7月7日，有知情人士表示，在面對銷量大幅下滑以及股價(jià)創(chuàng)半個(gè)世紀(jì)以來新低的情況下，通用汽車公司正在準(zhǔn)備進(jìn)一步裁減上千白領(lǐng)員工，并且正在考慮是否應(yīng)出售或關(guān)閉更多旗下品牌。

　　知情人士稱，上述兩項(xiàng)措施均是通用汽車更大范圍重估工作的一部分。該公司目前正對其策略以及能否實(shí)現(xiàn)在2010年恢復(fù)盈利的內(nèi)部預(yù)期進(jìn)行評估。裁員計(jì)劃可能在公司8月初召開的董事會上獲得通過。知情人士還表示，管理層還將向董事會提交追加融資方案，以幫助公司度過下滑周期。董事會還可能會聽取管理層有關(guān)公司是否應(yīng)當(dāng)削減其在美國所銷售汽車品牌的最新看法。

　　看來悍馬之后，通用很有可能再次割愛。

　　而這一消息的傳出，部分專家則認(rèn)為美國通用汽車公司在今年4月16日宣布的“整合八大品牌迎接全球競爭”計(jì)劃宣告失敗，該計(jì)劃將通用旗下8大汽車品牌整合成為4個(gè)部門，以簡化產(chǎn)品研發(fā)和銷售并增強(qiáng)不同品牌之間的辨識度。

　　在這一計(jì)劃中通用汽車旗下的雪佛蘭和土星兩個(gè)品牌仍將作為獨(dú)立部門存在；凱迪拉克、悍馬和薩博3個(gè)品牌將整合成為一個(gè)高級汽車部門；另外，別克、Pontiac和GMC3個(gè)品牌也將組合成一個(gè)新部門。而隨著悍馬出售，進(jìn)一步裁員以及考慮出售或關(guān)閉更多的品牌，通用今后的日子不會好過，而在全球范圍內(nèi)，中國市場很有可能成為通用最后的救命稻草。

　　事實(shí)也正是如此，通用汽車周一表示，通用汽車今年上半年在華汽車銷量較上年同期增長12.7%，至590,126輛。其中雪佛蘭品牌銷售強(qiáng)勁。今年上半年雪佛蘭品牌在華銷量增長34.6%，至109,131輛。

　　這讓記者想起了在今年北京車展期間，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納的身影不斷地出現(xiàn)在記者面前時(shí)的情景。  

　　記者注意到那幾天瓦格納與上汽集團(tuán)董事長胡茂元，至少有過兩次接觸，一次是在4月19日“通用之夜”活動(dòng)，胡茂元以嘉賓身份出席了活動(dòng)，而另一次則是在4月20日上汽展臺開幕儀式上，瓦格納同樣以嘉賓的身份進(jìn)行了回訪。對于上汽，瓦格納給予了這樣的評價(jià)，“以我這么多年在通用汽車工作的經(jīng)歷，我們和上汽集團(tuán)的合作是我認(rèn)為最好、最經(jīng)典的合作案例�！�

　　在接受記者采訪時(shí)，瓦格納說：“這樣的（指上海通用）合作模式把我們雙方的能力都更好地發(fā)掘出來，取得了“1+1〉2”的結(jié)果。的確，在合作中，有時(shí)會遇到分歧，需要協(xié)商解決，但總體而言，我們雙方都通過合作，取得了業(yè)務(wù)的成功。通用汽車和上汽集團(tuán)正在不斷地探索新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、深化我們的合作關(guān)系，這非常重要。對通用汽車來說，我們也感到非常幸運(yùn)地能夠和上汽集團(tuán)合作。 其實(shí)我們在中國學(xué)到很多的東西，中國消費(fèi)者要求非常高，我們在中國開展業(yè)務(wù)，就是要滿足中國消費(fèi)者各方面的特定需求，例如，中國消費(fèi)者對汽車內(nèi)飾的要求很高，我們就要滿足他們的需求。