今年初伏爾加汽車集團(tuán)公司宣布重組，一家俄著名國(guó)有控股公司、俄著名汽車分析公司、雷諾公司、伏爾加集團(tuán)主席四家組成全新的公司，其中法方三人成為集團(tuán)副主席，以及三百人的龐大法國(guó)專家團(tuán)隊(duì)入主伏爾加集團(tuán)公司。

奇瑞M11（A3兩廂）　圖片

　　從此拉開(kāi)俄著名車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的序幕，伏爾加旗下品牌拉達(dá)的傳統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)在的烏克蘭、白俄羅斯、哈薩克斯坦。拉達(dá)在今年的1-6月份在烏克蘭占有17%的市場(chǎng)份額，2007年在烏克蘭共售出127 000輛車，在烏克蘭24個(gè)地區(qū)和克里木共和國(guó)擁有120家經(jīng)銷商。但今年上半年奇瑞被烏克蘭評(píng)為銷售同比增長(zhǎng)最高的汽車品牌，超過(guò)214，5%，奇瑞在烏克蘭的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是拉達(dá)，奇瑞今年在烏克蘭展開(kāi)的廣告和促銷攻勢(shì)，低首付即可貸款買車。

　　Chery Amulet與Lada 2170同比便宜了1千多美金，而奇瑞在烏克蘭民眾中的認(rèn)可度越來(lái)越高，奇瑞正在一步一步蠶食拉達(dá)的市場(chǎng)份額。同樣拉達(dá)在俄政府的支持和保護(hù)之下，在俄羅斯處處為奇瑞設(shè)置阻礙，使得奇瑞在俄市場(chǎng)舉步維艱，而奇瑞想在俄羅斯擁有一席之地還得從長(zhǎng)計(jì)議。另外我去年和天津一汽到拉達(dá)總部陶里亞蒂市拜訪，拉達(dá)拒而不見(jiàn)，可想而知對(duì)中國(guó)汽車成見(jiàn)有多深。以下是奇瑞在莫斯科國(guó)際車展上推出的新車M11 ， M12。

奇瑞M12（A3三廂）

　　奇瑞與拉達(dá)之爭(zhēng)在一定程度上是兩國(guó)政府之爭(zhēng)，俄電訊巨頭長(zhǎng)期要求我國(guó)開(kāi)放電信市場(chǎng)未果，我國(guó)車企要進(jìn)俄市場(chǎng)也難。還有很多原因牽涉的方方面面很廣。

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