2008年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)異常艱難。期盼已久的黃金周并未帶給經(jīng)銷(xiāo)商太多的驚喜,在“金九夢(mèng)”宣告破滅的時(shí)候,是否也意味著“銀十”將不再重現(xiàn)?第四季度已成為今年車(chē)市發(fā)力的最后時(shí)機(jī),它的表現(xiàn)決定著多數(shù)車(chē)企2008年的業(yè)績(jī)和對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷。

　　第四季度也許成為市場(chǎng)的強(qiáng)心劑,也許正是車(chē)市拐點(diǎn)的開(kāi)始……

　　利潤(rùn)劇虧無(wú)力阻

　　北美汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量一路狂瀉銷(xiāo)量下降26%,德國(guó)8月新車(chē)銷(xiāo)量下滑近10%,而西班牙8月新車(chē)銷(xiāo)量更是下降了41.3%……車(chē)市下滑正演變成全球性瘟疫,中國(guó)車(chē)市也無(wú)法獨(dú)善其身。2006年、2007年中國(guó)乘用車(chē)整體增速分別為37%和23%。2007年8月以后,增長(zhǎng)勢(shì)頭回落到20%以下。今年1至5月,乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17.41%,6月份和7月份,銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)15.23%和6.79%。進(jìn)入8月,乘用車(chē)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)同比6.24%的負(fù)增長(zhǎng)。盡管9月份環(huán)比8月份出現(xiàn)兩位數(shù)以上增長(zhǎng),但仍然無(wú)法抵擋下滑的趨勢(shì),同比下滑7.95%。從全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)公布的這組數(shù)據(jù)分析,國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的頹勢(shì)。

　　而在車(chē)市不景氣的大環(huán)境下,廣州經(jīng)銷(xiāo)商也正承受著前所未有的生存壓力。某經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴記者,“雖然經(jīng)銷(xiāo)商虧本賣(mài)車(chē)在行業(yè)內(nèi)已不是什么新鮮事,但一般只是完成銷(xiāo)量沖刺所作的短暫行為,像今年虧本賣(mài)車(chē)的時(shí)間如此之長(zhǎng),虧損如此之大還是第一次�！睆V東德寶店售后經(jīng)理也告訴記者,“雖然該店今年售后利潤(rùn)比去年增長(zhǎng)明顯,但公司前9個(gè)月的總利潤(rùn)卻低于去年同期”。售后增長(zhǎng)的利潤(rùn)完全被銷(xiāo)售虧損所吞噬。

　　虧本賣(mài)車(chē)難再續(xù)

　　造成經(jīng)銷(xiāo)商今年利潤(rùn)下降的最主要原因是經(jīng)銷(xiāo)商未能如期完成銷(xiāo)售任務(wù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,每年車(chē)廠給經(jīng)銷(xiāo)商制定的銷(xiāo)售任務(wù)總是參照前一年的市場(chǎng)增長(zhǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商全年完成情況而制訂,一般為前一年銷(xiāo)售的110%至120%。由于銷(xiāo)售任務(wù)一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車(chē)市增長(zhǎng)的整體速度,經(jīng)銷(xiāo)商只要資金鏈正常,一般都能如期完成。換句話講,商務(wù)政策基本保證了所有經(jīng)銷(xiāo)商能拿到全額的返利,做得好一些的經(jīng)銷(xiāo)商還可以沖刺星級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商等獲取更多的超額返利,所以經(jīng)銷(xiāo)商早已將季度、年度等返利看作囊中之物。

　　今年的降價(jià)潮早在5月就已拉開(kāi)序幕,為了拉動(dòng)市場(chǎng),爭(zhēng)取第二季度或上半年的返利,經(jīng)銷(xiāo)商早有不惜血本,拋售車(chē)輛。季度、年度等基本返利也早已隨著促銷(xiāo)活動(dòng)提前釋放出去。但在車(chē)市持續(xù)低迷的背景下,多家經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法像往年一樣順利完成銷(xiāo)售任務(wù)。據(jù)記者當(dāng)時(shí)所了解的情況,廣州主流品牌中有近九成的經(jīng)銷(xiāo)商未能完成銷(xiāo)售任務(wù)。雖廠家后來(lái)對(duì)這些商務(wù)政策進(jìn)行了一些調(diào)整,但仍有半數(shù)以上經(jīng)銷(xiāo)商未能獲得全額返利。相對(duì)促銷(xiāo)中的讓利,經(jīng)銷(xiāo)商早已在虧本賣(mài)車(chē)。

　　進(jìn)入第三季度,經(jīng)銷(xiāo)商的惡夢(mèng)并未就此結(jié)束,乏力的銷(xiāo)售表現(xiàn),再次讓經(jīng)銷(xiāo)商被迫故伎重演。經(jīng)銷(xiāo)商不但占?jí)捍罅抠Y金進(jìn)行壓庫(kù)虛售,而且為消化不良庫(kù)存,還不得不再次考慮虧本賣(mài)車(chē)。

　　一些經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)過(guò)兩個(gè)季度的虧本賣(mài)車(chē)后,已明顯“體力不支”。甚至一些經(jīng)銷(xiāo)店準(zhǔn)備放棄第四季度返利,充當(dāng)其他經(jīng)銷(xiāo)商的“二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)”。造成這種不合常理現(xiàn)象的原因是由于多月銷(xiāo)量持續(xù)下滑,而庫(kù)存車(chē)輛又占?jí)毫舜罅抠Y金,經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈開(kāi)始緊張。面對(duì)廠家制定的龐大任務(wù),經(jīng)銷(xiāo)商已無(wú)法承擔(dān)銷(xiāo)售中的更大虧損。而短時(shí)間充當(dāng)“二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)”不但保障了經(jīng)銷(xiāo)商的自身利潤(rùn),還可以與一些經(jīng)銷(xiāo)商結(jié)成戰(zhàn)略同盟,共同抵御銷(xiāo)量下滑所帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)。