19日晚10時(shí)，國家發(fā)改委正式宣布自20日起，每噸汽油、柴油的價(jià)格將分別提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元。這是個(gè)非常令人驚訝的消息，因?yàn)榫驮?0天前，國家發(fā)改委的高官還曾高調(diào)地宣示，暫緩成品油價(jià)格改革有利于穩(wěn)定社會(huì)經(jīng)濟(jì)，當(dāng)時(shí)甚至有傳聞?wù)f原來的油價(jià)將持續(xù)到奧運(yùn)會(huì)之后�？删驮�10天之后，決策者的態(tài)度突變，而最近幾年來幅度最大的一次成品油漲價(jià)也突然到來。

　　其實(shí)關(guān)于本次成品油漲價(jià)的最終方案，是國家發(fā)改委在所召開的一次特別會(huì)議確定的，而在翻動(dòng)的價(jià)格牌背后，兩大集團(tuán)不停的“奏本”起到了關(guān)鍵作用。從6月20日起，原價(jià)5.34元/升的93號(hào)汽油上漲了0.86元成為6.2元/升，其上漲幅度達(dá)到了16.1％；而原價(jià)5.68元/升的97號(hào)汽油，上漲了0.92元成為6.6元/升，其上漲幅度達(dá)到了16.2%。對(duì)于這樣的成品油上漲幅度，民間的反應(yīng)是漲得有點(diǎn)過猛。

　　可是中石化方面的發(fā)言人聲稱：對(duì)于他們的集團(tuán)而言，此次上調(diào)油價(jià)只能說是暫時(shí)減緩虧損。中石化煉一噸油虧5000元左右，1000元的提價(jià)幅度解決不了實(shí)質(zhì)問題�！案�何況，油價(jià)上調(diào)之后，國家對(duì)集團(tuán)的補(bǔ)貼就會(huì)減少，我們還是一樣虧損”。也就是說，本次看似幅度較大的成品油提價(jià)，只不過是成品油上漲過程中的一個(gè)小插曲，并不意味著成品油的上漲已經(jīng)告一個(gè)段落了。

　　其實(shí)對(duì)于廣大的乘用車消費(fèi)者，特別是對(duì)于廣大的私家車消費(fèi)者而言，其中的大部份人在剛剛享受到了有車一族的快活之后，就對(duì)這單邊上揚(yáng)的油價(jià)，對(duì)于最近愈演愈烈的排隊(duì)加油現(xiàn)象早有感悟了。同時(shí)亦知道了既然要擁有自己的車輛，那么對(duì)于這日益升高之油價(jià)的承受能力，也就將如溫水中的青蛙，隨著持續(xù)上升的水溫看能忍受到哪個(gè)時(shí)候。就在6月19日下午，成品油價(jià)格將要調(diào)整的消息不脛而走。晚間10時(shí)，調(diào)價(jià)消息正式宣布。北京和全國眾多地區(qū)的各加油站的門前，搶在調(diào)價(jià)前加油的私家車和出租車已經(jīng)排起了長龍，可是眾多的加油站亦是早已關(guān)門以對(duì)，宣告無油可加。

　　6月20日，國家發(fā)改委官員說：“在國際油價(jià)連續(xù)沖高的情況下，8個(gè)月時(shí)間已經(jīng)比較長了，油價(jià)該調(diào)了”。財(cái)政部官員表示，成品油價(jià)格上調(diào)，財(cái)政部給兩大石油集團(tuán)的補(bǔ)貼會(huì)減少，但幅度要根據(jù)下一步總量和價(jià)格走勢來決定。這位官員說，很多人覺得石油石化虧損多少財(cái)政就要補(bǔ)貼多少，其實(shí)不是那么回事，很多機(jī)構(gòu)，尤其石油石化方面的經(jīng)常把煉化環(huán)節(jié)虧損的數(shù)據(jù)拿過來讓我們補(bǔ)貼，這是不可能的。據(jù)透露，一季度財(cái)政部對(duì)兩大集團(tuán)補(bǔ)貼大約為100多億元。盡管折合每升將近1元的調(diào)價(jià)幅度已經(jīng)不小，但中石化方面的發(fā)言人認(rèn)為這樣的幅度在當(dāng)前的情況下依然是屬于小步微調(diào)。據(jù)其預(yù)測，油價(jià)在年內(nèi)依然存在繼續(xù)上調(diào)的可能。

　　遠(yuǎn)的不說了，自從06年3月26日以來，成品油的官方價(jià)格已經(jīng)進(jìn)行過了五次調(diào)整，而且調(diào)整的幅度也在一次次地加大，這次16％左右的油價(jià)上漲幅度，對(duì)于眾多的私家車用戶將會(huì)是有點(diǎn)小震撼的，對(duì)于許多正要買車的人來說也是會(huì)有點(diǎn)抑制作用的�？墒遣恢�有關(guān)方面是否作過相應(yīng)的預(yù)測分析：對(duì)于眾多的、最有典型意義的中國私家車消費(fèi)力量來說，這成品油的價(jià)格上漲到什么樣價(jià)位時(shí)，譬如說每升／8元、或者說每升／9元時(shí)，會(huì)對(duì)乘用車市場的整個(gè)消費(fèi)造成極大的沖擊，或者說是極大的抑制？

　　也即是說，對(duì)于眾多想擁有和使用自己的車輛，可是又對(duì)用車的成本只能承受到某個(gè)限度的人來說，在油價(jià)到達(dá)哪個(gè)點(diǎn)之前可以默默地當(dāng)著溫水青蛙，而在油價(jià)到達(dá)哪個(gè)點(diǎn)之后將變得不可忍受？這樣的問題也許為時(shí)尚早，也許當(dāng)今賣車的人，用車的人也罷也都還不愿正視，但是隨著這國內(nèi)成品油價(jià)格的步步走高，這并不是一個(gè)很遙遠(yuǎn)的事情。只愿新能源汽車能夠早點(diǎn)露個(gè)面，最好是迅速市場化，以讓眾多的愛車之人留住自己的夢。因?yàn)閷?duì)于已經(jīng)上手了私家車的人來說，如果說又因?yàn)橛密嚦杀镜脑�因，不得不失去這份方便和快感，那么不諦是一種非常為之傷感和難以接受的事情。

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