如果1系國產，售價有可能降到20萬以下。而華晨汽車近兩年的銷售業(yè)績回升，融資渠道也比以前通暢，在合資公司說話底氣也就硬了，3系、5系在華晨寶馬產了5年，華晨想要新車型也是必然的。1系就成了雙方博弈的死結。”

　　寶馬公關公司：F18并非1系

　　在當日的活動現(xiàn)場，當劉國強副省長代表中方拋出了“F18”以及新工廠的說法之后，在場的媒體全都不顧“10萬輛下線”的活動主題，開始就“F18”的細枝末節(jié)圍攻有關各方，當本報記者沖到最前面追問劉國強：“您能否介紹下剛才發(fā)言講的F18新車型？”，劉國強好似早對自己的“口無遮攔”有所準備，一把推開記者，低頭大步走出會場，一下避開了所有記者的追問。而華晨汽車董事長祁玉民則三緘其口，不對“F18”和新工廠做出任何明確回應，只是說：“誰說的你們就找誰去問嘛�！�

寶馬X3也曾經(jīng)出現(xiàn)在此次國產爭論中

　　相對中方的穩(wěn)若泰山，寶馬方面則顯得手足無措，一位華晨寶馬公關部的員工告訴記者，此次參加10萬輛下線慶典的所有嘉賓發(fā)言都有發(fā)言稿，但劉國強最后所說的F18和新工廠的事完全不在事先的發(fā)言稿之內。

　　華晨寶馬和寶馬汽車的德方代表在隨后遭到記者圍攻時更是狼狽不堪，華晨寶馬的公關負責人被追問下慌忙告訴記者：“沒有、沒有，是還在談判的項目，還都沒有定下來，稍后跟你說。”更讓人有亡羊補牢之感的是，發(fā)布會結束還不到3個小時，與會的所有記者都收到了寶馬汽車公關公司發(fā)來的一條澄清短信，短信稱“F18并非寶馬1系，而是下一代的寶馬5系。”如此反常的舉動記者從未遇到過，可見，此次中方借發(fā)布會之機進行逼宮讓寶馬汽車和華晨寶馬措手不急。

　　華晨寶馬：華晨這么做很不負責

　　記者在沈陽華晨汽車位于大東區(qū)的工廠看到，在距現(xiàn)有工廠不到100米的地方，已經(jīng)圈出了一塊全新的工廠用地。據(jù)華晨汽車的有關負責人介紹，這塊神秘的“第二工廠用地”已經(jīng)被華晨汽車買下，按照計劃將在下月破土動工。

　　記者在華晨了解到，關于華晨寶馬二廠，目前中外雙方在資金投入、車型引入等多方面還沒達成一致。因此，目前這個新工廠前期將由華晨汽車投資建設。接近華晨汽車的人士透露，第二工廠新廠址圈地近40萬平方米，前期建設的將是一個沖壓車間，大約有4條生產線，整車廠的其他三個工藝車間目前還沒有規(guī)劃新建，由于沖壓車間僅需2萬平方米，而近40萬平方米的新廠址顯然還暗含華晨寶馬更大的規(guī)劃。

檔次最高的寶馬7系必然會成為華晨寶馬國產化進程的終極目標

　　有來自沈陽的華晨寶馬零部件配套商告訴記者，華晨寶馬有計劃將發(fā)動機等總成的部分零部件進行國產，從而降低整車成本，因此，有專家分析表示，華晨寶馬第二工廠很可能是一個涵蓋了整車、零部件，甚至動力總成的旗艦型工廠。

　　然而，對于華晨汽車的相關高層及中方人士紛紛對外透露華晨寶馬尚在談判的商業(yè)機密，華晨寶馬的公關部人士告訴記者：“華晨這么做其實挺不負責任的。”在得知了華晨汽車向記者透露新工廠相關細節(jié)和新車型之后，該位人士說：“他們又跟你們(指媒體)說什么了，然后又拿這些來逼我們(寶馬汽車)�！毖哉Z之間既無奈又氣憤，可見華晨與寶馬的長期角力給華晨寶馬帶來的壓力。

　　相關鏈接：7系或提上國產日程

　　◆每經(jīng)記者 高巍

　　記者日前獨家從華晨寶馬公關部了解到，備受市場青睞的寶馬7系轎車已在華晨寶馬內部定位代號F20。

　　記者就此采訪了華晨寶馬有關負責人，但得到的答案閃爍其詞：“F20的事情還不清楚，這些只是公司內對于車型的統(tǒng)一代號。還沒有聽說7系國產的計劃。”

　　汽車分析師賈新光表示，中國是豪華車寶馬7系全球賣的最好的一塊市場，因此，寶馬汽車短期之內國產7系的可能性不大，但考慮立項研究是有可能。此外，也有接近華晨汽車的員工猜測，此次浮出水面的F18有可能是寶馬MINI轎車。

　　MINI國內銷量逆市翻番

　　◆每經(jīng)記者 熊國志

　　中國豪華小型車市場的潛力令各大廠商瘋投新品。寶馬 (中國)汽車貿易有限公司總裁史凱日前在上海透露，MINI品牌上半年同比增長超過100%，在4月上市MINIClubman以后，本周再次在中國市場投放兩款新車。

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