廣州本田 雅閣

　　1～6月銷(xiāo)量：7384、7000、21068、10067、15923、12035

　　上半年總銷(xiāo)量：73477

　　2007年銷(xiāo)量：118024

　　車(chē)型特點(diǎn)：比起老款雅閣，新雅閣的外形更加剛勁有力，車(chē)身尺寸全面增大，操控性能也有所提升。用廠家的話來(lái)說(shuō)，這是“史上最強(qiáng)的雅閣”。

　　銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：1月6日上市之后，新雅閣只用了短短一個(gè)多月就奪回了中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，此后雖有波動(dòng)，但已完全壓制住了邁騰與領(lǐng)馭，與凱美瑞不相上下。以雅閣的知名度，新雅閣打破老款創(chuàng)造的紀(jì)錄似乎易如反掌。

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：凱美瑞、領(lǐng)馭

　　廣州豐田 凱美瑞

　　1～6月銷(xiāo)量：12653、12185、16529、15236、12070、10386

　　上半年總銷(xiāo)量：79059

　　2007年銷(xiāo)量：170294

　　車(chē)型特點(diǎn)：凱美瑞最大的特點(diǎn)就是各方面平均。

　　銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，惟一能與新雅閣抗衡的就是凱美瑞。自2006年上市以來(lái)，凱美瑞就是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一面旗幟。新雅閣上市后，凱美瑞的市場(chǎng)地位受到了挑戰(zhàn)。今年上半年，凱美瑞的銷(xiāo)量同比下降27.65%，就是新雅閣擠壓的結(jié)果。抵抗新雅閣對(duì)市場(chǎng)的蠶食，看來(lái)只有推新款一條路了。

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：雅閣、領(lǐng)馭

　　上海大眾 帕薩特領(lǐng)馭

　　1～6月銷(xiāo)量：9053、9220、11497、11671、9280、11678

　　上半年總銷(xiāo)量：62399

　　2007年銷(xiāo)量：108699

　　車(chē)型特點(diǎn)：領(lǐng)馭是帕薩特的換代車(chē)型，上海大眾對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤(pán)進(jìn)行了重新調(diào)校，并根據(jù)消費(fèi)者偏好，增大了車(chē)內(nèi)空間、提高了乘坐舒適性。

　　銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)馭上市已近3年，至今仍能保持月均銷(xiāo)售超過(guò)10000輛實(shí)屬不易。領(lǐng)馭在動(dòng)力、操控等諸多方面確實(shí)在同級(jí)別車(chē)中名列前茅，比“同門(mén)”邁騰更是強(qiáng)了不少。但有新雅閣和凱美瑞兩個(gè)“高手”的壓制，領(lǐng)馭想更進(jìn)一步難上加難。

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：雅閣、凱美瑞

　　一汽豐田 銳志

　　1～6月銷(xiāo)量：4586、3456、4592、4170、4383、4641

　　上半年總銷(xiāo)量：25828

　　2007年銷(xiāo)量：46299

　　車(chē)型特點(diǎn)：銳志是國(guó)產(chǎn)的第一款FR前置后驅(qū)的中高級(jí)車(chē)型，主打運(yùn)動(dòng)概念。雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手自一體式6速自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)了較為出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：月均超過(guò)4000輛的銷(xiāo)量無(wú)法與同級(jí)別的新雅閣相比，但作為一款個(gè)性車(chē)型，這樣的銷(xiāo)量水平并不差，一汽豐田要做的就是將銷(xiāo)量穩(wěn)定住。目前，銳志的銷(xiāo)量還在小幅上漲，維持住銷(xiāo)量不是難事。

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：雅閣、凱美瑞

　　一汽-大眾 邁騰

　　1～6月銷(xiāo)量：7977、2943、8828、5977、2896、2098

　　上半年總銷(xiāo)量：30719

　　2007年銷(xiāo)量：27235

　　車(chē)型特點(diǎn)：一汽-大眾全新中高級(jí)車(chē)邁騰出自大眾最新一代轎車(chē)技術(shù)平臺(tái)―――PQ46平臺(tái)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手自一體變速器等配置是邁騰的主要賣(mài)點(diǎn)。

　　銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：邁騰應(yīng)該是今年以來(lái)銷(xiāo)售最令人失望的車(chē)型。月均5000輛的水平根本無(wú)法與同級(jí)別的新雅閣和凱美瑞相比，甚至比不上老而彌堅(jiān)的上海大眾帕薩特領(lǐng)馭。無(wú)論是車(chē)型本身還是營(yíng)銷(xiāo)，邁騰面臨的問(wèn)題都很多，要在短時(shí)間內(nèi)解決這些問(wèn)題并不現(xiàn)實(shí)。

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：雅閣、凱美瑞

　　長(zhǎng)安福特 蒙迪歐-致勝

　　1～6月銷(xiāo)量：6015、3282、4099、3643、4020、3420

　　上半年總銷(xiāo)量：24479

　　2007年銷(xiāo)量：14848

　　車(chē)型特點(diǎn)：致勝出自福特最新開(kāi)發(fā)的EUCD技術(shù)平臺(tái)，配裝全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器。從底盤(pán)、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到輪胎等配置，都反映了致勝人性化的設(shè)計(jì)理念。

　　銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，上半年月均銷(xiāo)量只有4000輛左右的致勝只能算是個(gè)配角。在新雅閣、凱美瑞等強(qiáng)勢(shì)車(chē)型的擠壓下，致勝也只能感嘆生不逢時(shí)。

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：雅閣、凱美瑞

　　上汽 榮威750

　　1～6月銷(xiāo)量：651、293、1536、2006、1800、1958

　　上半年總銷(xiāo)量：8244

　　2007年銷(xiāo)量：16549

　　車(chē)型特點(diǎn)：一些高檔轎車(chē)所采用的技術(shù)被作為標(biāo)配應(yīng)用到榮威750上，再加上英倫風(fēng)格的車(chē)身造型，成為這款車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)。

　　銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：同樣是英倫風(fēng)格車(chē)型，榮威的境遇比名爵稍好，但上半年月均不到1500輛的銷(xiāo)量也只是在低水平徘徊，惟一比名爵強(qiáng)的是榮威團(tuán)隊(duì)的營(yíng)銷(xiāo)能力。看來(lái)。英系車(chē)本身就需要一個(gè)導(dǎo)入過(guò)程，至少?gòu)哪壳扒闆r看，英系車(chē)還不能被中國(guó)消費(fèi)者所接受。

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭

　　東風(fēng)日產(chǎn) 天籟

　　1～6月銷(xiāo)量：5108、3009、4261、2394、33、2922

　　上半年總銷(xiāo)量：17727

　　2007年銷(xiāo)量：37803

　　車(chē)型特點(diǎn)：為了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，日產(chǎn)在中國(guó)進(jìn)行了接近2000次消費(fèi)者深度訪談，進(jìn)行了在各種氣候條件下的50多種路況測(cè)試。

　　銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：上市半個(gè)月就銷(xiāo)售近3000輛，新天籟開(kāi)了個(gè)好頭，也給中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)增添了一絲懸念。僅憑借新天籟貼近中國(guó)市場(chǎng)需求的設(shè)計(jì)，其前景就值得期待，上升的空間巨大。中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)很可能演變?yōu)樾卵砰w、凱美瑞與新天籟“三雄”的競(jìng)爭(zhēng)。

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：雅閣、凱美瑞

　　北京奔馳-戴克 鉑銳

　　1～6月銷(xiāo)量：24、18、1841、1456、1113、1138

　　上半年總銷(xiāo)量：5590

　　2007年銷(xiāo)量：39

　　車(chē)型特點(diǎn)：鉑銳是北京奔馳-戴克成立之后國(guó)產(chǎn)的第二款克萊斯勒車(chē)型，擁有濃厚的美式風(fēng)格，同時(shí)又根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行了改進(jìn)，2.0L排量車(chē)型是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出的。

　　銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：這款被克萊斯勒寄予厚望的中高級(jí)車(chē)，今年上半年的月均銷(xiāo)量不到1000輛，讓人不敢相信其原型車(chē)就是在美國(guó)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的賽百靈。與同級(jí)別車(chē)相比缺乏亮點(diǎn)可能是鉑銳的最大問(wèn)題，而品牌知名度相對(duì)較低，也是鉑銳遲遲打不開(kāi)局面的一大原因。

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭

　　南汽 名爵MG7

　　1～6月銷(xiāo)量：349、298、260、506、396、293

　　上半年總銷(xiāo)量：2102

　　2007年銷(xiāo)量：3131

　　車(chē)型特點(diǎn)：操控是名爵的突出特點(diǎn)，名爵的底盤(pán)調(diào)校由蓮花完成，采用緊湊型麥弗遜式獨(dú)立前懸架和獨(dú)創(chuàng)Z形縱擺臂雙橫臂獨(dú)立后懸架，可以在提供舒適駕乘效果的同時(shí)，保證車(chē)身的堅(jiān)固與抗變形能力，并確保動(dòng)力、剎車(chē)系統(tǒng)與底盤(pán)的較好配合。

　　銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：名爵是南汽收購(gòu)羅孚之后推出的第一款車(chē)型，這足以說(shuō)明名爵在南汽的地位。但很遺憾，名爵辜負(fù)了南汽，月均只有300多輛的銷(xiāo)量堪稱(chēng)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)最差。與國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)企業(yè)相比，南汽的差距是全方位的，品牌知名度不高、營(yíng)銷(xiāo)不力、產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)，這一切都阻礙了名爵的發(fā)展。

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭