大河原：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是存在著很大的潛力�，F(xiàn)在最大的汽車(chē)市場(chǎng)是美國(guó)，但以后肯定會(huì)是在中國(guó)。只不過(guò)未來(lái)我們或許不會(huì)出現(xiàn)如此之高的增速，增速會(huì)日趨緩和。

　　事實(shí)上，我認(rèn)為中國(guó)還未出現(xiàn)一款真正適合中國(guó)大眾的“國(guó)民車(chē)”。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，汽車(chē)還是比較高端的消費(fèi)品，雖然市場(chǎng)上也有一些比較便宜的車(chē)，但它們?cè)诎踩�性、舒適性等方面還有欠缺。對(duì)于我們而言，雅閣是走中高端的車(chē)型，但我們也希望針對(duì)更多的用戶(hù)，提供性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型。

　　記者：這是不是指廣本自主品牌？

　　大河原：我們自主品牌的定位就是要做適合于大眾的車(chē)。

　　記者：事實(shí)上，很多廠(chǎng)家近兩年也都推出了不少小型車(chē)，性能都不錯(cuò)，但銷(xiāo)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于廠(chǎng)家的預(yù)期。這到底是因?yàn)檐?chē)型不夠好，還是消費(fèi)者對(duì)車(chē)的認(rèn)識(shí)需要調(diào)整？

　　大河原：在我看來(lái)，如果某款車(chē)銷(xiāo)量不好，那就意味著得不到消費(fèi)者的認(rèn)可，而這必然是廠(chǎng)家自己的問(wèn)題。例如說(shuō)，有些廠(chǎng)家將這些車(chē)定位于小型車(chē)，那么所有東西也都相應(yīng)的縮小了，空間也小，動(dòng)力也小，整體感覺(jué)就不夠舒適、不夠有力，這就很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。所以，可能并不是這輛車(chē)不好，而是廠(chǎng)家對(duì)該車(chē)所面向的消費(fèi)者層次沒(méi)有把握清楚。

　　我理想中的“國(guó)民車(chē)”，就是一款在延續(xù)現(xiàn)有小型車(chē)的基本配置上,再加一些安全性和舒適性配置，整個(gè)平臺(tái)都提升一個(gè)檔次，售價(jià)在7萬(wàn)元左右的車(chē)型，相信這樣的車(chē)肯定會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　記者：除了全球都共同面臨的問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題似乎更加復(fù)雜。比如說(shuō)勞動(dòng)力成本上升、原材料漲價(jià)等等，而且這不只是一種暫時(shí)的現(xiàn)象，而是一種趨勢(shì)，那么廣州本田作為一個(gè)合資企業(yè)，是如何應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)的？

　　大河原：原材料漲價(jià)是全球性的，我們要做到的就是要盡量地節(jié)約材料；而勞動(dòng)力成本的上漲，在我們看來(lái)是必然的，我們要做的就是不斷提升生產(chǎn)效率，另外加強(qiáng)員工培養(yǎng)，因?yàn)�，任何企業(yè)的創(chuàng)造力和革新力都是來(lái)自于人。

　　最嚴(yán)厲的標(biāo)準(zhǔn)催生最優(yōu)秀的企業(yè)

　　記者：為了讓汽車(chē)行業(yè)健康地成長(zhǎng)下去，政府也在做一些努力，包括前段時(shí)間對(duì)消費(fèi)稅作出的調(diào)整，但很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為力度還不夠。請(qǐng)您簡(jiǎn)單介紹下日本在推廣清潔能源車(chē)、小排量車(chē)方面有哪些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)？

　　大河原：我認(rèn)為，僅根據(jù)排量大小來(lái)判斷車(chē)輛是否環(huán)保是不合適的。有些大排量車(chē)型同樣很環(huán)保，但有些小排量車(chē)型污染卻很大。

　　我認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)該采取更嚴(yán)厲的安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橹挥性谧顕?yán)厲的標(biāo)準(zhǔn)之下，才會(huì)培養(yǎng)出最優(yōu)秀的企業(yè)，也會(huì)帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的上升。美國(guó)現(xiàn)在執(zhí)行的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，開(kāi)始企業(yè)都認(rèn)為不可能做到，但事實(shí)證明，都是可以達(dá)到的。當(dāng)然，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之初，肯定會(huì)有不少企業(yè)感受到很大壓力。

　　銷(xiāo)量少而產(chǎn)品多的企業(yè)很危險(xiǎn)

　　記者：在目前這種嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，已經(jīng)有一些國(guó)內(nèi)企業(yè)退出了競(jìng)爭(zhēng)，您以一個(gè)業(yè)內(nèi)人士的角度來(lái)看，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，什么樣的企業(yè)會(huì)被淘汰？

　　大河原：這不太好說(shuō)。那些終端銷(xiāo)量不夠高，但產(chǎn)品又很多，且沒(méi)有正確應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的企業(yè)，有可能最終在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。其實(shí)，放在整個(gè)世界環(huán)境中來(lái)看也都是這樣的。對(duì)于一個(gè)汽車(chē)制造商而言，首先要保證適當(dāng)?shù)膸?kù)存和維持正常的現(xiàn)金流，如果這兩項(xiàng)都超標(biāo)的話(huà)，那就無(wú)法生存。

　　廣州本田的車(chē)型到現(xiàn)在為止也只有四款車(chē)型，我們也就是考慮到這點(diǎn)。集中戰(zhàn)斗力，選擇精品車(chē)型，基本都做到每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的前三名，這是我們投放新車(chē)型之前要預(yù)先考慮的問(wèn)題。

　　記者：但并不是每個(gè)企業(yè)都能做到這一點(diǎn)。

　　大河原：所以企業(yè)就需要找準(zhǔn)自己最有競(jìng)爭(zhēng)力的地方在哪里。

　　記者：有說(shuō)法認(rèn)為目前的這種嚴(yán)峻局面對(duì)定位低端的本土品牌影響更大，而廣州本田也啟動(dòng)了自己的“自主品牌”，這一策略會(huì)不會(huì)因?yàn)槟壳暗氖袌?chǎng)環(huán)境而作出相應(yīng)的調(diào)整？

　　大河原：不會(huì)。廣州本田在啟動(dòng)自主品牌之初，就已經(jīng)考慮了這些因素。我們甚至設(shè)想過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率完全停止。所以，現(xiàn)在還遠(yuǎn)不是最壞的情況。

　　廣州本田6~8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)

　　車(chē)型 6月 7月 8月

　　雅閣 12035 17191 14437

　　奧德賽 2001 1509 1645

　　思迪 3662 6873 3008

　　飛度 1481 4575 5928

　　合計(jì) 19179 30148 25018