據(jù)說，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在人性化設(shè)計和做工方面成績不錯，不過，對比CR-V，我相信國產(chǎn)日產(chǎn)奇駿在這兩方面勝出的幾率并不大。不過，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2.63米的軸距和4.63米的長度倒是值得提一下的，這點比CR-V 大。

　　但僅僅憑借以上的幾個賣點，就可以確定東風(fēng)日產(chǎn)能像在日本一樣打敗CR-V坐上國產(chǎn)SUV頭把交椅，或者馬上成為國產(chǎn)SUV主流車型顯然幼稚，因為：

　　 第一，雖然業(yè)內(nèi)有技術(shù)的日產(chǎn)說法，但因為歷史的原因，雙田在國內(nèi)有著更大的號召力。從雅閣、飛度、奧德賽到思域、CR-V，本田的產(chǎn)品市場占有率高，品牌形象維護的也好。而日產(chǎn)，雖然上市已經(jīng)6個車型，但在和本田面對面的競爭中似乎都處于下風(fēng)。

　　第二，固執(zhí)的硬派造型既是賣點，也是一種風(fēng)險。目前市場上，硬朗的汽車造型多見于一些純越野車型。而采用這種風(fēng)格造型的SUV，比如超級維特拉，福特翼虎，JEEP指南者（雖然線條變得柔和，但還是能見到一些JEEP的粗放影子）在市場上的反應(yīng)并不好。包括Q7在內(nèi)的豪華SUV都采用了更加時尚圓潤的造型。連越野性能更好的森林人不得已改變了自己的風(fēng)格，向CR-V看齊，也反映了SUV市場的微妙變化。

　　第三，我們從目前國內(nèi)SUV市場銷售排名來看，消費者選購一款城市SUV，對于面子的重視程度似乎要高于對于越野性能的要求。等等。

　　筆者以為，既然東風(fēng)日產(chǎn)奇駿已經(jīng)把CR-V擬定為對手，在市場定位和市場定價方面可能會采取兩種策略。一是價格全面高于對手，或千元或萬元，做一匹白馬，打造高端形象，暫時不求銷量。從逍客的定價策略和奇駿國產(chǎn)后的產(chǎn)能來看，這也不是沒有可能。二是將四驅(qū)車型定價高于對手CR-V同級車型，而將兩驅(qū)車型稍低于對手同級車型，基本上是靠近對方赤手肉搏，以求銷量的增長，或許能成為國產(chǎn)SUV市場“黑馬”。（這個方法要比價格全面低于對手好，那樣對品牌塑造不利）。不過，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先的對手似乎早就做好了準(zhǔn)備，無論黑馬白馬，從目前來看，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿黑得也有限，白得也有限,上市之后恐怕得臥薪嘗膽一陣子。