目前，比亞迪還處在這樣一個(gè)階段。那么，筆者有什么樣的看法呢？

　　首先，除比亞迪模式外，汽車廠與電池廠結(jié)盟是主流。我們?nèi)绻�放開眼光來看，國(guó)際汽車巨頭紛紛與電池廠商結(jié)盟，如豐田與松下，日產(chǎn)與NEC，通用、福特與A123等等。也就是說，國(guó)內(nèi)汽車廠可以找到結(jié)盟的對(duì)象。這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)廠家根本沒有想過，感覺他們似乎束手無策。這是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)只有比亞迪在力推純電動(dòng)的主要原因。然而，不可否認(rèn)的是，比亞迪在搞電動(dòng)車方面，的確存在巨大的優(yōu)勢(shì)。重要的是，如何把這種潛在的優(yōu)勢(shì)變成市場(chǎng)上真正的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。我始終認(rèn)為，作為國(guó)家來講，應(yīng)該給他們機(jī)會(huì)。這種優(yōu)勢(shì)，在某種環(huán)境下，也可能變成劣勢(shì)。

　　其次，不一定非要搞鐵電池的電動(dòng)車。鐵電池的產(chǎn)業(yè)化存在非常大的變數(shù)。鋰電池足矣。所謂安全技術(shù)，可以通過汽車設(shè)計(jì)技術(shù)來解決。理論上講，汽油車加滿了油，也是會(huì)爆炸的。我們看到很多警匪片，在極端情況下，汽油車也是會(huì)爆炸的。以前我很少提及這點(diǎn)，在于不想讓市場(chǎng)誤解，鋰電池車是如此地不安全。事實(shí)上，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，這一問題已經(jīng)得到了很好的解決。只是可能我們中國(guó)汽車業(yè)還涉足不多吧，沒有人認(rèn)真關(guān)注這一問題，幾乎沒有任何投資和跟蹤。做得最好的算是萬向集團(tuán)。而關(guān)注這一問題的比亞迪卻只想從電池技術(shù)本身來解決問題。

　　最后，國(guó)家政策是可以改變的。油價(jià)漲到這種程度，如果還不認(rèn)真考慮新能源汽車，總是在想望梅止渴的事情，是很成問題的。電動(dòng)自行車已經(jīng)上路，而且市場(chǎng)是非常地巨大，難道我們?cè)谟媚ν熊嚨臉?biāo)準(zhǔn)來衡量它嗎？如果我們更多地從代步工具角度來思考新能源汽車，而不是非要拿它跟傳統(tǒng)汽車相比，我們就會(huì)想出非常多的辦法和途徑來發(fā)展它。否則，就變成了各方利益博弈的政治游戲。而在這種游戲中，例如比亞迪之類的公司，似乎只有等待。關(guān)于這一點(diǎn)，請(qǐng)查找我以前的文章，就知道國(guó)家政策該如何做出回應(yīng)。如果一定要拿新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車相比，就和QQ和吉利比上一比好了。

　　那么，中國(guó)電動(dòng)車的前景會(huì)是什么樣的呢？如果各方延續(xù)以往思路，混合動(dòng)力似乎有成為主流的趨勢(shì)。中國(guó)電動(dòng)車可能喪失潛在的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，未來將面臨和今天汽車業(yè)差不多相同的競(jìng)爭(zhēng)情況。

　　電動(dòng)車對(duì)于國(guó)家最大的戰(zhàn)略利益在于，一如我始終堅(jiān)持和大力主張的，就是從對(duì)于石油的信賴上變成了對(duì)電力的依賴。而這一點(diǎn)點(diǎn)的變化，立刻使中國(guó)的能源問題和和平崛起，帶來了嶄新的視角。因此，對(duì)于國(guó)家，對(duì)于產(chǎn)業(yè)，對(duì)于人民來講，電動(dòng)車應(yīng)該有著更加美好的前景。

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