9月19日上午，第十一屆成都國(guó)際車展8號(hào)館被擠得水泄不通，一場(chǎng)全球矚目的老爺車互換儀式正在此舉行。三和集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宗敏一襲灰褂，與來自美國(guó)黑鷹老爺車博物館的布萊恩先生一起，緩緩地揭開了兩輛老爺車的面紗。 

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　　老爺車在中國(guó)

　　由于缺乏收藏和保護(hù)的意識(shí)，在國(guó)內(nèi)，珍貴的老爺車和報(bào)廢的二手車竟然沒有區(qū)別。相關(guān)部門有時(shí)甚至將那些存世僅一輛的絕世老爺車視為報(bào)廢了若干遍的二手車而禁止進(jìn)口。

　　在西方，老爺車是一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)。老爺車可以掛上牌照四處溜達(dá)，也可以進(jìn)行權(quán)威鑒定。車主定期舉辦聚會(huì)，相互品鑒、交易、出售各種老爺車的零配件以及相關(guān)產(chǎn)品。

　　成都三和集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早提出老爺車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。目前，三和集團(tuán)已擁有國(guó)際一流的老爺車藏品和翻新技術(shù)。成都車展老爺車參展規(guī)模已經(jīng)超越了日內(nèi)瓦、法蘭克福等A級(jí)車展。

　　在成都市各界的支持下，三和集團(tuán)下一步便是完善老爺車市場(chǎng)，包括交易、鑒定以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。而老爺車汽車文化的傳播也在同步進(jìn)行。預(yù)計(jì)在未來的10-15年內(nèi)，汽車工業(yè)相對(duì)薄弱的成都，將借助三和老爺車這張嶄新的名片，登上全國(guó)乃至世界汽車工業(yè)的舞臺(tái)。

　　最富有傳奇色彩的汽車——紅旗 

紅旗HQ3

 
　　說中國(guó)的紅旗轎車是世界上最富有傳奇色彩的汽車，一點(diǎn)也不夸張。老爺車（Classic　Car）直譯過來應(yīng)該是“經(jīng)典的古老汽車”。即將赴美的這輛紅旗CA770，誕生于上世紀(jì)70年代，怎么也算不上古老，但它卻是一個(gè)民族最經(jīng)典的傳奇。

　　上世紀(jì)50年代的紅色中國(guó)，剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來的中國(guó)人，在一無所有、一無所靠的情況下，愣是用錘子敲出一個(gè)震驚中外的車壇名作——紅旗。

　　交換儀式結(jié)束后，無數(shù)成都市民紛紛擁上前，與這輛即將被美國(guó)黑鷹博物館永久收藏的紅旗CA770合影留念。許多父母牽起孩子的小手，告訴他們：“這個(gè)就是爸爸媽媽小時(shí)候做夢(mèng)都想坐的汽車�！币晃辉�在一汽紅旗轎車項(xiàng)目工作過的老專家，望著自己青年時(shí)期為之奮斗過的作品，更是激動(dòng)得近乎哽咽了。

　　最古老的汽車——奔馳一號(hào) 

　　不管是70后還是80后、90后，中學(xué)歷史課上，世界第一輛汽車都是背得爛熟的內(nèi)容�？墒钱�(dāng)這輛傳說中的汽車出現(xiàn)在自己眼前的時(shí)候，還是狠狠地驚艷了一番。

　　世界上第一輛汽車——奔馳一號(hào)外形倒有幾分像馬車。方向盤操縱起來就跟手推磨差不多。別看現(xiàn)在開奔馳是件“洋盤”的事，這輛車最早在街上行駛時(shí)，因?yàn)樵煨推嫣�、跑得奇慢（�?jù)說時(shí)速只有15公里左右），受到人們的譏諷和嘲笑。奔馳一號(hào)的后輪和動(dòng)力軸靠?jī)筛�自行車鏈子連接，這還是現(xiàn)在高檔車才有的后輪驅(qū)動(dòng)呢。

　　中國(guó)最牛的老爺車收藏——成都三和

　　在國(guó)外玩家眼中，中國(guó)汽車工業(yè)幾乎沒有什么文化可言，所以中國(guó)的“老爺車”藏品大多是“沒有意義的破銅爛鐵”。

　　正因?yàn)槿绱�，成都三和集團(tuán)一開始收藏老爺車，就有非常明確的目的：非精品不收藏、一定要做出中國(guó)的汽車文化！

　　當(dāng)世界最大的老爺車博物館——美國(guó)黑鷹老爺車博物館的總裁唐納德·威廉姆斯看到成都三和收藏的老爺車時(shí)，著實(shí)吃了一驚：在中國(guó)竟然也會(huì)有這么多堪稱精品的老爺車。當(dāng)黃宗敏將紅旗汽車的故事娓娓道來后，這個(gè)潛心研究了一輩子老爺車的美國(guó)人更是被紅旗品牌背后那種自強(qiáng)不息的精神所深深感動(dòng)。他當(dāng)即對(duì)黃宗敏說：“把紅旗送到美國(guó)來吧，我用世界第一輛奔馳車跟你換！”