)歷了8個(gè)年頭。8年里德系、日系、韓系、美系車(chē)競(jìng)相殺入，從井噴的2002、2003年，走進(jìn)當(dāng)代汽車(chē)史上最深的低谷2004年。市場(chǎng)的一波波浪潮此起彼伏，前浪還未結(jié)束，后浪接踵而至。8年里，汽車(chē)廠(chǎng)商們有一路高歌的，也有黯然退兵的。

國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市歷史最悠久的廣州本田雅閣

　　中國(guó)式中高級(jí)車(chē)9年啟示錄　三強(qiáng)瓜分天下 加價(jià)時(shí)代到來(lái)

　　1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車(chē)下線(xiàn)，結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有中高級(jí)轎車(chē)的歷史，也為一個(gè)新時(shí)期的到來(lái)吹響了第一聲號(hào)角。

　　1999年至2003年期間，是中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)起步與初步成長(zhǎng)的幾年。在這幾年里，廣州本田雅閣、上海通用別克轎車(chē)，上海大眾帕薩特主導(dǎo)了整個(gè)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，并導(dǎo)演了聞所未聞的、一款車(chē)加價(jià)3年多的“車(chē)界奇事”。

　　我們的報(bào)道，以1999年至2003年開(kāi)始。這是中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)發(fā)展的第一個(gè)階段——三雄并立，三分天下。

　　無(wú)中生有

　　1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車(chē)下線(xiàn)；1999年4月12日，別克轎車(chē)批量生產(chǎn)。1999年12月15日，上海大眾第三代桑塔納轎車(chē)帕薩特下線(xiàn)。

　　三款車(chē)的上市結(jié)束了一個(gè)零的時(shí)代，此前承擔(dān)著中高級(jí)車(chē)公商務(wù)用途的是中級(jí)車(chē)紅旗、桑塔納、捷達(dá)，與短暫的奧迪100。

　　上述三款車(chē)分別來(lái)自三個(gè)不同的國(guó)家：日本、德國(guó)、美國(guó)。單從車(chē)型外觀(guān)、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力等特征看，三款車(chē)存在較大差異：雅閣，外形時(shí)尚前衛(wèi)；帕薩特，穩(wěn)重、可靠；別克轎車(chē)（2002年更名為君威），空間寬敞，舒適性強(qiáng)。

　　但這三款車(chē)也存在著驚人的相似點(diǎn)：尺寸大，超出以往任何一部轎車(chē)，為歐洲B級(jí)別轎車(chē)的尺寸標(biāo)準(zhǔn)；檔次感強(qiáng)，從外觀(guān)到內(nèi)飾，都能給人強(qiáng)烈的豪華、氣派的心理感受；動(dòng)力充沛，君威、雅閣都有2.5升排量以上車(chē)型；價(jià)格不菲，以君威為例，其主力車(chē)型為2.5升排量，售價(jià)26.98萬(wàn)元；配置高。

　　“在配置上，2001、2002年的車(chē)（指中高級(jí)轎車(chē)）跟現(xiàn)在比差別不大，安全氣囊，DVD都有。就是GPS導(dǎo)航?jīng)]有。”在上海通用別克店工作6年的范總談到。

　　市場(chǎng)總是給先入者準(zhǔn)備了巨大的空間與利潤(rùn)。記者了解到，君威、雅閣從第一款車(chē)上市開(kāi)始，就上演了現(xiàn)在常見(jiàn)的“加價(jià)戲法”，讓銷(xiāo)售該品牌的商家，獲得了額外的高額利潤(rùn)。

　　三分天下，加價(jià)3年

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，廣州本田雅閣1999年當(dāng)年銷(xiāo)售10003輛，2000年銷(xiāo)售32233，2001年銷(xiāo)售51052，2003年銷(xiāo)量便飆至80451，年增長(zhǎng)率始終在150%以上。2003年，上海大眾帕薩特當(dāng)年銷(xiāo)量一舉突破10萬(wàn)輛，達(dá)到前所未有的12萬(wàn)輛高峰。當(dāng)年雅閣與君威均銷(xiāo)售了超過(guò)8萬(wàn)輛。帕薩特、雅閣的銷(xiāo)量甚至分別超過(guò)了價(jià)格便宜、市場(chǎng)需求量更大的夏利和長(zhǎng)安奧拓。（2003年長(zhǎng)安奧拓銷(xiāo)售61 302輛，夏利銷(xiāo)售96180輛。）