記者從山東省省級機(jī)關(guān)事務(wù)管理局獲悉，自9月1日至今，山東省級機(jī)關(guān)9000多輛公務(wù)車已排號輪休一遍，其中20多輛公務(wù)車因違規(guī)上路被通報(bào)。

　　此前公布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動的通知》規(guī)定，除特殊情況外，公務(wù)車按牌號尾數(shù)每周少開一天。 從9月1日開始，山東省公務(wù)車按牌號尾數(shù)每周少開一天，星期一至星期五停開公務(wù)車牌號尾數(shù)分別為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。山東省提出，力爭實(shí)現(xiàn)2008年公務(wù)車油耗降低20％的目標(biāo)。

　　從一周來的情況看，山東省絕大多數(shù)機(jī)關(guān)的公務(wù)車能遵守限行規(guī)定。2008年山東省公務(wù)車油耗降低20％的目標(biāo)能不能順利實(shí)現(xiàn)暫且不論，如果算一算9月1日到9月5日，輪流停駛1天的9000多輛公務(wù)車少喝了多少汽油，少花了多少財(cái)政支出，那應(yīng)該不是一個小數(shù)目。如果按照每輛公務(wù)車平均每天跑100公里、百公里油耗10升估算，就能節(jié)約9萬多升汽油，按照當(dāng)前汽油的價格計(jì)算，總值在50萬元以上。

　　不過，節(jié)能其實(shí)僅僅是公車限行的重要目的之一。記者認(rèn)為，當(dāng)前，各地政府部門在積極落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動的通知》的過程中，還應(yīng)當(dāng)努力借助公車限行舉措，促進(jìn)政府部門職能的轉(zhuǎn)變和作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，這也是公車限行作為公車改革重要一步的應(yīng)有之意。

　　舉例來說，在落實(shí)公車限行之前，山東省提出，采取公車輪休舉措后，相關(guān)人員可采取公務(wù)車“拼車”、選乘公共交通工具和非機(jī)動交通工具出行等方式，如遇特殊公務(wù)，可調(diào)劑使用其他公務(wù)車輛。這充分說明，很多機(jī)關(guān)的公務(wù)并非一定要坐著公務(wù)車才能辦，短途則騎車、步行，遠(yuǎn)途則乘公交或者拼車，公務(wù)員必須把公事乃至私事一定要駕、乘公車去辦的潛規(guī)則丟在腦后，這是政府機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)變作風(fēng)的重要一環(huán)。

　　山東省的經(jīng)驗(yàn)還證明，停駛部分公車暫時沒有明顯影響到各機(jī)關(guān)辦公效率。這一點(diǎn)，在北京舉辦中非論壇期間也得到了證明。這從一個側(cè)面促使各級機(jī)關(guān)工作人員，必須認(rèn)真思考哪些是必須履行的職責(zé)和公務(wù)，哪些是應(yīng)當(dāng)被壓縮掉的出行和應(yīng)酬，把有限的公車出行的機(jī)會真正用在服務(wù)百姓的政務(wù)上，真正建設(shè)服務(wù)政府和責(zé)任政府。

　　從這個意義分析，下一步，公車改革的深入其實(shí)大有天地。例如，在每周停駛一天辦公效率長期不受影響的情況下，就應(yīng)當(dāng)探索再“加碼”停駛一天，直到暫時達(dá)到公車限行的“極限”。而一旦機(jī)關(guān)停駛的一定比例的公務(wù)車被證明是“冗員”，就應(yīng)當(dāng)順應(yīng)公車改革的深入果斷拍賣處置。另外，各級機(jī)關(guān)還可以為每輛公車主動設(shè)置一周耗油上限，逼迫公務(wù)員節(jié)約出行，文明駕車，把有限的時間和精力用在服務(wù)百姓的刀刃上。

　　北京市有關(guān)部門近期表示，將擇機(jī)公布?xì)垔W會后緩解北京交通擁堵的措施。希望在未來公布的措施中，針對公車的限行舉措也能讓百姓豎起大拇指。