財政部和國家稅務總局日前宣布，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費稅，大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費稅稅率，同時降低1.0升及以下小排量乘用車消費稅稅率，“抑大揚小”——最新汽車消費稅率調(diào)整的用意非常明顯。

　　消費者是否會因消費稅調(diào)整而改變購車計劃？他們是怎么看待此次消費稅調(diào)整的？為此，汽車頻道與新華信國際信息咨詢(北京)有限公司共同推出了“消費稅調(diào)整是否影響購車計劃”的網(wǎng)絡調(diào)查，共回收有效問卷757份。

　　半數(shù)消費者表示年前有購車意向 不會受消費稅調(diào)整影響

　　在新華信對消費者進行的“近期是否有購車計劃”的調(diào)查中，有高達九成的被訪者表示在兩年內(nèi)有購車計劃。而有46.2%的被訪者明確表示“計劃年底前購車”，這個比例高達被訪人群的近半數(shù)。

　　在接下來的“消費稅調(diào)整是否會影響購車時間”的調(diào)查中，有49.3%的被訪者表示“不會影響原定計劃”。有33.2%的被訪者表示“會推遲到消費稅實施后購車”�？磥�，新消費稅實施對消費者購車時間影響有限。
 
　　新消費稅“抑大揚小”觸動兩端 但對車市整體影響有限

　　通過對消費稅調(diào)整前后，消費者計劃購買何種排量車型的調(diào)查，我們可以明顯看到同排量車型的購買比例發(fā)生了微妙的變化。毫無疑問，1.6L~2.0L排量的車型是近幾年來市場的寵兒，調(diào)查中近40%的準車主將目標車型鎖定在此區(qū)間內(nèi)，而這個區(qū)間的車型在此次消費稅調(diào)整中沒有稅率的變化，因此調(diào)整前后購買比例變化不大，由此可見，此次消費稅的調(diào)整對于車市整體影響有限。

　　而在選擇1.0L以下小排量車的被訪者中，消費稅調(diào)整后，有5.0%的被訪者表示會購買1.0L以下的小排量車型，比消費稅調(diào)整前增長了3.5%，也就是說，因為此次小排量降稅的利好政策出臺，而轉購1.0L以下小排量車型的消費者增加了三倍多。通過進一步的分析，我們發(fā)現(xiàn)，在原來擬購1.1L~1.5L的人群中，有一部分人群隨著消費稅的調(diào)整將轉購1.0L以下排量車型。

　　再看加稅后的大排量車型，選擇3.1L以上排量的被訪者比例降低為8.6%，大大低于消費稅調(diào)整前的選擇比例16.9%。而通過進一步的分析來看，原來打算購買3.1L以上排量的被訪者中有72.2%退而求其次，選擇了2.6L~3.0L�？磥恚�消費稅在調(diào)整前后的明顯價差還是對這部分消費者起到了有效的刺激作用。
 
　　“大排量車主是富裕人群”成為新消費稅不能“抑大”的主要原因

　　在“此次消費稅調(diào)整對擬購買大排量車型的消費者會產(chǎn)生怎樣的影響”的調(diào)查中，計劃購買3.1L~4.0L排量車型的消費者和計劃購買4.0L以上排量車型的消費者表現(xiàn)出明顯的差異。計劃購買3.1L~4.0L排量車型的消費者中有36.7%選擇改為購買較小排量車型。