主持人 梁洪：如何理解汽車的安全性也是我們今天節(jié)目當(dāng)中重點(diǎn)要和大家探討的。我們看一下第一時(shí)間聽(tīng)眾的反饋。短信平臺(tái)基本上可以總結(jié)一下，70%的人是不相信的，30%的人是相信的。

　　2023：現(xiàn)在車的價(jià)格越來(lái)越接近了，配置都差不多了，有的時(shí)候在最終選擇的時(shí)候考慮安全性我們?cè)趺磿?huì)知道哪些車真的安全還是不安全，我們根本不懂車，只能看一個(gè)碰撞實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，所以碰撞實(shí)驗(yàn)的成績(jī)對(duì)于我來(lái)講還是很重要的。

　　主持人 梁洪：這代表了一部分聽(tīng)眾朋友和消費(fèi)者的觀點(diǎn)，我們制作這期節(jié)目的時(shí)候，特意到了北京的4S店進(jìn)行了采訪和一線的工作人員進(jìn)行了溝通，聽(tīng)他們談了談北京的消費(fèi)者在買(mǎi)車的時(shí)候會(huì)不會(huì)提到C—NCAP，他們對(duì)于碰撞實(shí)驗(yàn)到底是怎么看的？我們采訪了東風(fēng)本田汽車4S店的銷售顧問(wèn)舒江、廣州豐田凱美瑞售后服務(wù)韓經(jīng)理以及東風(fēng)日產(chǎn)店的培訓(xùn)主管李時(shí)雨，都是日系企業(yè)的經(jīng)銷商，我們聽(tīng)聽(tīng)他們對(duì)于C—NCAP的看法。

　　這里面我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象，賣車的過(guò)程當(dāng)中會(huì)推薦我的車是碰了幾星，消費(fèi)者也會(huì)問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，但是問(wèn)到他們本人對(duì)于這個(gè)事情的看法多半還是持懷疑態(tài)度。

　　許群：他們挺聰明的，作為一個(gè)經(jīng)銷商你向消費(fèi)者推銷的時(shí)候可以去介紹這個(gè)東西，但是如果面對(duì)媒體的話而且這么多人都聽(tīng)著，他肯定不會(huì)說(shuō)也去溢美之詞贊美這個(gè)東西，銷售都是很聰明的，他反而會(huì)贏得消費(fèi)者的信任，覺(jué)得這個(gè)哥兒們挺實(shí)誠(chéng)的，不是滿嘴跑火車的人。

　　主持人 梁洪：剛才通過(guò)一線的經(jīng)銷商和場(chǎng)內(nèi)的專家我們得到一致的觀點(diǎn)，C—NCAP我們要有保留地信任不能一棍子打死，而且中國(guó)需要我們自己的C—NCAP，在節(jié)目的下半時(shí)段我們和大家重點(diǎn)探討我們到底能不能做成一個(gè)客觀的、真實(shí)的可以信賴的C—NCAP，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題大家有什么好的建議，您作為一個(gè)消費(fèi)者或者作為一個(gè)聽(tīng)眾您認(rèn)為怎么樣去做這個(gè)碰撞實(shí)驗(yàn)出來(lái)的結(jié)果是您認(rèn)為可信的，我們也非�？释�看到大家好的意見(jiàn)和建議，移動(dòng)、聯(lián)通、小靈通的用戶發(fā)送短信到106695881039。

　　我們?cè)诮裉斓墓?jié)目當(dāng)中和大家探討的話題是C—NCAP我們到底該不該信，中國(guó)到底需不需要自己的碰撞實(shí)驗(yàn)，我們?nèi)绾尾拍茏龅秸嬲�的�?quán)威和值得大家去信賴，上半時(shí)段我們和所有的嘉賓都得到的一個(gè)一致的意見(jiàn)，中國(guó)絕對(duì)需要自己的碰撞實(shí)驗(yàn)，這是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)福音也是我們必須要走的一條路，但是現(xiàn)在C—NCAP存在很多很多的缺陷和漏洞，我們?cè)趺礃硬拍馨堰@些問(wèn)題解決，能夠做到完善的碰撞實(shí)驗(yàn)是我們?cè)谙掳霑r(shí)段要和大家探討的。先來(lái)看看聽(tīng)眾朋友支的招。

　　8992：把中國(guó)的車運(yùn)到德國(guó)去不就得了嗎？

　　6398：在各個(gè)大城市建立自己的汽車俱樂(lè)部像德國(guó)那樣，在各個(gè)城市做各個(gè)城市自己的碰撞來(lái)向這個(gè)城市的俱樂(lè)部會(huì)員發(fā)布。

　　9744：碰撞實(shí)驗(yàn)的目標(biāo)一定要改變，絕對(duì)不是車撞墻、車撞東西、車撞車，比如剎車實(shí)驗(yàn)一定要有，如果C—NCAP做到測(cè)試剎車那些到了中國(guó)就不敢碟殺變鼓殺。

　　中國(guó)是否需要C—NCAP？如何科學(xué)的完善C—NCAP？

　　主持人 梁洪：兩位怎么看待中國(guó)如何有自己的科學(xué)的完善的可信的C—NCAP？

　　南辰：我先談幾點(diǎn)看法，首先目前最實(shí)際的下大力氣抓規(guī)范它的碰撞結(jié)果的使用，比如說(shuō)廠家現(xiàn)在都像蓋戳一樣，不管自費(fèi)申請(qǐng)的還是抽樣的，去弄一個(gè)五星的戳，在廣告商鋪天蓋地宣傳。
 
　　實(shí)際一定要規(guī)范它的使用，作為C—NCAP肯定是心知肚明的，我碰的是你的哪個(gè)配置的車型，但是不能把這個(gè)配置的車型的五星蓋在全體的車上，這個(gè)要工商部門(mén)和C—NCAP聯(lián)手進(jìn)行規(guī)范，這個(gè)對(duì)于它來(lái)講難度并不大，而且可以提高它的可信度。另外，作為抽測(cè)的時(shí)候選什么車也要改革，現(xiàn)在光選市場(chǎng)上大家關(guān)注度高的新車尤其選一些高端車，這個(gè)我覺(jué)得思路要調(diào)整。應(yīng)該是選市場(chǎng)上單一車型銷量最大的車型，比如說(shuō)哪個(gè)車這個(gè)月賣了一萬(wàn)五千輛排第一就挑出來(lái)碰，這是關(guān)系公共安全數(shù)量最大的車型。

　　哪個(gè)車現(xiàn)在想進(jìn)入北京市做出租車了，那這個(gè)車?yán)�出�?lái)得碰一下。因?yàn)槌鲎廛囈彩顷P(guān)系到公共安全這個(gè)分量比較大的車，碰撞的思路也可以進(jìn)行調(diào)整。另外還有像一些聽(tīng)眾朋友剛才補(bǔ)充的，日本的J—NCAP測(cè)剎車距離，那個(gè)也是主動(dòng)安全的體現(xiàn)。剛才提到騏達(dá)，剛到中國(guó)市場(chǎng)是鼓殺，今年的款才改成碟殺，早一點(diǎn)把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)檻樹(shù)立起來(lái)，可能廠家改的就早，對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者就更安全。

　　主持人 梁洪：剛才南辰提到的碰撞思路也是大家質(zhì)疑的地方，他選擇的這些車實(shí)際是廠家希望去碰的，某一段時(shí)間新車要發(fā)布了，一定會(huì)去做碰撞實(shí)驗(yàn)，結(jié)果出來(lái)不是四星就是五星，真正上市的時(shí)候這成為一個(gè)最重要的宣傳點(diǎn)，所有的媒體都蓋著戳去選擇這個(gè)東西。我們希望從選擇碰撞車輛的點(diǎn)上就要做一個(gè)根本的改變，特別是剛才南辰說(shuō)的特別好，出租車絕對(duì)需要拿去做一個(gè)碰撞實(shí)驗(yàn)。

　　南辰：目前有一個(gè)前提，國(guó)家的碰撞標(biāo)準(zhǔn)是比較低的，更別說(shuō)跟國(guó)外的NCAP比，亟待提高，確實(shí)要把有限的資金用到刀刃上，你的宗旨是要為公共安全盡更大的一份力。NCAP面對(duì)著三方，消費(fèi)者、廠家、媒體，目前這三方面的得分都不太高，把標(biāo)準(zhǔn)提高作為消費(fèi)者還是有可能投以更多的信任。

　　主持人 梁洪：如果我們今天探討中國(guó)能不能出現(xiàn)自己最科學(xué)最完善最可信的C—NCAP，我們還必須要由這個(gè)機(jī)構(gòu)去做嗎？

　　許群：短期內(nèi)很難改變，拉到德國(guó)撞是不現(xiàn)實(shí)的，德國(guó)那邊不是一個(gè)營(yíng)利機(jī)構(gòu)，它的撞擊是為了給交會(huì)費(fèi)的俱樂(lè)部會(huì)員服務(wù)，為什么撞你的華晨、路風(fēng)，是因?yàn)檫@些車以特別低的價(jià)格殺到德國(guó)市場(chǎng)，人家全德汽車俱樂(lè)部，大家一片贊美之聲就得給你潑點(diǎn)兒冷水，可以用別有用心來(lái)形容，但是他們的撞擊測(cè)試是公正的，不會(huì)故意給你成績(jī)撞的很差。全德汽車俱樂(lè)部做的這個(gè)NCAP結(jié)果會(huì)影響到全德國(guó)所有的購(gòu)車人，如果你的車像在那邊取得駕駛員重上或者副駕駛死亡這個(gè)成績(jī)，這個(gè)車的市場(chǎng)幾乎就被判了死刑，不會(huì)再有人買(mǎi)這個(gè)車，或者極個(gè)別的人才會(huì)去買(mǎi)。這個(gè)權(quán)威性是很大的。

　　但是中國(guó)現(xiàn)在的市場(chǎng)，中國(guó)的國(guó)情遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到那個(gè)份兒上，我們不能光看到C—NCAP各方面的成熟程度、合理程度不如國(guó)外，我們應(yīng)該看到整個(gè)汽車市場(chǎng)的成熟度和汽車文化的成熟度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方的發(fā)達(dá)的汽車國(guó)家。在你質(zhì)疑我們國(guó)家的撞擊測(cè)試的可信程度為什么會(huì)低于國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)的時(shí)候，我想問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題，你開(kāi)車系安全帶了嗎？你小孩坐車坐安全座椅嗎？你在車上面會(huì)不會(huì)抱著孩子乘車，你超速了嗎？這些問(wèn)題在國(guó)外系安全帶都是不用再去說(shuō)的問(wèn)題，現(xiàn)在在我們這兒系安全帶還是為了應(yīng)付警察的檢查。

　　對(duì)于我們來(lái)說(shuō)我們?nèi)匀惶幱谝粋�(gè)很初級(jí)的階段，我們對(duì)于安全的意識(shí)，整個(gè)汽車社會(huì)和消費(fèi)者對(duì)安全的意識(shí)從自身做起的都不是很夠，這都需要一個(gè)過(guò)程去培養(yǎng)，甚至有悲觀的人認(rèn)為需要下一代人才會(huì)養(yǎng)成這些習(xí)慣。系安全帶很簡(jiǎn)單，這有什么難的？很多包括大城市的駕駛員還是沒(méi)有養(yǎng)成這個(gè)好習(xí)慣，包括小孩乘坐汽車必須坐安全座椅。為什么這么說(shuō)？我關(guān)注過(guò)很多撞擊測(cè)試，在歐洲美國(guó)不光做像我們現(xiàn)在這樣的車撞墻或者側(cè)撞的撞擊測(cè)試，他們還做行人的撞擊測(cè)試，還做兒童的撞擊測(cè)試，以前還做過(guò)在沒(méi)有安全帶的情況下里邊假人包括小孩的撞擊測(cè)試，如果在網(wǎng)上能找到那個(gè)視頻的話是非常觸目驚心的。

　　在后座沒(méi)有系安全帶的小孩在緊急剎車的時(shí)候會(huì)像一個(gè)炮彈一樣從前窗戶飛出去，你如果看過(guò)那個(gè)視頻一定會(huì)讓小孩坐安全座椅而不是抱在手里。國(guó)外的消費(fèi)者已經(jīng)知道，而我們沒(méi)有完全體會(huì)到。我們真的沒(méi)有必要去高呼我們的撞擊測(cè)試太差了，全去取消吧，根本不可信。我們要對(duì)目前中國(guó)的雖然有一個(gè)巨大的汽車市場(chǎng)，但是要對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的成熟程度和它的發(fā)展程度有一個(gè)明確的了解，在這種了解上我們?cè)偃タ船F(xiàn)在的撞擊測(cè)試可能多一份理解多一份寬容，但是不是說(shuō)就會(huì)讓他們按現(xiàn)在這種模式發(fā)展下去。目前的汽研中心整個(gè)設(shè)備和條件還是很完善的，我們不可能在短期內(nèi)在上海、北京、廣州、重慶都建立起相同的碰撞中心，這個(gè)是不太現(xiàn)實(shí)的事情。

　　我們現(xiàn)在要做的可能還是要盡量讓汽研中心幫我們做成更合理、更規(guī)范，選車更正確更符合民意的撞擊測(cè)試，同時(shí)讓使用這個(gè)撞擊測(cè)試成績(jī)的廠家更加規(guī)范，國(guó)家給他們制訂更嚴(yán)格的使用程序，這個(gè)是一個(gè)理性的對(duì)待中國(guó)撞擊測(cè)試的態(tài)度，而不是說(shuō)你們是騙子我們不信。相信今天收聽(tīng)1039的聽(tīng)眾對(duì)于安全有一份訴求，它真的對(duì)我們?nèi)松淼陌踩�家庭的幸福是很重要的，安全是很重要的，除了自身的安全系�?shù)以外，整個(gè)安全是一個(gè)大的概念，包括對(duì)交通安全的尊重，包括對(duì)自身的一些素質(zhì)的培養(yǎng)，是全方位的，而不是完全只是說(shuō)這個(gè)車安全還是不安全。

　　主持人 梁洪：放到中國(guó)剛剛進(jìn)入汽車時(shí)代的大的背景下看這樣一個(gè)碰撞實(shí)驗(yàn)，從它的細(xì)節(jié)上作為媒體我們可以給相關(guān)機(jī)構(gòu)提供很多好的建議，這些好的建議包括剛才談到的如何去選車，進(jìn)行什么樣的測(cè)試，現(xiàn)在僅僅是一個(gè)碰撞，我們還應(yīng)該進(jìn)行更多的其它項(xiàng)目的測(cè)試，除此之外在測(cè)試的過(guò)程當(dāng)中我們?cè)趺礃硬拍茏龅娇茖W(xué)合理地使用這個(gè)結(jié)果，還是需要工商部門(mén)也要來(lái)介入進(jìn)行全面的監(jiān)控才能夠達(dá)到一個(gè)相對(duì)比較完善的。除了這個(gè)角度之外，剛才許群談到一個(gè)問(wèn)題也是今天節(jié)目要最后總結(jié)的一個(gè)核心點(diǎn)就是我們到底怎么樣才能安全。

　　南辰：剛才許群談的我也很有感觸，國(guó)內(nèi)很多車型上一開(kāi)始有兒童安全座椅的掛鉤，后來(lái)處于降低成本的考慮漸漸拿掉了。國(guó)外一些NCAP考察里面有這些標(biāo)準(zhǔn)，如果要考察這個(gè)項(xiàng)目，企業(yè)為了獲得更多消費(fèi)者的青睞去順應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就起到了一個(gè)推動(dòng)汽車社會(huì)升級(jí)的作用。如果像目前這樣，首先標(biāo)準(zhǔn)不完善，執(zhí)行的時(shí)候又很走樣，所以廠家又忙于陷入到價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中降低成本，到最后給消費(fèi)者的安全可能就是打折扣的安全。

　　主持人 梁洪：我們必須要總結(jié)一下今天的這期節(jié)目，今天談的特別盡興，我們和大家一起關(guān)注了一個(gè)所有的人都在關(guān)注的安全問(wèn)題，除了C—NCAP本身怎么樣能夠做到最完善最合理這個(gè)最重要的話題之外，我們想通過(guò)我們的節(jié)目表達(dá)媒體的觀點(diǎn)，對(duì)于NCAP盡管存在各種各樣的缺陷，各種各樣的漏洞，但是我們需要，我們確實(shí)需要我們中國(guó)自己的NCAP這樣的碰撞實(shí)驗(yàn)，而且從我們的角度來(lái)講，我們也是請(qǐng)此刻正在聽(tīng)我們節(jié)目的每一位手握方向盤(pán)、即將手握方向盤(pán)的朋友們永遠(yuǎn)把安全二字記在心頭，從自己開(kāi)車的一點(diǎn)一滴的小習(xí)慣做起，只有積少成多才能真正形成中國(guó)自己的和國(guó)際接軌的非常好的非常成熟的汽車用車習(xí)慣和汽車市場(chǎng)。

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