另外，有34.4%的同類消費(fèi)者表示不確定；而計(jì)劃購買4.0L以上排量車型的消費(fèi)者中有47.4%表示不受任何影響。相比較而言，計(jì)劃購買4.0L以上排量的消費(fèi)者，品牌是他們?cè)谙�費(fèi)過程中最為看重的因素，由于消費(fèi)稅的調(diào)整而帶來的更大支出并不會(huì)影響他們對(duì)車型的選擇也在意料之中。

　　對(duì)于計(jì)劃購買3.1L以上排量車型的消費(fèi)者來說，消費(fèi)稅對(duì)“抑大”作用有限的原因主要是大排量車型消費(fèi)者屬于富裕人群，不在乎多加稅。
 
　　半數(shù)以上消費(fèi)者認(rèn)為此次消費(fèi)稅調(diào)整“揚(yáng)小”作用有限

　　在“此次消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)擬購買小排量車型的消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響”的調(diào)查中，半數(shù)以上的消費(fèi)者認(rèn)為“不能”起到“揚(yáng)小”的作用。但在計(jì)劃購買1.0L以下排量車型的消費(fèi)者和計(jì)劃購買1.1L~1.5L排量車型的消費(fèi)者中，他們的態(tài)度表現(xiàn)出明顯的分化。計(jì)劃購買1.1L~1.5L小排量車的被訪者認(rèn)為“不能揚(yáng)小”的占了73.0%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1.0L以下的45.5%。

　　這部分潛在車主認(rèn)為消費(fèi)稅調(diào)整不能揚(yáng)小的原因，主要是由于1.0L以下排量車型的價(jià)格不會(huì)因?yàn)槎惵氏抡{(diào)而明顯下降。 

　　在原計(jì)劃購買1.0L以下小排量車型的消費(fèi)者當(dāng)中，認(rèn)為新消費(fèi)稅不能“揚(yáng)小”的原因，除了認(rèn)同1.1L~1.5L人群所認(rèn)為的價(jià)格原因外，還認(rèn)為“稅率不夠低”是導(dǎo)致新消費(fèi)稅不能“揚(yáng)小”的另一大原因。

　　通過以上調(diào)查分析，可以看出，此次消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)于計(jì)劃購買排量在1.0L左右車型和3.0L以上車型的消費(fèi)者將起到一定的“抑大揚(yáng)小”作用，對(duì)車市結(jié)構(gòu)將會(huì)產(chǎn)生一定影響。對(duì)于計(jì)劃購買排量1.0L左右車型的消費(fèi)者來說，價(jià)格敏感度更高，此次消費(fèi)稅下調(diào)并沒有使這部分車型價(jià)格出現(xiàn)明顯下降，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力并不大，小排量車型市場(chǎng)仍難見明顯起色。

　　對(duì)于計(jì)劃購買3.0L以上排量車型的消費(fèi)者來說，降低一個(gè)排量檔次購買的車型在品牌價(jià)值和駕駛體驗(yàn)方面的差異并不明顯，而購車費(fèi)用在消費(fèi)稅調(diào)整前后的明顯價(jià)差，使得絕大多數(shù)此類消費(fèi)者“退而求其次”再做選擇。因此，此次消費(fèi)稅調(diào)整的“抑大”作用或顯于“揚(yáng)小”。

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