“我們的目標(biāo)是前三！從產(chǎn)品力、產(chǎn)能和銷售網(wǎng)絡(luò)等各個方面來說，這都是非�，F(xiàn)實(shí)的目標(biāo)�！边@是東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在新天籟上市時，對前來采訪的媒體所說的豪言壯語。當(dāng)時很多業(yè)界人士都不以為然，很多人都認(rèn)為新天籟僅僅是中期改款產(chǎn)品，并非如八代雅閣和凱美瑞這般的全新?lián)Q代產(chǎn)品，在國內(nèi)中高級細(xì)分轎車市場上，能沖破雅-凱組成的黃金聯(lián)盟圍剿，幾乎是不可能的事情。

新天籟

　　然而，當(dāng)7月份全國汽車銷售數(shù)字一出來，還是讓人大吃一驚，新天籟居然這個月能實(shí)現(xiàn)8095輛的銷售，一下子成為躋身僅次于雅閣和凱美瑞的中高級車第三名，不由得讓人回想起有“少帥”之稱的任勇，在新天籟上市時做的“前三”保證。新天籟上市首月，即創(chuàng)造了國內(nèi)車市中高級轎車的銷售記錄，這個數(shù)字已經(jīng)讓有些業(yè)界人士驚呼，新天籟將有可能取代銷售逐月回落的凱美瑞，而和新雅閣組成新的中高級車“雙寡頭”。

　　但是且慢！僅僅依靠一個月的銷售數(shù)字，就做出這樣的結(jié)論，是絕對有失偏頗的。新天籟7月份的突出表現(xiàn)，還是將其當(dāng)作是國內(nèi)新車上市后一種“新產(chǎn)品效應(yīng)”的集中體現(xiàn)比較合適，如果在接下來到年底的幾個月時間里，新天籟都能有如此亮麗的表現(xiàn)，才能說新天籟中期改款后，產(chǎn)品力獲得了質(zhì)的飛躍，進(jìn)而一舉成為細(xì)分市場中領(lǐng)頭羊般的明星車型。

　　但是，這可能嗎？

　　眾所周知的是，老款天籟本來就是日系中高級車中的代表產(chǎn)品，上市幾年來，一直有著相對穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，盡管不如常勝將軍雅閣和凱美瑞動輒月銷售上萬的銷量，但依然是細(xì)分市場前幾名的有力爭奪者。不過為何同為日系代表品牌中的主力車型，天籟始終不能超越雅-凱所組成的聯(lián)盟，原因何在？

　　恐怕主要還是在于東風(fēng)日產(chǎn)的品牌力不夠所導(dǎo)致的，應(yīng)該說自中國最早開始進(jìn)口日本車開始，豐田和本田的品牌形象和好感度就一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，這也是當(dāng)年的豐田皇冠、花冠、陸地巡洋艦、本田雅閣等一眾優(yōu)秀產(chǎn)品，所創(chuàng)下的產(chǎn)品做工細(xì)膩、質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、服務(wù)保障完善等日系車的卓越口碑所致，甚至連本田摩托車都對本田品牌有著巨大的正面貢獻(xiàn)。

　　而日產(chǎn)盡管也有藍(lán)鳥等不錯的產(chǎn)品支撐，但終究綜合印象還是略遜一籌，這也是為何日產(chǎn)和東風(fēng)組成中國汽車業(yè)最大的合資公司后，一直沒有一款產(chǎn)品成為國內(nèi)任何一個細(xì)分市場的龍頭產(chǎn)品的根本原因。比照廣州本田，三款看家產(chǎn)品（雅閣、飛度兩廂/思迪三廂、奧德賽）幾乎都是各自細(xì)分市場的王者就可見一斑。