已經(jīng)久違的晴天碧日的天空又回到北京了，在城里也能享受到清新空氣的滋潤，這是奧運會帶給北京的一個副產(chǎn)品。在奧運會之前，很多人是不大知道綠色奧運究竟是個什么概念的，但是在8月份享受了整整30個優(yōu)良天氣之后，居住在北京的人們開始感嘆，原來北京也能有今天這樣的天空！

　　北京的空氣質(zhì)量受到奧運會的限制能夠在較長的時間內(nèi)達到優(yōu)良標(biāo)準，當(dāng)然是多方面的措施的結(jié)果，也包括河北、天津、內(nèi)蒙、山西等地的努力和配合。但是就北京當(dāng)?shù)仄胀ɡ习傩漳軌蛴H身感覺到的事實來說，實行汽車出行的單雙號限制無疑是一個非常有效的措施之一，汽車減半上路的直接效果不但是廢氣排放的大量減少，還包括道路的一路暢通，老百姓因為單雙號限行享受到了久違的公共福利。越難得到的東西人們往往越是珍惜，9月20號日益逼近，人們擔(dān)心奧運之后，交通和環(huán)境的復(fù)辟還會不會讓人們繼續(xù)承受大都市的折磨？

　　近日，關(guān)于奧運會后是否繼續(xù)實施單雙號限行政策就成為了各大媒體的熱點話題。記者做的一項調(diào)查顯示，68.9%的受訪者表示支持對車輛繼續(xù)實施單雙號限行政策，19%的人表示反對，12.1%的人則表示無所謂。其中無車族的支持率比有車族高34.4個百分點。也就是說有80%的人不反對實行單雙號限行政策。

　　按說這樣一項有著廣泛群眾基礎(chǔ)的工作，繼續(xù)實行起來應(yīng)該是順?biāo)�推舟的事情。但是，我們不能不看到，短期的單雙號限行其實僅僅是一項行政命令的政策措施，并且也是政府做出了多方面調(diào)控制后應(yīng)對緊急工作的臨時措施。讓這樣的一個臨時措施長期化就將面臨許多的法律、制度、經(jīng)濟難題，時間長久了也未必就一定還有現(xiàn)在這樣的效果，如果環(huán)境質(zhì)量滑坡，也就未必還能得到80%以上的人們的贊同了。

　　 記得前年中非論壇期間，北京的環(huán)境和交通也曾經(jīng)有過較大的改善，得到大多數(shù)市民的贊許，但是當(dāng)時并沒有實行汽車單雙號限行措施。記得當(dāng)時主要的限制車輛的措施是對50%的公車進行了封存，公車封存一半就能讓北京交通一路暢通，看來對公車的治理才是北京交通的關(guān)鍵問題。其實在奧運實行單雙號限行之前，北京的各個機關(guān)單位也曾封存了70%的公車。由此可見雖然現(xiàn)在私車的擁有比例已經(jīng)占到社會車輛的70%左右，但是公車仍是交通流量的大戶，公車限行大有潛力可挖。

　　關(guān)于治理交通擁堵問題和環(huán)境污染問題，各地都曾想國多種的辦法，比如上海、深圳、北京等城市都陸續(xù)做出試探性表態(tài)，意欲開征交通擁堵費。征收交通擁堵費主要是借助了倫敦、新加坡等一些城市的經(jīng)驗，但是由于國情不同、市情不同，人家的經(jīng)驗未必在中國大城市也就那么靈驗。其實就是這些已經(jīng)在征收交通擁堵費的國際城市據(jù)說也出現(xiàn)了回潮的現(xiàn)象，據(jù)說倫敦減壓的時間不長如今又開始寸步難行了。

　　關(guān)于實行單雙號限行的方案據(jù)說在國外還沒有成功的先例，根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)實的情況可以預(yù)計，在公車還沒有實際的定量限制的情況下，如果實行了單雙號限行措施，只能進一步加大公車消費。因為對那些已經(jīng)使用公車的領(lǐng)導(dǎo)來說，用車是不可能分單雙號的，那么再買一輛交替使用就成了唯一的選擇。據(jù)新京報的調(diào)查，還有18%的被調(diào)查對象計劃在實行單雙號限行之后，購買第二輛車。因此只有單雙號限行可能在短時間內(nèi)有效果，但是長期來說反而會加大政府的公車支出費用，成為更大的腐敗基礎(chǔ)。